呵呵海滩哥，活动当天我仔细研究AM的结构，前叉避震、后叉减震，这两处跟我的城市车结构有点相同。
《玉兰游》当天骑行约110公里，回到家觉得累。以前无论骑P8、BF，百余公里的骑行不在话下。
BF上两周日行近400里，起程后就一直30左右到三水（途中长虹岭的长坡，虽没李伯坳长与高，但也是坡。还有华涌路口的坡……），过马房大桥后又一直以30左右抵鼎湖凤凰镇路口。虽然一直跟着风，但遥遥几十公里都能跟得着。中午及下午慢骑游玩得到休息后，回程在凤凰镇至马房桥的速度也是30左右。过桥后因天黑一度被“412小白”车友限制不准超他头，那时的巡航也有25。长虹岭晚饭后绕道博爱路，有部分车友带头爆，跟风至一个坡后我快速爆坡超越他们，然后一路以巡航27、28左右领先队伍抵大沥小休，终将黑衣公路党拉残。
过珠江双桥，第一座稍觉力歇，过第二座桥又狂爆领先到桥顶。
《玉兰游》这日风阻比《凤凰游》大少少，但出发后40公里左右的路程是慢骑，午饭后也是慢骑游玩。考虑到回程走324国道，到家大概有70公里。坡下的同伴见我爬魔鬼坡车头翘起，纷纷劝阻，心想“留点力气回家也好”而却步。其实我的车小盘是34的压缩盘，顶硬上后停车小休多次应该能攻克。
没有爬魔鬼坡，力气没泄。过九佛（现在叫九龙）镇进入S267，带头以30以上狂爆。队伍中几位劲马纷纷超前，虽跟风一段路终于跟不上。
路口小休后进入324国道，过镇龙开始爬李伯坳。虽连超带前的两位快马，但终以第二批到顶。
李伯坳后过龙洞进市中区，回家吃饭的快马早起步走了几位。剩下的队友跟着我，那时的航速约25+左右，集体吃晚饭时觉得很累。
对比上述两次的骑行，以本人体能来衡量，太平洋城市车与BF比速度，后者胜出。（城市车大盘50T，22寸轮圈。BF大盘52T，20寸轮圈。前者1.35慧星外胎，后者1.1芒果外胎）
太平洋城市车的避震可能影响发力，所以不及BF。
所以估计AM与BF在同等体能的情况下，速度不及BF。
以上分析或者是自己强忍不入AM的借口吧。但还在纠结中，因为AM的确拉风！
