无新意的徽州大道、略有新意的TERN —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

zhangt71

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-03-23

　　周末有闲，例行作半日骑游，依旧是徽州大道、巢湖往返几十公里，没有任何新意，灰蒙蒙的天空很不给力，只是活动一下筋骨、发一发汗的效果。

　　沿途一路随行随拍：

　　也进到泥地里去走走，毕竟这与城市里的钢筋水泥丛林相比，有着另一种不同的感觉。。。

windtony

副教授

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只看该作者沙发发表于: 2013-03-23

这朵花总觉得像假的……

zhangt71

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只看该作者板凳发表于: 2013-03-23

　　虽然在这阴天里，郊野的风景仍让人流连。

zhangt71

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只看该作者地板发表于: 2013-03-23

　　这里的巢湖边，有几分荒凉的感觉：

zhangt71

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只看该作者 4楼发表于: 2013-03-23

　　重回城市，反差是蛮大的。

w89204990

高三

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只看该作者 5楼发表于: 2013-03-23

插插看

纵情燃烧吧

naking

高三

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只看该作者 6楼发表于: 2013-03-23

张老师看来也是到了周末不骑车运动就手脚发痒的人呀~在略有新意的TERN出现前果断插

windtony

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只看该作者 7楼发表于: 2013-03-23

到底是张老师到的地方比较特别还是本来就这样呢？

不论是哪里，车和人都很少……无限羡慕

orima

硕士

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只看该作者 8楼发表于: 2013-03-23

那些花都开了~

ddg168

初三

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只看该作者 9楼发表于: 2013-03-23

以为老张又换TREN了。看来来早了，

liuboyu

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只看该作者 10楼发表于: 2013-03-23

TERN客串还没出场吗

haiouguan

初一

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只看该作者 11楼发表于: 2013-03-23

油菜花啊··好漂亮

zhangt71

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只看该作者 12楼发表于: 2013-03-23

　　天桥底下不远处，是新开业不久的一家TERK专卖店，进去逛逛，结果不期而遇几辆刚刚到货的TERN。。。零距离揣摩一下：

　　头一次见到TERN实物，惊喜倒是说不上，不过与它的宗家DAHON相比，确实在细节和工艺上有了不小的进步。折叠时前叉翻转180度，体积上得以更好地控制。就这种车架中断横向式折叠结构而言，整车折叠后的形态显得比较整齐，而且车架、头管的两处折叠位置，在折叠之后都显得相当服帖，没什么异常突起之处，这一点细节比DAHON做得更加贴心。。。。几款TERN折叠车分别简单试骑了一下，车体刚性感觉不错，一体式头管非常扎实，头管刚性不输鸟车，对于骑乘时的整体感方面，印象不错！不过一体式头管设计得比较长，不得不“端着骑”，不利于发力，更加偏向于休闲。

　　称了一下，前面两款整车重量都在11公斤多，这就算是还过得去吧。。。第三款，这个有点意思：

　　这款TERN采用了两档自动内变速＋倒刹后花鼓，看花鼓的标牌是出自SRAM，于是整车再没有一根线管，极尽简约的风格别有味道。试骑之下，两档自动变速的效果是明显的，反应够灵敏，当踩到一定速度时，后花鼓自动进档，当车速降到一定程度，又会自动退档。这让人想起N多年前大行折叠车上曾配置过的“盼盼”自动波，不过相比起来，在使用体验方面不过同时而语了。。。然后，第一次尝试倒刹－－说实在的，这车骑起来让人有点心慌，手上无刹、心里没底。倒刹的效果还可以，但与手刹相比还是差得远，因为只是后轮制动，要想在高速下实现紧急制动，几乎是不可能的，飘移侧滑是无可避免的。。。好在厂家还同时配送了一只前刹，可供选装。

　　店标，以及其它：

　　

　　时候不早了，回家。。。

marshal

初二

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只看该作者 13楼发表于: 2013-03-23

张老师现在独宠513嘛

naking

高三

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只看该作者 14楼发表于: 2013-03-23

不知道TERN的头管能不能改进DAHON头管容易松动的问题？如果能在头管、折叠扣这两个地方工艺有大进步，我倒是宁愿多花钱的。。。。

二叔公

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只看该作者 15楼发表于: 2013-03-23

这次没上锁呢
话说张老师你们那里的“美菱”冰箱质量咋样？前几天换冰箱差点就入了美菱了！

、水容_c。

高三

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只看该作者 16楼发表于: 2013-03-23

很好奇的倒刹是什么感觉

wangyun4567

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只看该作者 17楼发表于: 2013-03-23

引用第13楼marshal于2013-03-23 23:29发表的 :
张老师现在独宠513嘛

专宠，每天翻牌子

zhangt71

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只看该作者 18楼发表于: 2013-03-24

　　关于TERN，体验过实物之后的感觉，就似是更加精致精细的大行折叠车。。。不仅是车架基本结构与大行相同，而且在很多配置如花鼓、变速器设定等，都非常相近，譬如那个大行订制的NEOS后拨，不过现在对于这款后拨开始有些好感了，与车架后叉之间非常贴合，隐藏在车架后叉下方，不会突起在外，这对于折叠车来是很有意义的，当时在想：如果鸟车能配上这只后拨，或许可以解决折叠状态下触碰前轮的问题吧？

　　TERN的头管底座，采用了与鸟车类似的紧固方式，不过鸟车是反装、而它是正装，锁紧非常稳固，头管本身也非常扎实，锁死后纹丝不动的感觉挺好！相比与大行而言，TERN胜在细节，譬如折叠扳手上的自带保险扣，后飘式座杆制作工艺精湛，重量也不过分，甚至连小小的座箍快拆，操作起来都有一种如丝般的手感，可见确实是下了不少功夫。。。。可惜TERN的定价实在是不够给力，对于熟悉市面上多数折叠车行情的用家来说，吸引力显然不够。

　　TERN这个从DAHON派生出来的品牌，显然是希望打破DAHON几十年的传统、走高端折叠的路线，并且为之作出了不少努力，这些努力是应当认可的，而至于产品本身的市场接受度和认可度，仍有待检验。