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[数据资料]久欲551和211-->李逵和李鬼 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-06-12
最近收到这么一个花鼓,大家看看像不像

211前花鼓,74mm开档

序列号的K字头深深的出卖了它,K即为昆山产

边盖不是551那种螺纹塞拧入结构,而是较为低端的机米螺丝锁死结构

重量好像还轻几克,不过logo都印歪了,连这点细节都做不好,完全是态度问题  


而551应该是这个样子,数字编码开头是T,即台湾

花鼓两端是螺纹盖子,结构更精密  

一般如果不仔细看,很难区分551和221,也许用起来也区别不大,但这结构上的巨大差异完全不能忍。大家留意了。
[ 此帖被光光在2013-06-12 15:22重新编辑 ]
2条评分
bingol 威望 +3 学习! 2013-06-12
zj167304 金钱 +1 - 2013-06-12
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只看该作者 沙发  发表于: 2013-06-12
学习了感谢
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只看该作者 板凳  发表于: 2013-06-12
221的logo是水转印的,固化温度不够,我装车的时候用手指全刮干净了
条码刮不了。

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只看该作者 地板  发表于: 2013-06-12
引用第2楼yikki于2013-06-12 14:58发表的  :
221的logo是水转印的,固化温度不够,我装车的时候用手指全刮干净了[表情]
条码刮不了。


台湾版的551的logo我也能用脱漆剂脱掉
logo牢不牢固倒不重要,反正都很丑

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-06-12
嗯 很有用的小扫盲~
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-06-12
看不出结构~

撸镜面............
新人灌水切莫认真

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只看该作者 6楼 发表于: 2013-06-12
应该是说211吧,昆山产的比台湾的要便宜些~我手里也各有一只~
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只看该作者 7楼 发表于: 2013-06-12
正在用211的撸过。。。。肿么办。
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-06-12
擦亮说双眼!

遂逸单车 旺旺:铁蛋儿和妞妞 QQ:380069640
http://www.dwz.cn/sezbike

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只看该作者 9楼 发表于: 2013-06-12
好贴!学习!但基本不用久雨了。。。
人人都是井底之蛙,区别在于井口直径大小的不同而已
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只看该作者 10楼 发表于: 2013-06-12
我也买到了这样的花鼓,怎么办

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只看该作者 11楼 发表于: 2013-06-12
211中间的轴心是一体的吧?551是三段,螺纹咬合。我怎么觉得一体的更抗造一些。
转职佛系奶爸。淘宝小店暂停接单,希望日后有机会再为车友服务。

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只看该作者 12楼 发表于: 2013-06-12
这本来就是两种不同型号的花鼓,结构不同很正常,并不是李逵和李鬼的问题。

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只看该作者 13楼 发表于: 2013-06-12
引用第12楼zhangt71于2013-06-12 20:18发表的  :
这本来就是两种不同型号的花鼓,结构不同很正常,并不是李逵和李鬼的问题。

久裕官网是查不到a211这个型号的,只有a551

这2款花鼓外形相似,价格差异比较大,只是担心有人买错或者卖错。提醒一下。

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只看该作者 14楼 发表于: 2013-06-12
引用第11楼咸鱼于2013-06-12 18:46发表的  :
211中间的轴心是一体的吧?551是三段,螺纹咬合。我怎么觉得一体的更抗造一些。

衡量零件好坏,最通用的标准应该是精度。至于强度什么的,够用就好,强度过剩并不是什么优势。

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只看该作者 15楼 发表于: 2013-06-12
我的好象是551呵呵

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只看该作者 16楼 发表于: 2013-06-12
问题在于,强度的“过剩”二字是很难进行定义的,用户在实际使用中,也并不总能精确地控制强度。从某种意义上说,强度上留一些余量是必要的。

A211花鼓没见过实物,不便评价其实际性能,但如果是一体轴心,结构强度是肯定超过A511的,况且重量上甚至稍有优势,就看它的实际用料和工艺精度怎样了。

从强调螺纹塞拧入结构这一点看,光光的评价似乎是基于一种特定用途--用来改制加长边塞、提供鸟车前花鼓使用。如果是在此特定环境下,那么无论A211是一体轴心、还是无螺纹直插式边塞结构,都毫无疑问地仍是A511胜出。

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只看该作者 17楼 发表于: 2013-06-12
引用第16楼zhangt71于2013-06-12 20:59发表的  :
问题在于,强度的“过剩”二字是很难进行定义的,用户在实际使用中,也并不总能精确地控制强度。从某种意义上说,强度上留一些余量是必要的。
A211花鼓没见过实物,不便评价其实际性能,但如果是一体轴心,结构强度是肯定超过A511的,况且重量上甚至稍有优势,就看它的实际用料和工艺精度怎样了。
从强调螺纹塞拧入结构这一点看,光光的评价似乎是基于一种特定用途--用来改制加长边塞、提供鸟车前花鼓使用。如果是在此特定环境下,那么无论A211是一体轴心、还是无螺纹直插式边塞结构,都毫无疑问地仍是A511胜出。


我没说强度余量是不需要的
我的意思是如果551的强度已经足够并且有余量,那么211强度继续加高是没有意义的

实际上551强度已经足够高并且有足够的余量了,在这个事实前提下说211有更高的强度并且认为这是211相对于551的优势,是毫无意义的。
但的确会有人拿这个说事。

强度够不够很好界定
理论上的界定,大厂出品强度必然够
实际中的界定,存世量大,没出过问题或者极小概率出问题,即可认为强度够
显然久裕551是同时满足上面2点

工艺上就不用说了,211的logo印的都是歪的,边盖和花鼓外壳之间缝隙清晰可见,也只能算“李鬼”的水平。
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只看该作者 18楼 发表于: 2013-06-12
看大神的帖子真的学到好多东西,继续留意
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只看该作者 19楼 发表于: 2013-06-12
只是担心有人买错或者卖错

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只看该作者 20楼 发表于: 2013-06-12
嘿嘿。。。还是看实际使用的表现吧。如果A211确实是更强、又更轻,那还真是个卖点。

光光把A211拆开,与A511对比一下,看看用料和工艺精度如何?

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只看该作者 21楼 发表于: 2013-06-12
引用第20楼zhangt71于2013-06-12 21:28发表的  :
嘿嘿。。。还是看实际使用的表现吧。如果A211确实是更强、又更轻,那还真是个卖点。
光光把A211拆开,与A511对比一下,看看用料和工艺精度如何?

实际不会有差别的,k标和久欲我都骑不出区别。

其实我看到211那个边盖就已经倒胃口了,这种边盖设计就是给低端花鼓用的。哪种好,久裕的设计师早已给出答案,根本不需要我再去拆解。

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只看该作者 22楼 发表于: 2013-06-12
对我这种休闲骑众,211强度过剩,551精度过剩。呵呵。
不过211也没便宜多少,是真的。
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只看该作者 23楼 发表于: 2013-06-13
小学生的我们,只能坐着板凳学些

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只看该作者 24楼 发表于: 2013-06-13
至今没骑坏过任何前花鼓的人感觉你们在说天书
my bike,my way~~

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只看该作者 25楼 发表于: 2013-06-13
骑坏过两三个K标前花鼓的,表示对强度有要求。

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只看该作者 26楼 发表于: 2013-06-13
引用第20楼zhangt71于2013-06-12 21:28发表的  :
嘿嘿。。。还是看实际使用的表现吧。如果A211确实是更强、又更轻,那还真是个卖点。
光光把A211拆开,与A511对比一下,看看用料和工艺精度如何?

实际上551强度绝对杠杠的了 除了理论极限强度上的a211有点优势 其他方面全是劣势
比如防水结构 211的结构其实非常不合理,培林相当于半暴露 于是就给培林的防锈问题带来了挑战 见过不少车友的类似防水结构的花鼓培林进水报销的
另外就是质量本身。 a551基本上大都很润 211相对来说有卡点概率大不少 虽然装到车上都感觉不出来 但是本身东西的精度和工艺的差距是客观存在的
当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容
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只看该作者 27楼 发表于: 2013-06-14
学习到了,谢谢

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只看该作者 28楼 发表于: 2013-06-14
我211前花鼓 银荡荡的,logo 没歪,很正....
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只看该作者 29楼 发表于: 2013-06-14
感谢分享!!!!!!