2速小布原装的13T、16T，对我来说，13T太休闲了，骑过30公里就像风火轮了，我偶尔还是要跟人飙飙车的，虽然我每次都赢了，遇到真正的高手，我肯定是要败在齿比上。所以我一直想搞一个11T、17T的小布。不过11T是要加工才能用,17T还要另外一家才能买到，还没买。
不过我有点担心12T跳不上18T，我问过群里改过三速的TX，因为我知道有人改过11T、17T，同样跳6个齿，理论上12T、18T也应该可行，只是别人说了不行，我真有点疑惑。但是我还是准备这么做，既然12T已经到了。18T前几天就到了。
拆装有了前几天的6速换18T的经验，自然很简单了。不过，因为我买的10速12T飞轮，跟原来的13T相比，薄了。需要加垫片，我也有两个铝合金目测只有有1MM的垫片，加了一片上去。两个飞轮之间切换，非常顺畅，跟原来一样。最担心的问题没有发生，不过齿感非常严重。
小布的后拨真是个奇葩，本来很弱的一个后拨，最多根据骑友的改装只能变3个档位，本来是个缺陷，但是因为这种与众不同的结构，却能够跳6个齿，正是我喜欢和需要的。所以，别问我为何不改3速算了，因为我暂时不需要，我只需要一头一尾就够了，如果哪天我改了3速，肯定是需要更多的齿比范围了。
由于齿感特别严重，我怀疑是否还是因为两片飞轮的间距还是窄了点，还有就是链条明显粗了，10S链条貌似刚好。我已经打算明天先去换8速的12T飞轮，增加厚度，如果还不行，就换10S镂空链条，顺便减重。
不过，神奇的小布，在我出去骑了3公里之后，居然齿感完全消失了，跟原装一样，我想我暂时不需要去换170元的链条了吧，用残了再换吧。
爬坡能力肯定是增强了，这个没有抱很大期望，不过，12T依然休闲，我深深觉得，我还是更适合11T的小飞轮，以后再试吧，要是11T也能跳18t ,那就太好了。如果我改了3速，我会选择11T、15T、19T。
（原来的两个飞轮片，大小不明显）
（新换上的飞轮，飞轮大小差距拉大了很多）
（新旧飞轮片对比）
（爬坡小试）
