引用第22楼xhtoo于2013-09-11 21:52发表的 :
本人也在纠结于auto和7v这两款车，前者轻便，后者简直就是小钢炮，本人想选一辆通勤用，大概单程10公里以内，路况较好，基本无坡，本人身高177。希望坛子里的高人们给拿个主意，万分感谢！
10公里，路好，无坡这三个用车条件与我相同，那么auto是首选。但10公里的变速转点是个鸡累，杯吹的是7楼车友实测auto牙盘是40t而非官称的46t！后花鼓经我实测飞轮是16t而非官称的15t，原车高速性能实在有限。
我是收了7楼车友改内五后闲置的该后花鼓装在我的14寸单速车上的。我车是42t牙盘，拆掉花鼓右侧的防尘罩后先试改sa13t平飞，效果不佳，原因暂不详述，后改14t盘飞，效果也勉强，但高速性能总算过的去了。
关于变速转点，如果无动手能力，原花鼓无改话，高速齿比（40*1.37/16=3.43）与原装412（38/11=3.45）相当，只是多了一个低速起步档。基本上随便一蹬就到10公里转入高速档了。
我的做法是拆解后花鼓，更换变速转点弹簧，原花鼓是0.3mm直径的扭簧，拆了根圆珠笔芯儿，实测上面的簧直径0.42，diy后换装，变速转变为19.5-20.5。如果将扭簧的两根成180度的直臂角调小些，应该可将变速转点调至18左右，这个是我的理想值。当然，这个做法的前提是高速齿比要改大（比如我车现在是42/14*1.37=4.11）如果原车齿比就没必要改变速转点了。原因不详述，有兴趣可自己计算一下便知。
简单说下该车的改装最佳方案：
1，牙盘改为官称的46t，再大不保证不蹭架。
2，飞轮改为官称的15t，看是否能在保留驱动侧防尘罩的情况下，安装链条不蹭该罩。这样齿比可达到4.2，高速性能还能算勉强。
3，diy变速转点张力扭簧换装，将变速转点控制在18+一点。
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