[游记大片]下班后的傍晚遛鸟 [复制链接]

引用第29楼zhangt71于2012-07-19 10:43发表的  :
　　大脸猫好久不见了，呵呵！这台山地车让我很纠结，出还是不出。。。但要出的话也是整车出，没功夫零敲碎打折腾哈。

引用第9楼bain于2012-07-19 07:52发表的  :
顶一下~~~~想知道 这根挂车的铁管？？？是固定的？还是可移动的？

引用第6楼zhangt71于2012-07-19 02:33发表的 回 5楼(少爺) 的帖子 :
　　总体感觉，比飘河马钢架有胜出，尤其是车架刚性方面，两者差距相当不小。Lixiang的这款小轮钢架，通过五通LUG、后叉下管加粗等措施，在五通部位做了强化，虽然是钢架，踩起来却丝毫不软，车轮驱动的反应很快。
　　飘河马的车架重量似乎略轻些，涂装更加绚丽，但是刚性稍逊，同时也还有其它一些小问题，譬如五通设定偏高等。
　　公路型小径车的车架，目前应该仍处于探索发展阶段，因为前人可供借鉴的资料和数据很少，而它又绝不可能照搬700Ｃ公路车的几何设计。不过，由于之前已经有了Gios PANTO之类的问题教训，作为后来者，Lixiang这款车架在几何设计优化了不少，进步意义是明显的，说不上完美，但绝对可以记上一笔！

引用第2楼zhangt71于2012-07-19 01:18发表的  :
        鸟车的折叠，有人觉得不方便，有人用得很顺手。我的鸟车几乎是每用必折的，到家后回归队列－－车墙：[表情]
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引用第45楼zth8731于2012-07-23 06:07发表的  :
请问楼主是绍兴人士吗[表情]

引用第43楼尚矶Y于2012-07-23 03:15发表的 :
张老师：我的单盘黄鸟都好折，双盘灰鸟不易折。[表情]

引用第48楼zhangt71于2012-07-23 10:10发表的  :
　　我自己用的老白鸟，折叠很顺手，几个动作如行云流水般一气呵成；但也曾试过几次别人的新鸟，折叠时都不如我的轻松。这里有个关键：前叉转轴的松紧度，要调整到松开锁扣之后前叉能自由垂落，这样折叠时前叉向后一甩，夹在叉间；展开时把前轮向下一拍、前叉向前一甩，咔嗒一声自动入锁。我试过别人几次新鸟，都是这个前叉转轴锁得太死，折叠时要用手掰半天，那样确实很辛苦。。。还有就是，老款鸟车头管的折叠把柄，比新款的更加顺手。

引用第49楼西欧萨斯于2012-07-23 10:46发表的  :
鸟车折叠只需要抓下前叉，后面基本都是很简单的一提，然后放下坐观就OK，本人单盘双盘都搞过，原装夹心饼折叠那才叫一个爽，比大行给力，双盘弄了很久，后来也熟练了，基本还是抓下前叉 后面也是一提一拉，双盘由于前拨的原因，链条不会掉落，但是呢会使得链条很松，后面折叠过后就不会像单盘那样很紧，后面会自然地落在后叉上，关键就在于要轻折轻放，放缓速度，这样还原的时候，链条处于半挂状态，然后踩下曲柄就回归原位 ！

引用第54楼阿甘于2013-07-18 22:17发表的 回 14楼(zhangt71) 的帖子 :
张老师,我今天也报废了一个夹头,这PL设计有点问题啊,还是买鸟车原装的重杆算了