新收了一付灰色新鸟的架组，服役7年多的老白鸟，终于可以光荣退役了。。。咱也与时俱进一下！
新旧鸟车对比，虽然结构上完全相同，但却是两种完全不同的风格。老鸟朴素、坚持、硬派，新鸟动感、趋进、流畅。这两种不同的风格，究竟喜欢哪种多一些呢？我自己也说不清楚，总之老鸟已经骑得跔长久，而新鸟虽曾试乘过，却还不曾有过完整的体验，所以这里无需理由了。
对于任何一款车，车架都是当然的灵魂，重中之重。而其实当把一辆整车拆得只剩下架组时，给人的感觉却是相当简单的一堆东西。以前一直以为新鸟的车架或许比老鸟稍轻些，实称之后发现，两者在重量上几乎没有差别。不管老鸟或新鸟，车架重量都在2250克左右，前叉重量都在1千克左右。反倒是老鸟的车架比新鸟略轻几十克。
把拆下来的老鸟车架仔细把玩，不得不感叹于其材料和工艺的扎实，虽然骑了7年，除了折叠使用中的磕碰以及前后叉脚部位因反复拆装轮组造成的漆面磨损之外，车架主体的漆层仍旧光鲜如新，焊制工艺一丝不苟，有一种寓繁于简的质朴无华。从外观上对比，新鸟的漆层明显比老鸟要薄些，似乎漆装工艺也有不同。当然，这是两种完全不同的风格，倒也说不上谁比谁更好。
新鸟的原车主看似对此车相当爱惜，几乎把整个架叉都裹上了犀牛皮，保护效果是有的，至于外观么，则只可远观，不能近看啦！但是，在装配过程中却发现，这台新车的车况其实相当糟糕、严重缺乏保养！几乎所有的转轴、螺丝孔都填满了泥尘，一些螺丝已经生锈，前叉转轴也已锈蚀、前叉翻折时非常阻涩。。。要想骑好车，就必须先养好车。车如朋友，你怎样待他，他也将如何待你，这个道理挺简单的啊！于是联想到不少车友抱怨自己车子不够好骑好用，也许问题正是出在这里吧。
趁着全部零件拆装的过程，将这付新鸟架组彻底地保养收拾了一遍，然后安逸了。
从老鸟到新鸟，角色转变：
最后，让基本组装完毕的鸟车单独亮相一下：
目前还有碗档没完全掉换，手头没有拆碗组的工具，改日去车店搞定，线管有些旧了，似乎也有必要换一套。。。然后只等天晴便可试车啦！
