[新人报到]新人报道 迪卡侬Riverside500改装计划 [复制链接]

坐标帝都，去年十一期间入手了通勤用的迪卡侬Riverside 500。西四环辅路上单程10km通勤三四个月了，累计了千余公里的里程。RS500本身不算轻，早晚高峰还是有不少车辆和红绿灯，百瓦菜腿的极速和均速的也就到30kph和20kph出头。目前比较蛋疼于过于"旅行"的RS500传动和车胎，因此做了如下的改装计划，供大家参考。

城市通勤中主要暴露出来，RS500原配的11-36t微转9速飞轮范围过大。

飞轮的齿比搭配为11-13-15-18-21-24-28-32-36，牙盘单盘36t。百瓦菜腿几乎没有用到过11t，甚至13t都仅在略有下坡的直路上冲到30kph出头；最常用15t、18t和21t在20-30kph范围内则显得有点过于粗糙，尤其是15t和18t间接近20%的差异在25kph的巡航速度下更是显著，换档不是哐当一下就是紧捯几步；此外，起步虽然常用到28t、但是32t和36t真是很少用到，在市内二者的差异说实话过小。

基于上述问题，对新飞轮的要求也就很明确了：
1:12-32t以去除无用的11t和36t;
2:保留13t并在13-21t间增加一片以细化巡航速度;
3:保留28和32t以满足短途爬坡和市内起步需求。



目前我没有查到合适的9速飞轮有符合需求的齿比组合，因此决定自行改装。
相应的，基于能买到的9速飞轮，改装方案实际上也仅有两种：
A组合:11-12-14-16-18-21-24-28-32：去掉11t，在12t和14t间插入已有的13t齿片，形成12-13-14-16-18-21-24-32组合；
B组合:11-13-15-17-19-21-24-28-32：去掉11t，单独购买12t修补片和飞轮盖进行替换，形成12-13-15-17-19-21-24-32组合；
显然两种组合的差异仅在于13-21间的齿数高低。

依据90rpm的目标踏频和85-95rpm的范围计算了相应的速度，我认为将插入的齿片浪费在17和19t上并不是很明智的选择，A组合更适合在更高速度和常用速度上维持稳定的踏频，因此购入了shimano的HG400-9用于改装。目标是均速22kph，巡航速度提高的28-30kph。

等过几天飞轮入手，再更新一下改装后的体验吧。

说了半天，图呢？！

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除了车架，其他都可以换掉

。。。。。实话实说。。。这玩意整这么专业。。。理论菜鸟？功课理论做的真不错。。。多骑骑。多锻炼。。。不需要改的。。

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可惜没有图

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骑上一年半载的估计11T就用到了

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然而改了飞轮之后，发现对速度一点都没影响，反而大坡上不去了。
路况好的话，还不如换对光头细胎来的舒服。

doublejet:除了车架，其他都可以换掉 (2022-02-12 17:47) 

老铁 求个车架！ 门店售后收到尸体是怎么处理的？？

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飞轮哪有你这样搞的？？？飞轮你换个1132或者1128飞然后前面牙盘换掉换成一体牙盘不就行了。有齿比计算器。9速一般用中间三挡是最舒服了。

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河边500这个车，一个单轮加上内外胎2kg那个前叉估计得1.5。

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迪卡侬普通款的车的后花鼓塔基貌似精度不是特别高？我平时都不想用最小的两个飞轮，脚感不好，感觉阻力比其他档位明显大，而且链条太斜了也会影响脚感，不如上双盘试试，左指拨记得买有半档的那种

建议b组合，牙盘换小一点就行

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duzouxindi:老铁 求个车架！ 门店售后收到尸体是怎么处理的？？
 (2022-02-12 20:48) 

什么size?愿意多少钱收？我可以问问

改飞轮不如先减重
减完你会发现常用齿比发生变化

RS500 车架（RS500和900，920是一个车架）
RS900/920前叉
38高碳圈hubsmith 花鼓
maxxis 38宽 黄边gravel胎
微转/btwin 10速传动
fsa 8090牙盘
pz座管超轻坐垫
彦豪油碟
超轻脚踏
目前还缺一个双中撑，然后换个坐垫就完事了

Re:改飞轮不如先减重
减完你会发现常用齿比发生变化

减重换全套确实有必要，估计要逐步来了。可惜似乎我选择了一个不太有效的改装起点、、
这车架我骑着还比较舒服，但是光一个外胎就有一斤半、比我减重容易多了23333下一步的对象就是这俩死沉的轮胎了。


Re:。。。。。实话实说。。。这玩意整这么专业。。。理论菜鸟？功课理论做的真不错。。。多骑骑。多锻炼。。。不需要改的。。
Re:骑上一年半载的估计11T就用到了

理论菜鸟可太对了23333、多骑确实有效，目前相比刚开始的时候体力已经有所提高了，肉眼可见的13t用的更频繁了。


Re:然而改了飞轮之后，发现对速度一点都没影响，反而大坡上不去了。
路况好的话，还不如换对光头细胎来的舒服。
Re:河边500这个车，一个单轮加上内外胎2kg.那个前叉估计得1.5。

确实担心爬不上坡这一点。换光头公路胎确实也很有必要，这车原配的车胎一个顶俩的沉。
那前叉甚至有2kg+、我买车的时机不太好、赶上了这车减配缩水价格升天，不少零部件都换国产或者底配了。很是尴尬。

doublejet:什么size?愿意多少钱收？我可以问问 (2022-02-13 10:28) 

S 。单独车架 四五百块左右吧

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飞轮改装后续：自组12-32t的9速飞轮搭配36t牙盘，一个月来体验很好。

背景：目前车全重约15kg，发电机65kg并另加日常载重5kg。依据Strava记录日常功率约130w。

    更换飞轮难度很小；变速也没有进行调节，略有齿感、满足正常使用。
    受制于通勤路况条件，为确保安全均速没有太大变化，但整体感受更优且能维持更高的巡航速度，高速有所提高来令片消耗明显加快2333。

    先前在旧飞轮上使用最多的36/18的更高档是36/15，之间20%的差异需要短时间快速发力，后续速度较难维持在28kph；
    更换新飞轮引入的36/16将这一常用速度区段间差异降低到了12%，通常可以稳定90-95rpm踏频并接近28kph，作为锻炼路上的一个中间阶段还是不错的；新飞轮再高一档的36/14受制于路况和体能暂时应用相对较少，但通常能在通勤路程中的部分短途直道派上用场；有36/16t作为提速铺垫，路况十分良好的情况下36/14t 、13t两档主要用于在高速段维持于30-35kph范围。

    这一轮改装的主要问题是原有11t的Hyperglide-C塔基不太能吃住插入13t后的12t齿片。虽然暂时没遇到过打滑等问题，不过日常使用时候我还是尽量减少使用12t（其实目前也很难在12t下维持85rpm的踏频），目前也比较需要13t这一档，暂时忽略这个问题。插入的13t对实际使用的变速过程影响很小，升档基本没有影响；13t降低至14t偶尔出现配合问题，降低再升高一档即可，实际操作甚至蹬踏不到一圈即可完成。

我也买了这个车，第一步打算升级一下轮组还有前叉，据说前叉很重，想换气叉

砸没人讨论了呢 求轮组推荐

很喜欢这个L码的车，可惜涨价太多，买P8前差点点就入了。

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我的是riverside100，想换个牙盘，原装的30牙盘速度能到35后就感觉类似于风火轮了，想换成36的有推荐吗

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喜德盛K3，牙盘48，飞轮11-13-15-17-19-21-24-28。11没用过，13下坡用过，主要用15、17，28上桥用过。

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doublejet:[图片]
RS500 车架（RS500和900，920是一个车架）
RS900/920前叉
38高碳圈hubsmith 花鼓
maxxis 38宽 黄边gravel胎
....... (2022-02-13 10:45) 

这个配色好看啊， 500老款的那个配色丑了点， 也可能是审美疲劳了， 但又可能是迪卡侬故意的， 为了和RS900拉开价格距离

doublejet:[图片]
RS500 车架（RS500和900，920是一个车架）
RS900/920前叉
38高碳圈hubsmith 花鼓
maxxis 38宽 黄边gravel胎
....... (2022-02-13 10:45) 

轮胎哪里买的？ 礼貌询求链接。  正好要换轮胎了， 也搞一幅黄边胎玩玩