[AUTO]双12了想换轮组 [复制链接]

安驰 轮毂如何？飞度三 丐版 原厂铁圈想换铝圈和195胎。
初步计划是安驰15*6J 米其林 195 55R15。如果有同价位更好选择，请明示。
今天车子再次失控让我下决心换轮组，之前有过一次湿地面轮子不抓地，这次幸亏我反应快，不然真的撞车了。顺路吐糟下无良gov，说是降低PM2.5 然后天天不间断的给地面洒水，造成地面湿滑。

换了还能顺利过年检么？

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operanzwn:换了还能顺利过年检么？
 (2016-12-12 21:12) 

新车6年免上线

我们对象车7年前给她换安池轮毂    到现在安逸的很    

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轮胎推荐ep150...用了两套了  路感提升一个档次  

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正规品牌的轮毂不会有什么问题。但提醒一下，这种尺寸的铝轮一般来讲会比钢轮毂更重哟~~~
地湿一点就失控，只能说明轮胎太差或者开得太猛或者技术太差。这锅洒水的不背。

买买买

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不错！！

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coolsear:正规品牌的轮毂不会有什么问题。但提醒一下，这种尺寸的铝轮一般来讲会比钢轮毂更重哟~~~
地湿一点就失控，只能说明轮胎太差或者开得太猛或者技术太差。这锅洒水的不背。 (2016-12-12 23:13) 

开飞度干燥路面60劈山没感觉不行。原厂胎 20000公里磨损明显，我开的倒是暴力一点。这两次失控倒是都救了回来，但我真不希望有第三次。
为啥铝的反倒是比钢的还重？我这还以为铝的能轻一点。轮毂厂家舍不得用7005？

天津小人物:轮胎推荐ep150...用了两套了  路感提升一个档次  
 (2016-12-12 23:03) 

怎么说？噪音抓地？耐用如何？

mindflayer:开飞度干燥路面60劈山没感觉不行。原厂胎 20000公里磨损明显，我开的倒是暴力一点。这两次失控倒是都救了回来，但我真不希望有第三次。
为啥铝的反倒是比钢的还重？我这还以为铝的能轻一点。轮毂厂家舍不得用7005？ (2016-12-13 01:07) 

开慢一点比什么都强，何况是看见地上都湿了。
铝轮毂比钢轻其实是一个很大误解，未必任何时候都成立。小尺寸14、15寸的铸铝轮毂很少能有比钢轻的（如果轻了还真的不敢买）。到了16寸开始铝轮毂的轻量才能有所体现。
为什么，因为钢轮毂各个位置都很薄呀，铝轮毂厚多了。
低端铝轮毂都是铸铝，牌号是比如A356这种，比起锻铝差很多。锻造轮毂价格都不菲，而且最顶级的锻造轮毂也就是6系铝的水平，6061属于比较常见高端轮毂材料。7005就不要想了。
当然然并卵，对于绝大多数人来讲，颜值即是正义，哪怕更重也要换铝轮毂。

mindflayer:怎么说？噪音抓地？耐用如何？ (2016-12-13 01:11) 

你从铁圈小轮换上大轮   所有方面都是大跨越   早换早享受  

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天津小人物:你从铁圈小轮换上大轮   所有方面都是大跨越   早换早享受  
 (2016-12-13 08:30) 

不是这个意思，我是说EP150的感受看了一下 毕竟是同一价位可以横向对比的产品，对比XM2

coolsear:开慢一点比什么都强，何况是看见地上都湿了。
铝轮毂比钢轻其实是一个很大误解，未必任何时候都成立。小尺寸14、15寸的铸铝轮毂很少能有比钢轻的（如果轻了还真的不敢买）。到了16寸开始铝轮毂的轻量才能有所体现。
为什么，因为钢轮毂各个位置都很薄呀，铝轮毂厚多了。
低端铝轮 .. (2016-12-13 02:34) 

看来自行车上的材料都算高大上了。一个厦门碳圈几百舍得，一个同价位的汽车轮毂舍不得....

安驰什么鬼...看看artka或者inforged

mindflayer:看来自行车上的材料都算高大上了。一个厦门碳圈几百舍得，一个同价位的汽车轮毂舍不得.... (2016-12-13 10:26) 

汽车的贵多了，一套靠谱的6061轮毂，17寸的起价就是小一万了。
而且工艺上也有很大的客观限制。铸造对于汽车轮毂来讲又快又便宜。锻造对于自行车同理，反过来你铸造一个车架铸造一个轮圈试试。。。。。即便能造出来也是天价。
况且铸造轮毂只要不大幅偷轻，性能是够的，重量方面到了17寸就可以全面压制钢轮毂了。锻造轮毂性价比太低了。
14、15这样的小尺寸轮毂更是，没几个人会舍得买贵价锻造轮毂吧，即便真有重视重量的，但重量反常识这事厂商也从来不说，绝大多数人都想当然以为换了便宜铝轮毂减重了，更没人买锻造轮毂了。
还有一个问题，换铝轮毂，都特别是辐条细得像根筷子似的锻造轮毂，颜值永远都是首位的。但多数小车比如飞度装个锻造轮毂把鼓刹露个底掉可没什么颜值可言。

不换圈 换195 55 R15的 邓禄普DZ101

coolsear:正规品牌的轮毂不会有什么问题。但提醒一下，这种尺寸的铝轮一般来讲会比钢轮毂更重哟~~~
地湿一点就失控，只能说明轮胎太差或者开得太猛或者技术太差。这锅洒水的不背。 (2016-12-12 23:13) 

+1
只是给自己找一个换轮毂的理由吧！求安慰中，没有经过专业测试一味加大轮毂尺寸，只会吃力不讨好，为何不多关注轮胎的使用情况

jianpingbmw:+1
只是给自己找一个换轮毂的理由吧！求安慰中[表情]，没有经过专业测试一味加大轮毂尺寸，只会吃力不讨好，为何不多关注轮胎的使用情况[表情] (2016-12-13 21:00) 

就是15换15啊，直接换轮组，旧的替下来，卖车的时候换上。

coolsear:汽车的贵多了，一套靠谱的6061轮毂，17寸的起价就是小一万了。
而且工艺上也有很大的客观限制。铸造对于汽车轮毂来讲又快又便宜。锻造对于自行车同理，反过来你铸造一个车架铸造一个轮圈试试。。。。。即便能造出来也是天价。
况且铸造轮毂只要不大幅偷轻，性能是够的，重量方面 .. (2016-12-13 19:11) 

刚刚百度了一下什么叫锻造，什么叫铸造。
那上床子，NC出来算啥？

lostbard:安驰什么鬼...看看artka或者inforged (2016-12-13 18:20) 

便宜的鬼，目测安驰的产品应该是给人做代工的，我不求多好，但求能用耐用。

mindflayer:刚刚百度了一下什么叫锻造，什么叫铸造。
那上床子，NC出来算啥？ (2016-12-13 21:56) 

上床子叫切削。不管锻的铸的或多或少都要再上床子的。锻件铸件都可以算胚，至少都会再切削一下安装面，要不然精度远达不到。现在很多外观也靠切削，比如一些轮辐上的亮边什么的。
一般来讲只要用到数控加工中心就能叫CNC/NC。但狭义上我们都习惯把完全靠切削把一整块原料（比如铝锭）掏出复杂形状的叫作CNC。量少价高的小零件多见，比如自行车上面的东西就很多CNC。

jianpingbmw:+1
只是给自己找一个换轮毂的理由吧！求安慰中[表情]，没有经过专业测试一味加大轮毂尺寸，只会吃力不讨好，为何不多关注轮胎的使用情况[表情] (2016-12-13 21:00) 

楼主倒是想没加大轮毂，只是想加宽轮胎吧。

coolsear:楼主倒是想没加大轮毂，只是想加宽轮胎吧。 (2016-12-13 22:21) 

对对，加宽

coolsear:上床子叫切削。不管锻的铸的或多或少都要再上床子的。锻件铸件都可以算胚，至少都会再切削一下安装面，要不然精度远达不到。现在很多外观也靠切削，比如一些轮辐上的亮边什么的。
一般来讲只要用到数控加工中心就能叫CNC/NC。但狭义上我们都习惯把完全靠切削把一整块原料（比如铝 .. (2016-12-13 22:14) 

那如果不计成本，把一块材料CNC出来的，比锻造轮毂要好么？

mindflayer:
那如果不计成本，把一块材料CNC出来的，比锻造轮毂要好么？

并没有，只谈工艺不涉及材料的话，相同的材料，锻造的强度是最高的。
锻造一是微观结构非常紧密，甚至可以把一些结构缺陷给压实了。二是可以形成连续且分布合理的金属流线。

图片:ScreenShot009(54).jpg

所以锻造就是王道。唯一的问题就是设备要求太高了，整体锻压一个轮毂就得百吨级的锻压机。也是因为如此，那些n万吨的水压机都是真正的大国重器。

coolsear:并没有，只谈工艺不涉及材料的话，相同的材料，锻造的强度是最高的。
锻造一是微观结构非常紧密，甚至可以把一些结构缺陷给压实了。二是可以形成连续且分布合理的金属流线。
[图片]
....... (2016-12-13 22:58) 

懂了，那辐条的冷煅算最高级别技术？

mindflayer:懂了，那辐条的冷煅算最高级别技术？ (2016-12-13 23:14) 

可以这么说。不过辐条变径车架抽管这些，锻造也是唯一可用的加工技术吧。所以也谈不上什么最不最了。

还是往大了上   60      65的   55太瘪  舒适度改善不大

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其他的就别买了