中端车的诞生，我的Dedacciai Super Scuro —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

logariess

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-10-24

生命在于折腾，既然腿力不行，只好把器材弄好点

今年5月份的时候买了一个falco车架，骑着骑着车架竟然......

（此处省略500字）
换新车架的大计于是乎提上日程，我列了几点要求。首先车架得比较轻，兼顾一定的空气动力造型，内走线设计，以长途舒适性为主。根据以上指导原则，首先砍去了cannondale，colnago，pinarello。由于我也不怎么喜欢压缩很厉害的架子，giant，specialized也被砍去。最后价钱不能高于两万，又砍去了一大批牌子look，time，cervelo，bmc......

最终锁定3个车架，de rosa superking 888，dedacciai super scuro和scott foil。本来已经联系好scott foil，一天无意中在小恶魔扒文，竟然发现好几位台湾骑友的foil座管夹处出现断裂。据经销商解释是设计上的缺陷，无奈放弃这个车架，转战de rosa superking 888！de rosa superking 888是一个很好看的车架，但是涂装略显花哨，那个爱心简直无力吐槽。加之架子整体造型颇像公模车架，最后也放弃了。

那么就剩下唯一的选择，dedacciai super scuro。
首先谈谈dedacciai，其实就是大家熟知的deda啦，只不过换了一个名字，公司还是同一家。最早接触是09年的时候在金宝单车翻阅他们的产品册，貌似当时他们才开始做车架，这两年在国内还不是很大名气，但本人好几个朋友都在用这个牌子的车架，反响非常不错。加之价格实惠，终于下定决心！买车架的过程出了很多意外，不想再说了......先是经销商没货，接着买来的车架过线座掉了......说多了都是泪。

车架到手，还是老规矩上秤！这个座管头真是重的可以的。。。。。。。。。。。。192g

，简直和一根座管一样重了。。。。。。。。。。。。。。。谁以后和我说isp车架轻的，我一定砍死丫的

车架不含座管夹不含碗组是1200g！这重量和官方重量一模一样！全五分好评！业界良心！！

第一次遇到不骗秤的厂家！！！顺便吐槽一下falco，那个高模重量895g吹得上天了，实际是未上漆的裸架，不含座管头，还得把isp座管全部砍掉才有895g。实秤高模53上管的，1540g不带碗组。呵呵，请不要告诉我您家的漆有200多克重......
原配的碗组66g，也不知道算轻还是重嘿嘿。

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俗话说公路三大件，车架套件轮组。之前用的UT电变相当的好！除去重量不给力之外，简直毫无缺点。但看着身边好友纷纷11速上身，心里各种五味杂陈......

DA9070用不起，来套11速机械套件总可以吧！在三大牌子里我最喜欢sram的变速方式，高效硬朗的手感，用过之后再也不想换了。加之新一代的red/force手变已经变得很像campy，把头尖尖的，在视觉效果上又更美观了。其实red和force的手感我个人认为差别并不大，然而价钱却差出近一倍，而且force的涂装在某种程度上我觉得比red更好看。所以最后我还是选择了11速的force（其实前面扯一堆，都是给没钱找借口）

轮组方面还是优先选择碳刀，好的碳刀我也用过不少，发现自己根本骑不出有什么区别，还是那句话，不到那个水平根本很难试出器材特性上的区别。唯独zipp404一生黑，连我这样的菜腿一摇车都感到前轮各种擦

......这次的轮组不谈性能只谈骚包！果断锁定corima mcc和madfiber，其实这两个我还真的很难决定，重量上两者平分秋色，辐条的骚包程度上corima略胜一筹，而madfiber的66框高又十分诱人......最后选择了madfiber，男人嘛，还是粗点好.....9月份的时候14款madfiber刚出，订了一对到现在都没有来，车店效率各种慢......。11月的深圳绕圈赛马上要来了，虽然一贯是炮灰，重在参与嘛！先拿一对自编碳刀顶着吧，山寨的G3圈，pmp花鼓和协达的条，果断上秤前轮661g，后轮795，合计1456g（含60g的快拆）

，这个重量我已经很满意了，自编的碳刀要求不要太高了！

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只看该作者沙发发表于: 2013-10-24

又到了套件重量现形的时刻了！！

请原谅我一时脑抽忘记拍手变头了......

牙盘是170盘腿的50/34盘，飞轮11-28T。话说这对force的夹器真是轻啊！新款的牙盘涂装也非常有杀气！唯独对于108g的中轴再次无力，过段时间换个token的陶瓷中轴。得益于swisstop刹皮，force夹器挺好用的，但因为冰灰色的配色和车架不是很搭配，果断换夹器！在Ciamillo Ti 和Trp R979EQ之间纠结，虽然Ciamillo Ti要轻很多（175g到190g之间），但外形过于霸气侧露，恐怕车架无法驾驭，最后还是选了TRP R979EQ镁合金夹器，哑光黑的外表好看极了，222g的重量也还算满意，整车又轻了0.05kg！

牙盘：679g
中轴：108g
飞轮：263g
前拨：76g
后拨：168g
夹器：283g

合计不详。。。

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只看该作者板凳发表于: 2013-10-24

剩下的小件就不纠结了，坐垫毫无疑问还是slr team carbon，165g的重量再次证明什么官方重量都是浮云

。。。把立选了负17度11cm的3t team arx ii，实秤135g，黑红色的涂装和车架毫无违和。第二代的team arx把立的锁紧螺丝从两个变成一个，重量上又轻了5g。螺丝也从内六角变成了梅花型，虽然不容易拧花了，但是也麻烦了很多。

弯把本来还是想用deda zero 100，用过最好的弯把，没有之一！

但是品牌强迫症又上身，只好入了3t ergonova pro。说一下为什么我不选碳弯把，我用过很多款碳把，没有一款碳把的硬度让我满意，总有一种说不出怪怪的感觉。弯把还是得铝合金的好，首推deda zero 100，无论是重量，把型还是硬度都是一流。实测3t ergonova pro弯把250g，和zero 100弯把重量基本不分上下。

把原配的死重快拆换成了litepro的快拆，重量和官标的43g没出入。把带还是最爱的deda不解释了

，谁用谁知道。因为轮组也没打算长用，所以管胎买了最便宜的tufo s33 pro，一条288g死重。锁踏还是用look keo 2 max，性价比高超高一对600块不到。官标260g，实秤重量很给力！

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只看该作者地板发表于: 2013-10-24

整车装好了后，秤了一下是6.74公斤，这个重量含锁踏水壶架，绝对不耍流氓

最近比较忙，暂时没空拍照，拍了再上传上来。下个月madfiber拿到后，估计整车重量能到6.2kg左右。目前的减重空间还非常大，钛螺丝没换，换了能轻20g，madfiber一对1050g，轻350g。用s33 lite版，两条胎能轻100g。上次试了朋友的3t team弯把，挺不错的，有欲望购入，比现在的弯把轻50g。这么一算能轻550g左右，最终重量定格在6.1公斤，换套red就进5了哈哈。

其他的就不换了，以前的我会为了轻量牺牲性能和舒适性。但现在我会以性能和舒适为前提下再想办法减重。

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