整个周末的各种公务、家事，属于自己个人支配的只有今天下午这半天时间。天气并不好，雨停了却仍阴沉着脸，懒懒的不太想动，可是看着新换架子的小车这么蹲在墙角，还没来得及试试，还是心痒－－偶而换换零件什么的，弄点新鲜的东西上去，从某种意义上说，或许也是给自己找多一点骑车的理由吧？多一点动力，呵呵。。。出门试车，路线是徽州大道至巢湖北岸。
在实际骑行之前，说实在的，对这个新换的架子并没有十成把握。一切设计上的、理念上的东西，最终话语权都还在于实践的检验。一骑上车，首先第一个感觉是舒展度不如883，座垫距离把横较近了些。883骑了两年多，早已习惯于它的骑乘姿势和发力角度，突然间被迫改变为更加休闲的姿势，真不太适应。骑了十几公里后，才慢慢地不觉得那么别扭了。慢慢提升车速，以30公里的时速巡航，嗯，不错，一如既往地轻松，并不怎么费力，如果体能状态较好的话，在这种速度下应该可以保持相当远的里程。
过立交桥有个大坡，直接摇车冲过去－－摇车时的感觉比较好，觉得车的前半部很扎实，头管与车架相连的整体感比之前使用的883要强出一些，随着摇车时的左右摇动，车把归位的反应很直接。
到了徽州大道的道路尽头，停车，来个标准照！
车架材料标识：6061铝。
随车架套件一起附赠的培林碗组，非常顺滑，这个赞一下！
LP出品的后V刹弯管－－用这根弯管是不得已，因为后叉上管间距稍宽，普通的小弯管在制动时会抵到叉管，用了这根弯管才搞定。
