皇帝的451钢架到手，到车店借工具装碗组、锁前叉，然后回家开始了乾坤大挪移，忙活了整个下午时间，终于把黑武士上的所有零件统统搬到新车架上。
晚饭后出门试车，还没骑多远，就一阵雨点扫了回来。匆忙间掏出手机抓拍一张：
简单的几公里试骑，只能说些肤浅的感觉：
路感方面，相当好。比原先的黑武士有更加明显的Q感，试骑中特意连续辗轧马路上的井盖，传递上来的震动很柔和，没有剧烈的颠簸感（胎压设定在110PSI）。
加速性能，很一般。整车重量比原先的黑武士净增了约1公斤（整车实称9.76公斤），拎在手上的感觉很不爽。对于巡航骑行的速度影响不大，但提速时就显得有些迟疑。
摇车体验，颇顺畅。这个架子的各方面角度做得不错，摇车时没有别扭的感觉，比较顺手。
五通刚性，还不错。静态测试时，五通部位的变形不大；骑行中瞬时发力状态，脚下并没有收缩的感觉。
有一点挺高兴：这款车架有了不同尺码可供选择，其中S码车架上管等效长度51.5cm，正是我的规格，这也是入此车架的重要原因。黑武士车架对我来说是有点偏大的。
就这些了。。。后期还需要作些细节调整，有空慢慢再试。窗外还在下着雨，希望明天能天晴、希望明天不加班。
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好吧，一张流有点对不住大家，稍补充几句。
先补上整车侧视图一张。原车架上并没有预留水壶架安装孔，只好用转接座。
与之前的黑武士车架，对比一下尺寸与几何：
另外顺便说一下：在安装一体式牙盘时的一个小插曲。车架后叉的转点，是用左右各一个螺丝锁定，但因转轴有一定斜角，导致右侧螺丝突出在外，与牙盘曲柄的五爪相互干涉，牙盘无法转动：
其实只差了一点点。。。于是另找了一个薄的螺母替换上去，点上螺丝胶防松，解决了。
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