[AUTO]我昨晚做了个梦!梦见BYD汽车做了全球汽车老大 [复制链接]

            
              我们的汽车工业的未来是撒？有前途吗？有赶超发达国家的可能吗？
              首先要说的是国内目前的制造工艺和研发水平在传统汽油和柴油机为主动力的基本上去追赶基本是不现实不理智的！你在进步人家在止步吗？
            未来20 年后全球汽车工业的有可能是比亚迪和丰田之间的绞杀！在这里估计大部分人以为我脑子出故障了，我在这里说呵呵
绞杀的内容当然不是燃油汽车。而是电动汽车！
             背景资料：
              这里权当我胡侃。。我也是消息收集者！加了点自己分析。。哈哈
              丰田在常熟的TMCAP 和比亚迪的电池技术。说起比亚迪汽车很多人包括我自己在内都会表示不削，的确传统意义上的造车工艺和研发比亚迪确实不是强者！但峰回路转的20年后认识会也许会被颠覆。
              比亚迪的优势：1全球60%的手机电池出自比亚迪。还有笔记本电池
                                          2全球唯一一家即是全球电池老大又做汽车的厂
                                          3.国内某大都市会在不久推出BYD全电动出租车。（做股票的也可以近期关注下他的股票）
               丰田的优势：1全球汽车销量第一的曾经记录者
                                       2全球首辆商业化混动汽车的制造者
                                       3 丰田的造车理念和其自身岛国资源匮乏迫切需要新能源汽车的渴望！
           这里的胡说八道请论坛的朋友不要转载其他网站！因为已经牵涉到了人家的商业战机！这里请内部消化！

有点意思，顶起。

这个说法不是好多年前就有了么
不过我倒是觉得国内汽车行业的差距不是在于内燃机和燃料电池什么的，而是整个产品的可靠性、质量控制还有企业创新意识上，这点在航空业上体现得更明显，不是功率和推力达不到，而是寿命不行，而且是看人家有什么自己再跟着学，这么干肯定领先不了

电机控制器有差距

你没有关注我写的信息中的某条。。。。ZF的扶持对一个企业有很多的助推
电动汽车这事情BYD算没模仿谁！这在路数上占了先机

逼歪滴这么厉害啊

气势磅礴高瞻远瞩的大梦。

其他廠家有其品牌號召力··比如寶馬的電動車30萬 比亞迪的電動車25萬 我想買寶馬的會居多······
20年以後的事情不敢想像  比亞迪能做好當前市場已屬不易  不斷的更新技術 但是可靠性差··我朋友的G3同我一樣買來2年 路上掛掉的幾率比我車輪胎被扎的幾率還要高·····現在已經淪為租賃車。。
現在電動車價格昂貴 保養更換電池成本極高，普及難度大··續航300公里  我回一灘老家要開10個小時1000公里的路程 電動車算上充電的時間要開3天~~~~~~~~~~~~~~燃油機在當今依然有優勢，油價飛快的漲··有錢的人不缺那點油錢。
。我屬個別沒錢 但是也不缺 嘿嘿因為一年只要5箱油 長途時候才會加油

  順便問下 這該死的輸入法怎麼才能換成簡體的啊！刪掉了重新裝還是繁體的·····坑爹啊

引用第4楼海树于2013-08-25 14:37发表的 回 2楼(wulaila) 的帖子 :
你没有关注我写的信息中的某条。。。。ZF的扶持对一个企业有很多的助推 [表情]
电动汽车这事情BYD算没模仿谁！这在路数上占了先机

也没多占先机啊，通用和日产的产品都出来了。再说靠政府扶持救活一个企业也许可以，但是想扶持出一个优秀的产品，我看难，企业领导职工的态度不对，怎么扶持也没用

我昨天梦见找厕所,好不容易找到一个,尿得好爽

醒来后你们都懂的

特拉斯据说要在中国销售了。
不过也有人说中国要做特拉斯这样车是分分秒秒的事情，业！

电池技术啊 还等着突破

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你说我们深圳？电动的士真的不错

不知道成了第一之后BYD该找什么车来山寨？火星车？？

都说是做梦了。。。笑一笑而已

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

引用楼主海树于2013-08-25 14:25发表的 我昨晚做了个梦!梦见BYD汽车做了全球汽车老大 :
            
              我们的汽车工业的未来是撒？有前途吗？有赶超发达国家的可能吗？
              首先要说的是国内目前的制造工艺和研发水平在传统汽油和柴油机为主动力的基本上去追赶基本是不现实不理智的！你在进步人家在止步吗？
            未来20 年后全球汽车工业的有可能是比亚迪和丰田之间的绞杀！在这里估计大部分人以为我脑子出故障了，我在这里说呵呵
绞杀的内容当然不是燃油汽车。而是电动汽车！
.......

广州南方电网早就有做电池车的计划,还在广州赛马场有电轿车体验中心.

现在在建充电基站,政府己明确电动车“换电为主”模式.配换电模块统一化,电池不用永远在车上,差不多用完去充电基站交换,交电费便可,也是唯一可取的方式,电池与日本三洋合作....

10年内让我自己买BYD自用怕也有点不现实

嗯。私家车要全上不是近几年出的事情

三洋算是BYD的劲敌了。。但很搞笑的是不选BYD？难不成公关没做好

谁在电池上有大突破，谁就会成为老大。很多行业都会因此而从新洗牌

LZ做梦都在想这么有远见的事啊

电网做这个肯定是换电池模式 可以电池上网组成电池海 干嘛呢 就是削峰填谷 搞清洁能源啊 这么说吧 充电可以用非常便宜的电 就是这电池可不能太贵

电动车一直有关注，电动车的进步是可以看到的，按如此进度未来数年是有希望取代的，但实际本质却是没多大变化，若是能够是质的变化那是最好的了。其实就现在的情况来看，车本身并不是太大的问题，而是环境的关系要多。所以这个环境问题啊，国外或许还好点，国内的话还要比世界慢几年，普及的话估计还要再慢几年。车本身，其实现在是可以的了。

一次出差南京，南京的的哥告诉我，BYD的名字在南京叫的很难听，因此南京人一般都不买“逼养的”，不知道其他地方也这么叫吗？

据说秦要量产，会不会有突破？

深圳有电动出租车，可惜没见过。

全球60%的手机电池出自比亚迪，
不过这不能代表比亚迪的 电池技术 时间领先。

如果你去看过电池工厂，你会发现，完全的人力密集型工厂。
一个工作台，几个小型自动设备，招几个年轻小伙，一条电池生产线。
锂电池也就这个能力了。

新材料电池也听过新闻报道，不过哪年能实用还是问题。

另外：

纯电动汽车，其实不环保！！！！

1，电池充电的时候，储能效率，电能转化为化学能的效率，80-90%。-------浪费10%-20%的电能。
2，中国的电网，85%的电是火力发出来的，大规模应用，要提高电网能力，多烧煤，也不能解决环境污染，二氧化碳排放。
       只是把二氧化碳，硫等等排放，从城市转移到发电厂，归根结底，还在中国。
3，电池全寿命不环保，目前电池的寿命还较短。

所以，目前轿车来说，最环保的还是天然气，和柴油。

坐等特斯拉杀四方