改装篇：
PSL 改外变无非就是开档问题，及由改花鼓开档引发的链条蹭架子磨后叉等等问题。。。
当张力螺丝调至最紧，后拔的张力轮框会刮到轮胎
当张力螺丝调至最松，后拔的导轮链条会刮后下叉
当调到个合适的位置时，完美。。不知是否是小鹿短腿后拔独有的好处。。。？
目前链条的长度偏长一小节，但如果去掉2节的话链条不够长又上不到最大飞，除非舍弃魔术扣，将就用吧。。。
底下的照片看不出来，实际上动力侧的钢线或多或少还是有一点角度并不算拉得太直成变伞形的。。
毕竟124MM的开档比起120MM的开档还是好那么一点点，而DT辐条也尽可能地减少了出问题的机会
改装中遇到另一个蛋疼的问题就是脚踏，这个曲柄的脚踏转换座的脚踏位是内凹3MM左右。。
而普通的脚踏垫片口径又比这个内凹的要大，于是辛苦磨小了2片垫片，发现每边垫一片装MKS的时候脚踏扳手根本没有位置挤得下。。
而垫2片就可以用扳手把脚踏的头锁紧于转换座中了。。。于是再辛苦磨多2片，给每边曲柄都装上了快拆头。。
最后车装好以后，准备装脚踏了却发现快拆头推不进被凹处挡着差那么一点点。。。吐血。。
考虑到如果再加一片垫片脚踏就会与转换座少了3MM的螺丝咬位，于是一怒之下放弃快拆，紧急入手一对MKS非快拆。。
最后，非快拆的脚踏很给力！外型也很配车子。。。打90分！
[ 此帖被家飞猫在2013-03-17 05:39重新编辑 ]
