[其它]村通电系列 [复制链接]

原来还有x11版本啊 简直折叠钢炮小山地

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顶顶顶

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1X系统越来越普遍了

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没太大用处吧

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看起来帅

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tern的车，看上的买不起，买的起的看不上

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这车可以爬墙了

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防掉链器哪里有得卖？

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欲穷困:tern的车，看上的买不起，买的起的看不上
(2017-05-09 19:21)

表示基本同意。。。其实还有一层，不甘心，毕竟仍只是横折结构。

样子挺酷

zhangt71:表示基本同意。。。其实还有一层，不甘心，毕竟仍只是横折结构。
 (2017-05-09 19:49) 

只要刚性好，结构好，性能好，横折纵折，无所谓
题外话，tern的海豚架真好看，风行，大行之流的海豚架就差点意思，不知道细节差在哪里

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油碟刹车厉害了

欲穷困:只要刚性好，结构好，性能好，横折纵折，无所谓
题外话，tern的海豚架真好看，风行，大行之流的海豚架就差点意思，不知道细节差在哪里
 (2017-05-09 20:11) 

弱弱地回老爷：要么差在前叉角度，要么差在心里。

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欲穷困:只要刚性好，结构好，性能好，横折纵折，无所谓
题外话，tern的海豚架真好看，风行，大行之流的海豚架就差点意思，不知道细节差在哪里
 (2017-05-09 20:11) 

　　并不是这么简单的事。。。横折的主要缺点在于稳定性和耐久性，一旦上了强度，折叠关节容易出现虚位和异响，大行、燕鸥、KHS系列横折车都没躲过此劫，先例无数。即使说好了休闲骑，又谁能保证不会时不时放纵一下呢，所以对于高价横折车一向并不看好。。。大行无高端，KHS同样高端不起来，燕鸥想以横折车打拼高端市场，结局只能如此。

zhangt71:　　并不是这么简单的事。。。横折的主要缺点在于稳定性和耐久性，一旦上了强度，折叠关节容易出现虚位和异响，大行、燕鸥、KHS系列横折车都没躲过此劫，先例无数。即使说好了休闲骑，又谁能保证不会时不时放纵一下呢，所以对于高价横折车一向并不看好。。。大行无高端，KHS同样 .. (2017-05-09 20:36) 

我的纵折按摩师已经开始轻微异响了

车身够粗壮的

欲穷困:我的纵折按摩师已经开始轻微异响了[表情] (2017-05-09 20:43) 

多半是五通的接触性摩擦，简单处理就能解决，不是一个层面的问题。

关注过但是要不起

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强度不看好

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其实老是说横折车强度有问题，纵折强度更好。像大行，第一要点是安全，然后才是轻便，为了强度增加重量是很常用的手段。我真的很好奇究竟有没有具体的数据说明横折车和纵折车发生故障的几率，毕竟横折车的市场保有量远大于折纵折车。另外，折叠车在欧美地区的质检是很严格的，横折车的折叠扣要是真的那么脆弱能卖那么多年？另外一方面，tern的折叠车，车架和头管刚性很好，我上坡时感觉很深刻，官方宣传的和山地车一样硬也不算虚假宣传。

欲穷困:只要刚性好，结构好，性能好，横折纵折，无所谓
题外话，tern的海豚架真好看，风行，大行之流的海豚架就差点意思，不知道细节差在哪里
 (2017-05-09 20:11) 

个人觉得是漆水

zhangt71:　　并不是这么简单的事。。。横折的主要缺点在于稳定性和耐久性，一旦上了强度，折叠关节容易出现虚位和异响，大行、燕鸥、KHS系列横折车都没躲过此劫，先例无数。即使说好了休闲骑，又谁能保证不会时不时放纵一下呢，所以对于高价横折车一向并不看好。。。大行无高端，KHS同样 .. (2017-05-09 20:36) 

请教一下，像634这种折叠方式还算横折么？或者说还有类似横折的劣势么？

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machime1979:请教一下，像634这种折叠方式还算横折么？或者说还有类似横折的劣势么？
 (2017-05-10 00:02) 

634本质上就是Y架横折的变种，相对于单梁式横折而言，车架折叠关节的受力环境有较大改善。

machime1979:请教一下，像634这种折叠方式还算横折么？或者说还有类似横折的劣势么？
 (2017-05-10 00:02) 

这个问题我也想了很多次，，没有结论，，就使用感受来说630虽然是一个纵折车，，但是车架确实很软，，甚至比p8这种入门级的横折还要软，，不管是纵向还是侧向都软，，所带来的好处就是滤震效果也强点过坎有点要散的感觉，，不是说真的要散，，是给人的那个感觉，，怎么说呢，本人还有一个prp，，如果prp下个坎是咚的一声，，634下个坎应该是啪唧一声，，我只能这么描述了，，因为感觉这东西实在太玄妙，，我也想过很多方面，，有可能是因为连杆结构活动关节太多，，也有可能是后叉方向受力，，也有可能是折叠扣强度不足，，也有可能是上面几个原因加起来，，总之没有想出一个确切答案，，至于异响也是有的，，而且经常性折叠的话每隔一段时间折叠扣扳手的锁紧力度都会自动下降，，需要调节加紧，，要不，，我就这个问题单独开个帖子问问？？

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这个问题我也想了很多次，，没有结论，，就使用感受来说630虽然是一个纵折车，，但是车架确实很软，，甚至比p8这种入门级的横折还要软，，不管是纵向还是侧向都软，，所带来的好处就是滤震效果也强点过坎有点要散的感觉，，不是说真的要散，，是给人的那个感觉，，怎么说呢，本人还有一个prp，，如果prp下个坎是咚的一声，，634下个坎应该是啪唧一声，，我只能这么描述了，，因为感觉这东西实在太玄妙，，我也想过很多方面，，有可能是因为连杆结构活动关节太多，，也有可能是后叉方向受力，，也有可能是折叠扣强度不足，，也有可能是上面几个原因加起来，，总之没有想出一个确切答案，，至于异响也是有的，，而且经常性折叠的话每隔一段时间折叠扣扳手的锁紧力度都会自动下降，，需要调节加紧，，要不，，我就这个问题单独开个帖子问问？

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这个问题我也想了很多次，，没有结论，，就使用感受来说630虽然是一个纵折车，，但是车架确实很软，，甚至比p8这种入门级的横折还要软，，不管是纵向还是侧向都软，，所带来的好处就是滤震效果也强点过坎有点要散的感觉，，不是说真的要散，，是给人的那个感觉，，怎么说呢，本人还有一个prp，，如果prp下个坎是咚的一声，，634下个坎应该是啪唧一声，，我只能这么描述了，，因为感觉这东西实在太玄妙，，我也想过很多方面，，有可能是因为连杆结构活动关节太多，，也有可能是后叉方向受力，，也有可能是折叠扣强度不足，，也有可能是上面几个原因加起来，，总之没有想出一个确切答案，，至于异响也是有的，，而且经常性折叠的话每隔一段时间折叠扣扳手的锁紧力度都会自动下降，，需要调节加紧，，要不，，我就这个问题单独开个帖子问问？？

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这个问题我也想了很多次，，没有结论，，就使用感受来说630虽然是一个纵折车，，但是车架确实很软，，甚至比p8这种入门级的横折还要软，，不管是纵向还是侧向都软，，所带来的好处就是滤震效果也强点过坎有点要散的感觉，，不是说真的要散，，是给人的那个感觉，，怎么说呢，本人还有一个prp，，如果prp下个坎是咚的一声，，634下个坎应该是啪唧一声，，我只能这么描述了，，因为感觉这东西实在太玄妙，，我也想过很多方面，，有可能是因为连杆结构活动关节太多，，也有可能是后叉方向受力，，也有可能是折叠扣强度不足，，也有可能是上面几个原因加起来，，总之没有想出一个确切答案，，至于异响也是有的，，而且经常性折叠的话每隔一段时间折叠扣扳手的锁紧力度都会自动下降，，需要调节加紧，，要不，，我就这个问题单独开个帖子问问？？

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