前叉侧面左右水壶架孔，估计也能装个前货架啥的
属于瓜车标配孔位，不过我不会用，这个地方装东西风阻增加的太多了
上管这个孔也是瓜车标配，装个上管包，放点能量胶充电宝，鲁贝馋疯了
这胎容真的夸张，轮组是随便装的，图中是26c外胎
diverge官方要求最小不得低于28c。实际上我也是准备用28c
然后这个2.0避震才是通篇最核心的王炸黑科技
以前说鲁贝在耐力车里独一档，因为鲁贝有2.0避震
那么diverge一样在瓜车里独一档，因为也有2.0避震。烂路就开避震，好路就锁死
避震的效果是任何其他手段都替代不了的。
什么舒适几何，碳布叠层，真空胎，低胎压...在一个正经避震面前都是小学生。而且这个避震还可以锁死！
好消息是，diverge从中端配置整车开始，都是直接给2.0避震，说明瓜车比耐力车更需要这个2.0避震。
然后说一下瓜车和普通公路车最大的区别
瓜车的前叉trail值极大，通俗说就是前倾的很大，可以增加轴距，增加稳定性
但是带来的问题就是操控会变得迟钝，所以瓜车标配都是短把立以增加车头灵活度。整车很多6啊7的把立，一点不奇怪
车架几何上的差异，同尺寸瓜车车架的reach值都会偏大一点，这样刚好用来匹配短把立。
再就是，因为前叉前倾角度很大，把立要用更大负角度才能获得普通公路车那种水平效果
最后我选的8cm，-12°的把立就刚刚好，话说现在-12度把立好难找，都特么-17的。
从这个几何差异上来看，瓜车和普通公路车存在较大差异，骑起来会不会奇怪有待观察
瓜车的轴距是真的长到离谱！
diverge的过线孔设计的很神奇，我现在还没完全搞懂。。。
[ 此帖被光光在2022-07-04 01:05重新编辑 ]
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