自打SRAM XX-1和ShimanoXTR985这种顶级货开创了导臂锁死这一新的技术升级卖点后，两家分别推出了XT986，SLX675和SRAM的X.O Type2，X.9 Type2这类中高端级别的技术下放产品。
这种技术本是针对骑行过程中颠簸较大的AM,DH环境开发的，专门干粗活累活，所以目前看起来，这类导臂可锁死的版本充当的角色不是替换，而是补充，普通的不锁死导臂版本也同时存在。
需要特别说明的是，不管是大小S哪家，可锁死导臂版本都比普通版本的重。额。。XX-1算是另类，我觉得这货跟XX没啥太大关系，就是个单盘的新系统。
比如XT985/986就比980重，XT786就比780重，X.O type2也比10速的X.O重。今天的主角也是一样，X.9 type2也比普通版本的10速X.9后拨重。
前几日发现X宝上某SRAM行货代理已经把X.O和X.9的TYPE2版本上架了，而我恰好也想要只短腿后拨，计划来年装个单盘的城市代步车，那就来一个吧。有童鞋可能要说，不是说TYPE2这类后拨主要是干粗活累活的么，一个城市代步车搞这个没必要啊。
确实。。。那不是心痒痒嘛，其实这个功能对于一般使用还是有个好处的，虽然比较蛋疼---那就是拆链条方便多了。好奇心驱使，还是搞个新鲜玩意看看吧。
特别表扬下这个商家，行货的价钱比目前X宝同款水货价钱还低，虽然我一直能买水货买水货，图个便宜，但是这种情况下不买行货，那我就是傻货了。卖家出奇的给力，不加价的给了顺丰，而且附赠了SRAM全系列从公路到山地，从套件，叉叉到轮组，甚至还有功率计牙盘这类高端货的宣传册，十分的厚道。只是老板，你也太看得起我了，功率计牙盘这类竞赛型的货，我这辈子也不会是消费客户啊。
我是华丽的分割线
行了，前戏够多了，进入主题了。
到手开箱照
指拨是新款培林版的，就是主档杆处转点加了轴承，SRAM还是比较有诚意的。
后拨
TYPE2机构的特写。另外这种版本也做了升级就是导臂的转点加了轴承。圈中那块上特别注明的，加入了轴承。细节后面会讲到。
导臂锁死机构特写。其实锁死机构就这么一点点而已。
导臂锁死状态下。
锁死的节点，其实就是一个挡柱加上导腿有个对应的斜切口，正好卡住。
在这里吐槽下，TYPE2的导臂的力量大的呀，我一开始扳导腿的时候还以为处于什么锁定状态下，仔细看了看，确定导臂正常状态，一使劲，终于开了，赶脚大概比普通的导臂弹力大了2-3倍，真夸张的说。
上称一称。。。这TM简直是X5的重量。眼前一黑。。。
指拨重量比较正常。算是这个级别应有的水准。后来又称了下，不带线114g。
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进入到拆解的状态。真是手贱啊，新货没装车，先肢解了。
先拆导腿，松掉划圈位置的导臂限位螺丝。
然后是用小起子挑掉锁死机构的卡子。
锁死机构特写，其实就这么个小玩意。汗。。。
导轮拿下，卸掉银色的那个和转点连接的螺丝。
取掉盖片，拿掉最后一块遮羞布。
转点大弹簧露出来了了。我嘞去，个头和直径吓了老衲一跳。还真是头回见这么大个的导臂转点弹簧。
称下这个弹簧，足足18g。
难道导臂就这样了？拆解到此结束了？看了看正面的转点部位，中心位置是塑料的，此中必有蹊跷。
看了一会，这个铝圈加塑料芯貌似是粘上去的啊，铝圈不像是螺丝，就算是牙盘自卸螺丝也得有两个坑可以下手不是？塑料这个部分也是严丝合缝的，翘不出来。
阿弥陀佛，我不入地狱谁入地狱。。心一横，电钻伺候。把中间的塑料帽打掉。
然后我发现，这铝圈还真TM是颗螺丝。。塑料帽干掉后，这货是颗超大号的梅花螺丝。但是塑料帽如果不暴力是拿不掉的，打掉后看了下，塑料帽不仅是粘上的，还是严丝合缝的镶嵌，说白了，SRAM就没打算让你自己动手拆。
好了，看看轴承转点到底有木有轴承。
答案是大品牌是不敢随便糊弄人的。
转点总成。
3个部分。
轴承部分，但是这个轴承。。好像只是滚针式的吧。
另外比较奇怪的是，这个转点轴承两个方向转动的阻力不一样，导臂拉开方向的起始阻力有点大，但是导臂回弹方向的阻力却很小。
安装回去喽，注意，导轮是分上下和转动方向的。
拆掉几颗正在用的后拨上的钛螺丝，先比划下，看能轻点不。效果也就这样了。对于一个短腿的X.9来说，这种比长腿X.7都沉的重量真是。。
好了，小小总结下。type2型的后拨比普通版本沉主要的增肥来源，并不是锁死机构，而是那个该死的轴承转点。而且这个转点的力量大的奇葩，大的变态，有点不理解。
不是AM和DH用的，像本坛子的主题，小径折叠更是没必要，我前面说了，我主要是好奇。当然，加几十块买个轴承转点和方便拆链条的功能也说得过去，但是要想减去这35g的重量，尤其是到减重后期，那你就付出更高代价。
总体来说，制作精良，较有诚意，但用处有限。
多谢围观。。
[ 此帖被自由高飞在2013-01-12 07:30重新编辑 ]
