引用第39楼掠地飞行于2013-07-13 12:28发表的 :
谈700C公路的时候都讲铝硬颠钢软弹；到了小轮这，铝除了轻就没优点了。还有带转点的折叠五通都跟700C一样硬了，难道700C前后大三角结构都是假的，怎么评测都一口一个硬，这只是4130啊，不是853啊，有那么超越结构、超越材质的神奇吗？
这个问题，最好你自己亲身试试，否则别人再怎么说也难相信！
其实钢架并不是不能做硬，在五通部位只需作简单处理，就能极大提升刚性。类似的例子，黎翔的猛犸象451小轮钢架五通也是极硬；相反的例子，飘河马451钢架五通则偏软。。。五通够不够硬，除了材料因素本身的影响，还要具体看怎么去做，在设计制作中是否意识到了五通刚性的重要性并作出相应的优化。。。另外也顺便说，这款YR车架的用料偏厚，导致重量不轻，假如把700C钢架也做到3公斤重量，估计没几个人会喊软。
关于转点，在车架后叉闭锁状态下，它只起到一个硬连接的作用。。。这个并不是软尾避震车架。而YR五通的反压式结构，也有利于保持刚性。
总之一句话，具体情况具体分析。材料的影响重大，但不代表全部。
