[20寸]黑橙配色的DAHON VECTOR X20，正头疼走线如何固定 [复制链接]

论坛好多车友装过DAHON的VECTOR的X20了

昨晚也装了一个，发来和大家分享一下吧。

这个架子下面的走线孔几乎没有，只有一些螺丝孔，和一个类似油碟卡子的地方

正头疼走线如何搞定，争取找到原厂的小配件，能把这些地方处理好。

配置如下：

车架    VECTOR X20 车架 黑橙配色
前叉    车架含
座箍    车架含
螺丝    车架含
碗组    LITE-RPO轴承碗组 黑色
头管    DAHON 黑色
车把    LITE-PRO 25.4口径铝合金车把 黑色
座管    DAHON原厂
坐垫    DAHON原厂
把套    LITE-PRO 海绵锁死 黑色
刹把    AVID FR5 黑色
V刹    AVID MAG 橙色V刹
指拨    SHIMANO R780 平把指拨 银色
前拨    SHIMANO ULTEGRA 6700
后拨    SHIMANO ULTEGRA 6700 黑色
链条    SHIMANO ULTEGRA 6700
盘组    SHIMANO ULTEGRA 6700 53-39 黑色
飞轮    SHIMANO ULTEGRA 6700 11-28
轮组    LITE PRO 轮组 黑轴黑条黑圈
轮胎    SCHIWALBE 20*1.5一车份
车线    JAGWIRE
脚踏    WELLGO QRD M111 快拆脚踏



走线基本能搞定后，就准备发去重庆了。

分享一个心得

很多人会发现，一体牙盘，小盘大飞会蹭前拨

这个其实很好解决

在驱动侧加一个2MM的垫圈就OK了

但是加垫圈后，非驱动侧，那个针就扣不上了。

其实这个问题非常好解决，先拆掉曲柄上的那2个螺丝，记住，是完全拆掉，然后把针扣上

然后重新装回那个螺丝，就完全OK了。

是的，这样牙盘会往驱动侧偏移了一点点，但是这个可以很好的解决前拨蹭的问题，而且，这个影响其实非常小。

切记，只有2mm，多了不行。

整车10.8KG含脚踏，重量马马虎虎吧。

造价含手工正好7K

觉得车重的，我也没办法，如果重量是衡量车的唯一标准，或者是可靠标准的一种的话，那万事用电子秤搞定就行了。

车主对车也没啥概念，我完全按照自己的喜好来，有啥用啥，没用任何偷轻的地方

随手拍拍，凑乎看看吧



我永远永远都不想承担因为超轻零件，可能会带来的隐患，所以，电子秤党可以无视。

至于减重的事情，留给车主自己来吧。

配色不错....这架子我也有一枚...前期装的时候，线管没弄好

真漂亮，毒物

坐垫一下就被突出了

车主是骑车的新人，我用啥坐垫好呢？

人家只是用来夜骑锻炼身体而已

但是预算给的比较充足，我又不好3K装+4000装饰

所以，只好这么来了。

R780指拨看起确实没有R770的高档呀。打气筒加原装坐垫瞬间让重量抬升不少了。

仅从颜色上说，车架上是橙色偏中黄，但是MAG是朱红色，搭配在一起感觉不是太好看。可能黑色的SD7更和谐~

顶~~~~~好东西

lp还出原厂轮组了？...

其实座垫座管用KORE单轨蛮好的啊
初期用胶轨，后期可以换金属轨的
或者有喜欢的双轨座垫一个转接座也搞定了

我认识一个LP代理，人家都说了LP没有原厂轮组，都是找人代编的

我也有台x20，走线也和你图片一样。

引用第6楼windtony于2012-11-29 16:36发表的  :
仅从颜色上说，车架上是橙色偏中黄，但是MAG是朱红色，搭配在一起感觉不是太好看。可能黑色的SD7更和谐~

注意看，车架上的橙色，和后叉的颜色，也不是一个橙色，基本都是渐变的

如果用了SD7 黑色

我保证，会有人回帖说，我觉得用MAG的那个橙色，和这个多搭配啊。

干嘛用SD7啊

这个架子轴距稍长，有103

而且头管也较长，五通位置也较高。

架子并不轻 2600克，新款折叠扣

先让他骑着吧，至于减重，这个车留下的空间太大了，随随便便投入一点，都能减轻个1KG下来。

进9.X很容易，进8.X也不是太费劲

但是玩轻是个人的事情，我只做一个保守和稳重的工匠。

装车人命关天，你用了不断的东西，你能保证别人不断吗？

你用了舒服的坐垫，别人不一定舒服，

所以，采取最中庸的配置

这车的坐垫，座管，车把，头管，轮胎啥的，都是稍重的东西

我要是告诉你，买家体重2xx，重庆山多，爬坡放坡司空见惯

你敢用啥轻零件不？

即使买家体重没有这么重，如果某天真就有个胖子试车，你能抗住不？

座垫座管都换了吧 和其他件差距太大 头管换个一体的

自己看我楼上的回复


TB上买这2样东西，一共100出头

坐垫谈不上美观，通勤锻炼够用

座管真重，但是结实耐用。




过于个性化的东西，留给买家自己去改动，这样可以最大的限度的保护投资

引用第10楼jacky999yu于2012-11-29 16:44发表的  :
我认识一个LP代理，人家都说了LP没有原厂轮组，都是找人代编的

LP的圈，找KINLIN代工，不错的了

LP的辐条，是台湾的，还可以了

LP的辐条帽，是协达的，也可以了

花鼓是NOVATEC代工的，前轮和K标一样，也可以了

辐条长度计算的还是准确的，找高手拉到很高标准，性能也还是很不错的。

你装起。然后卖到我们重庆来。还是在外地定的。然后发回来？

作为单车新手   得到经验虽并非难事，无奈，没有经验却是与生俱来

个人看法是就重量而言 大多数厂家和用户大多关注放在了重量上,当然也有厂家会在中间找平衡点,但是那代价我想就是烧钱,就我个人来看wudi是很有道理的,在预算控制和现阶段要在重量、耐用性以及价格之间的找一个平衡点,那么这个配置是最合理的,随着单车经验的增长,用户逐渐从中得到经验,逐渐的了解单车是很愉悦的一个过程,这才是新手也是我个人想要的

各方面都很均衡

我一看这车，我就想了，肯定有人会说头管，座杆坐垫的事，都7K了，这些东西太不搭调。但是有限成本控制要紧，耐操优先，我是深有体会。。。
话说200多公斤这车敢骑不，我朋友三个2，当时想骑我的P8，我都没敢。。。

我喜欢这车子，说完了！

车主现身了

这架子+套件，占用了你绝大多数的投资(有心的同学，自己算算钱吧)

给你留下了改装空间的

基本只有车把，头管，坐垫，座管，轮胎，刹把，刹车，线管和轮组了。

除轮组外，他们都能满足你现阶段的要求

至于轮组，我相信用NOVATEC花鼓+辐条+KINLIN圈的这套LITE-PRO，也能满足你现阶段的要求了。

以后无论如何改，我算来算去，你抛弃的东西，也就是这些东西，一共也没多少钱

这样才能最大的保护投资

多年的经验告诉我, 改车虽然不可避免

但是，折腾车架和折腾套件是最费钱的，其他那些易损件是损耗最小的

最近这车好多啊。毒死我了。

引用第19楼sealk于2012-11-29 17:17发表的  :
我一看这车，我就想了，肯定有人会说头管，座杆坐垫的事，都7K了，这些东西太不搭调。但是有限成本控制要紧，耐操优先，我是深有体会。。。
话说200多公斤这车敢骑不，我朋友三个2，当时想骑我的P8，我都没敢。。。

讲一个真实的故事：


我有朋友同样装过7000造价的车

超轻车把，超轻座管，超轻坐垫，超轻脚踏，全车钛螺丝，超轻内外胎，超轻轮组，各种超轻

最后弄到了单9速，8.X，这个成绩可以了。

没骑多久后，超轻的车把歪了，被电动碰了一下，没断，但是歪了

超轻链条拉长了

超轻座管弯了

超轻坐垫裂了，用过蜘蛛的，知道我说的啥意思。

内胎扎了就很难补好，因为轻所以特别薄

超薄外胎，1000+就基本挂了

超轻的轮组，经常调整，调整的师傅都熟悉了。

1年后，那车累死累活，卖了3000


我从来不反对轻，有钱的话，能保证强度、性能的零件，有的是，但是技术含量低点

曾经我说过，装车，第一考虑强度，第二考虑性能，第三考虑轻量

现在我觉得应该再加上一条，那就是残值率要高。

完完全全足够了.............................重量对成年人来说不算什么,稳定才是重要,20寸的也不在乎这点重量,

引用第16楼伊风萧于2012-11-29 17:01发表的  :
你装起。然后卖到我们重庆来。还是在外地定的。然后发回来？

买家经常看我帖子，也聊过几次

然后他告诉我了预算，问了个账号，

咔嚓就转来了全款，然后就准备撒手不管了。

您是专家，我就不插嘴了，你说了算就是了。然后就再也没问过

这种信任让我如坐针毡，自然要尽快搞定，认真装配，然后给发过去。



我自己发挥的车子，总是装的很合理。比买家不懂还总想指挥的更好，更合理。

不错，喜欢这个配色

套件NB ！！！

67大套就是上凳次啊

低调中带点闷骚的小车真有爱  ！

整车挺好啊，其实坐杆没必要换，原装的耐操还带打气筒。

倒是坐垫以后可以考虑换