[数据资料]513减重方案无图无真像，详细重量数据统计而已！期待大家指正 [复制链接]

数据根据zhangt71的测量数据、自测、产品卖家，看来进8不是梦！
头管原重822g,更换风行头管40cm双钉版595g,减227g,投入368元；把横原重216g,更换山寨碳纤维25.4*580mm，重为98g,减118g,如果裁成原车520mm，大约减128g,投入110元；
座杆分上下，上座杆重345,直径30mm,更换山寨碳纤维27.2*350mm，重160g,减285g,效果明显，不过，因为需要27.2变径到30，需要加个重约17g，所以减重效果为268g,投入150元；
牙盘原重（加曲柄和护盘）664g，更换41T光光一体牙盘可按zhangt71数据计算大约减120g，投入160元；曲柄有了新的想法就是镂空效果，只可惜没有实际数据，经过简单测算，170mm最轻曲柄为500g左右，超轻的镂空175mm的花键曲柄为410克，大约可以减100g左右，投入380元！
座包原重377g,更换山寨碳纤维的90g,减重最明显，呵呵，有287g效果，投入380元，不过，舒适程度未考证；
脚踏原重390g,更换xcf05为295g,效果95g,投入180元；
再有就是对前刹，原重194g,刹把76g,管线忽略、螺丝未算，手感不爽，再有就是不如后刹稳妥，光偏，直接拿掉，可减270g；
前挡泥板因为，前刹的的原因，位置也不很稳妥，搞不好就要蹭上轮胎，也直接拿掉，不算螺丝，可减22g；


现在，告一段落了，大约减重为1.4kg,一共投入大约1730元,不包邮费。
脀趉深入精简的话，首要想到的就是坐杆下半节，外直径35mm,内直径29.7mm,长520mm，估算的重量大约为370g左右（因为有个开槽和二个眼儿），换算成密度为1.8g/立方厘米的话，大约是减重118g左右，呵呵，这个大前提是可以找到52厘米的这根碳纤维材料，呵呵，看来难度很大呀！不是钱能摆平的事呀！
另外，轮组的减重，暂时没有想法，毕竟是双层圈，彗星胎，都很不错！具体数据为：后轮组不含胎647g,内胎一车份重152g,外胎一车份重434g！
至于刹车系统的减重方案，暂时没有考虑，性价比不高，极品刹把一只减37g,后V刹暂时没有想着换，手感不错，刹车效果也好！
此车真是难减啊！比如快拆有没有必要改和用什么产品改，因为没有配套的成熟产品，真是难呀！
一直在计算着性价比，慢慢减吧，希望早日能把进8的513展现给大家，哈哈！

自留地一层！

自留地二层

等看整车图，很久没关注过大行的型号，真不知513是神马车型

盗用官网的连接了：http://www.dahon.com.cn/prouctlist2.asp?listid=168

再减少一个轮子还能轻不少吧！哈哈

楼主居然忘了中轴这个减重大户。。。

换CH95加SLK牙盘，可以减200多克

脚踏换钛轴VP碳纤脚踏，可以减260多克，就算不用钛轴，也能减210多克

图呢??????????????????????????

坐等看图...

顶8楼问题。。。

不归路啊。。。。      

脚踏随便换成其他快拆的都可以夹在后面吗？？还是只能原配的可以？？？

只要单刹的话，原配的后刹臂换个轻的+公路镂空刹车壳，估计轻个50g没问题，顺便上ks皮用的舒心，刹把便宜就用小P的一个轻40g，线管盒装L3轻20g

全车钛螺丝按照普通的大行一般可以轻100g

快拆什么的都换啊，还有什么好考虑的，不过513的规格是什么就不清楚了

后轴可以换钛锁紧大螺丝+钛轴的

头管大螺丝换成铝的轻25g总有的

lss说的中轴可是大头，另外曲柄110爪长的slk是400g左右，不记得了，一般的包碳的都在450左右

把套你没算

乱七八糟加在一起至少还能轻500g+我觉得问题不大吧

我也看上这辆车了，年后入手。

这都是不归路呀！

快拆脚脚的兼容性，即使插不进去，随时可以收到鞍包中也成！原配脚踏，直径是10mm！
刹车部分单刹后，对后刹的改造，你的建议很好，再把它补上。
全车钛螺丝，因为，还是菜鸟，不敢拆车，呵呵，等经验老道些再搞个钛螺丝。
后轴因为是超窄的，需要定做的，嘻嘻，也需要后面升级，零件不兼容，是最头疼的事！
头管的螺丝更换是必须的了
关于中轴的问题，中轴是111mm，321g，查了 isis中轴，没有这个型号，有接近的是113mm的！
曲柄已经提到，可以使用130爪，175mm的攀爬轻量化的，重量是410mm，是7075铝的！
把套不用换的，一车份加把塞是25g，问下，还有更轻的吗？
总体上，在简单改造和有零配件的情况下，暂时是可以换头管螺丝了，呵呵！其它的部分需要二期工程了！

碳纤维的脚踏，性价不高，没有快拆的！
最关键是要用专门的鞋，对于通勤车，不方便！所以选的xcf05,价格可接受，减重为95g.
中轴的和牙盘的问题，牙盘受制于尺寸，暂时只能上41t光光牙盘，69g,单件可以减重120g,效果很好，经济实惠！
中轴刚才提到了，没有111mm的高档轻量的中轴！不知匹配光光的牙盘没有问题！

LZ这是用生命在减重啊……

中轴，我目前使用108MM规格花键，一切正常。

目前JIFO16整车重量仍维持8.6公斤左右，等楼主的减重实验报告！

另外，似乎“无花果”已经成功地实验了将JIFO16后花鼓升级为LDCNC的9T－－除减重之外，对升级9T飞轮也很感兴趣。

参考张老师傅，花大钱走上减重不归路，骑乐无穷！折腾吧！

你牙盘的改法也太笼统了吧？380可以超轻啊？

牛人一个，帮顶