[其它]412漫漫组装路之 720g 轻量化轮组 [复制链接]

这位兄弟能不能PM个渠道啊？

引用第27楼禅猪于2014-01-07 19:11发表的  :
呵呵，不用单刹车，不敲掉前刹车座，要随便进5还是有困难吧；还是要靠很多金钱堆砌的。
谁知道大行和风行车架的实际重量

其实现在双刹的重量我一根KORE+单轨坐包就相当了。。。要实现双刹5字头真不难，我的车现在是5.7，换碳杆加蜘蛛都能轻松再减100+，轮组像你这样搞也还有100+的空间，什么样的单刹能把这500克填满呢？呵呵

风行架子重量吓死你。。。主要是前叉牛重，比大行一些现有的车架数据重100+。P总的架子最轻最省事，粗略估计比风行轻170+，还是内走线。。。就是那个后叉的镂空看着心里不踏实。。。保险点还是大行，就是成本略高。。。

广州本地车店拿的，TB上应该也开始铺货了...耐心等多几天吧，应该很快了。

主要还是耐用性的问题 K标爆花鼓听太多了 就是不知道为何406 K标星芒的没有试过

米洛前鼓除了轴承大点，防水性能一样差，连防水圈都没有的。权衡之下，我还是选择K标

难其实不难 5.7左右 难在5.5以后 因为你的东西本来就不重了 除了座垫座管外

引用第36楼virgoszyman于2014-01-08 15:06发表的 回 31楼(误讲得) 的帖子 :
难其实不难 5.7左右 难在5.5以后 因为你的东西本来就不重了 除了座垫座管外

是的，还有XT有点重。。。

现在我的412还在减，打算改内线换坐垫锯些边角位打点打点争取不牺牲强度减到7.5试试，折腾的乐趣。。。

不跟你比你个大土豪，哈哈

引用第36楼virgoszyman于2014-01-08 15:06发表的 回 31楼(误讲得) 的帖子 :
难其实不难 5.7左右 难在5.5以后 因为你的东西本来就不重了 除了座垫座管外

是的，还有XT有点重。。。

现在我的412还在减，打算改内线换坐垫锯些边角位打点打点争取不牺牲强度减到7.5试试，折腾的乐趣。。。

不跟你比你个大土豪，哈哈

个人看到培林应该是同一个的吧？难道我看错了 内径貌似和K标一样大

不是这个意思 是当你到达一定程度时候 减重就变得很困难 是因为你本来的零件的就不重了 越到后面越容易有这种感觉

米洛前鼓用的是6800轴承，K标是R4，尺寸差不少。

我也想要

引用第40楼virgoszyman于2014-01-08 16:22发表的 回 38楼(误讲得) 的帖子 :
不是这个意思 是当你到达一定程度时候 减重就变得很困难 是因为你本来的零件的就不重了 越到后面越容易有这种感觉

对的对的，减重是个学问，所以我现在都在酝酿车架零件动手术的问题，如何不减强度不减舒适的把有余量的强度转化成轻量并兼顾美观，琢磨这个其实也挺有意思的，呵呵

好记住了 我还得找找R4的ENDURO陶瓷培林 麻烦大了

慢慢折腾，哈哈！