先来谈谈为何喜欢BIRDY吧! 约在2005年吧，在高雄一间知名的书局，里面有卖日本空运过来的书籍，
想说闲来没事，干脆买两本回来研究研究，想自己来组一台车，有可能的话来自己自做车架。
结果书买回家看，发现BD-1这台折迭车很有设计感，尤其是前叉设计，令人过目不忘。
书籍中有BD-1的型录，看看其中最让我难以忘怀的是BD-1 Titanium Disk 这一台限量款，
想说自行车不都是钢材.铝材.碳纤维等等，整么会有钛合金车架(当时还没开始骑车)，
而且还是限量50台，我心里想，假如有一天能够买到这一台，不知道有多好。
但是当时台湾的自行车风气还没起来，于是这件事情就慢慢淡化&遗忘了。
在2008年春天吧，由于工作地点在高雄市民练车的重点路线旁，每到假日，总有约500台以上的自行车经过，
当然也有一些朋友骑车顺道来找我(刚从日本工作回来)，顺便问我再日本工作的情形。
于是渐渐的对车子又开始研究起来。而且在家里无一又发现了再2005年买的那本书，
于是写了几封信给日本的同事，请他帮忙找车。于是先从价格便宜的经典款的BD-1开始玩起，
再来又买了一台DB-3，他的后花鼓里面包含了内变速系统，车在折迭后比较不会"落链"
( BD-3 烤漆+改為德國式樣貼紙)
可是家里面有四个人，于是有找到一台 PEUGEOT 浅蓝色的鸟车，但这台跟DB-3的漆况不是很好，
于是心中想干脆来个全身大改造好了，于是细部拆解，重新上漆。DB-3烤成儿子最喜欢的黄色，
PEUGEOT 干脆加个银粉，让质感整个升级。再来是儿子少骑，于是把内变速改到PEUGEOT上
又过了一个月后，朋友说又有另外一台，于是又把他买下，于是同时有两台钛鸟BD-1 ti 一台黄色BD-1。
好景不常，车子被老婆发现了，于是卖了一台钛鸟，卖到宜兰去了。可是在MOBIL01上，看了许多新款鸟，
越看越顺眼，于是心中的小恶魔又爬起来了，于是又EMAIL给日本友人，请他帮忙买台湾没有的鸟，
于是买了09'式样的 Bianchi Fretta 蓝绿鹰，但看到台湾有许多人改轮组改20"，想说也来搞看看好了，
于是买了 CHRIS KING花鼓，并且请朋友帮忙编轮组，于是09'式样的 Bianchi Fretta+20"就这样产生了。
没想到，过了一个月，收到日本友人的EMAIL，说他又找到一台2001年限量版的钛鸟BD-1 ti，
当然又麻烦他帮忙购回，在收到钛鸟的当天，好死不死又被老婆发现了，只好又卖一台钛鸟到台北。
以车架而言，当然是钛鸟最贵了。但以车价来说，太平洋的BIRDY Rohloff黑鸟是王者，又称为鸟王。
于是心中的小恶魔又爬起来了，想说钛鸟+Rohloff不就变成鸟王中的鸟王吗?于是开始动工大改造，
请朋友编Rohloff轮组。由于Rohloff花鼓特大，于是钢丝就变的特短，定钢丝时，车行一再询问尺寸是否正确，
前花鼓还特地跟Rohloff比了颜色，才选定sunrigle，但没有再卖单颗花鼓，于是又等了一个月，终于买到了。
再来是煞车系统，特地选用MAGURA HS33限量版由压V夹，绝对是与众不同。就这样骑了两个月，
朋友都说Bianchi Fretta 越看越好看，于是请我帮忙找看看，这次买了两台Bianchi Fretta ，一台卖给朋友，
另外一台也卖了，赚一点点小费。但是这时日本友人又帮忙找到这一台几乎全新的2005 BD-1 Titanium Disk
当然是买下啰! 当成是自己的收藏，不过价格超贵，超过当时的定价，但想想说，既然要收藏，就痛下新买吧!
于是就买了。所以前前后后经手的鸟车约10台吧~!应该到此为止吧，除非第三代出来，才有可能购买。
从8速，玩到内变速+外挂，前双盘，内变14速，碟煞钛鸟，车烤漆，我想应该没人玩的比我多样化了!
但最终保留两台，一台是2005 BD-1 Titanium Disk，另外一台是09'式样的 Bianchi Fretta+20"
BD-1
→ BD-3
→ PEUGEOT
→ BD-1 ti
→ BD-1 ti
→ 09' Bianchi Fretta*3台
→ BD-1 ti+Rohloff
→ 2005 BD-1 Titanium Disk
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