[20寸]我的本田p18的前世今身 [复制链接]

      喜欢骑车改车是前年3月在迪卡侬花了1599元买了款白色的大行412开始的。刚开始骑原装的412还觉得挺轻松的，就是速度怎么都骑不快。上网一了解（特别是77）才知道这车得改才骑得舒服，从此中毒一发而不可收了，我的白色412被我改的只剩车架了。
 
      有了412就自然的惦记大行最著名的sp8了！一次偶然的机会，从朋友手里淘来这款本田sp6，知道这款车架就是大行代工的sp8，反正原装sp8也会改到只剩车架，还不如就用它改了。于是联系了一家大行专卖店，将车改成了这双盘的本田sp18，一切改装实用为主。






改装最大的亮点就是这款xt772的中腿影子后拨，不容易被刮到，支持32的山地飞。
     这次改装完成后，这部车就成了我主要的锻炼工具。只要是不出差，基本上晚饭后骑行离家6公里的深圳湾红树林公园是我的例行功课。

     随着参加周末骑行活动次数的增加，在城市的自行车道上骑行时，上下马路牙子的那种冲击震动，让我一直耿耿于怀，于是加装前叉避震的念头在我脑中久久不散。一次网上浏览的过程中，发现了一个车友改装了大行mp18的单枪避震前叉。这个发现让我眼前一亮，立马通过qq联系了这个车友，得到了肯定的答复后就立马淘宝改装了。











这次改装让我再上下马路牙子的时候手上舒服了很多，我甚至骑行了深圳梅林二线关的石板绿道。虽然单枪避震的行程有限，但是效果比硬叉还是很明显的，唯一的不足是前叉抬高了将近5公分，骑车的角度有了改变，折叠后车站不住了。
     改装完成后一年多的骑行，没有觉得有什么不合适。但是随着车胎的越换越细，车座垫的越拔越高，后轮原装sp8花鼓让我觉得有点不爽，干脆趁花鼓的时候将后轮改成451，提高后轮的高度恢复sp8原车设计的骑行角度的念头又萌发了，于是车又变成了现在的模样。







风行25公分一体头管，减轻重量的同时感觉扎实了不少。

便宜又轻量的新款久欲4培林花鼓











改装试骑后的感觉是随着骑行角度的改变比原来更好发力了，前后轮建大1.0的轮胎抓地不错，就是路感太清晰了，骑车时比原来高了一档齿比，速度平均提高5公里。


    

图全挂了

说好的图呢？

好久没写贴子了，忘了怎么发了

哦，看到了

lz的经历证明，上了77就一路折腾。

    

后轮451，前轮没变对吗？

角度改对了，但5通更高了。。。高速更不稳了。。。风阻更大。。。有得有失吧。。。

引用第8楼误讲得于2013-10-19 14:14发表的  :
角度改对了，但5通更高了。。。高速更不稳了。。。风阻更大。。。有得有失吧。。。

很多人改車都是這樣的，說穿就是胡搞一通～不過車主自己開心就好了......見怪不怪!

  角度对就行 我觉得5通高一点问题不大

前叉好高啊。

大小轮看着有点别扭，话说为啥非要上避震前叉呢？个人感觉原装叉城里用可以接受的

我上次骑小折去三洲田 尼玛 折叠扣都颠散了 楼主羡慕啊 我已离开深圳 好还念深圳骑车的氛围和环境！

折腾有理。

本田的很靓啊

终于知道451和406的区别了

好漂亮的本田P8有时间我也改一架。

本田好靓啊

都是实用化的改装啊。。。除了1.0细胎

是啊，前轮没有换，只是换了细胎

451换细胎跟406换粗胎其实高度没什么区别的，451比406提高了2.25公分，现在的轮胎高度是25mm的，大苹果是50mm的，所以脚撑都没有调整。