[16寸]自古卖菜的吃黄叶------今天给自己组装了一台风行16寸的折叠车 [复制链接]

在写测评之前 我趁着今天参加活动后大家聚餐后的几分醉意 抒发一下埋藏内心深处的小九九。。。。。。
我 因为为了要减肥而接触单车 07年4月19日165的身高 体重有170斤 洗澡时垂直往下看 发现看不到小JJ了【对比照片明天去店里上传 大家不要多想 不是小JJ照片哦】 这时才意识到要锻炼减肥了 通过网络我被以往老鸟们的单车骑行照片所吸引 当时有：谢老、浩浩、鱼、沧海、豆豆等七八位单车爱好者 后来又认识了威远车队的太阳、香香、黑皮、小黑和音广车队的胖哥、小马等 为此在我脑海里 颠覆了自行车只能用于通勤的想法 经过老婆的同意购买了一台美利达公爵公爵PRO 从此一发不可收拾 一个星期出勤必须4次的锻炼历程 即使有应酬 哪怕8瓶啤酒下肚只要有车友电话通知也会参加车队夜骑活动 现在想想也后怕 这个属于酒后驾驶了 功夫不负有心人 从原来的170斤 通3过月的骑行 成功减去25斤 这个成效不止我自己开心 最终还是要得到老婆的肯定  老婆说ok的 “你好我也好哦” 有了这么显著地效果 在老婆大力支持 开始了烧车之路 3个月内连购3台车 先之前提到的山地 后以送老婆生日礼物为借口 买了一台 大行P9 再后来为了追求比赛场上的竞速速度 找车店DIY了一台公路车 可惜比赛的成绩让九峰单车的队长“浩浩”伤透了心 真的是天外有天 人外有人 这次比赛是我们当时九峰车队第一次参加临海括苍山的爬坡比赛 08年能与国内顶尖高手同场竞技 我想都没想过   在终点和偶像广东车神简志航合影留念 不虚此行了 由此也伏下了埋笔 具体请看以下09年单车联盟出征国内业余赛事的分解 因为单车而认识很多车友 为了共同爱好大家相识相知 期间所发生的事情历历在目（伤心之事不堪回首 此处省略5千字） 更多的还是大家无拘无束的聚在一起开心骑车的好时光 为此我有一名单车爱好者演变成经营一家车店的“开店者” 开业时我还操着口吃的声音说道：“骑车最高的境界就是开车行”口吃搞笑版详情请搜索百度“单车联盟开业视频”
不入这行真的不知道水有多深 要是老天再给我一次机会 我肯定会重新选择。。。。。。
话又说回来 世上没后悔药买 有也是假药 既然是自己选择的道路 就要坚持 有时你放弃了 其实就差这么一步 所以我要坚持 因为老婆和孩子一直都是在默默地支持我。。。。。。
现在酒劲有点上来了 在回来的路上我骑车 “酒驾”着 老实说这份感觉很好 平时不会闯红灯我 今天也闯了一回 而且是骑着新组的16寸风行骚车 “我得意的笑 我得意的笑 啊哈哈”因为这次活动居然白吃而且还能打包 心里这个美啊 今晚家里可以加菜了 闯红灯这事不能让老婆知道 不然肯定会被数落的：“MD你丫的 闯红灯你雄啊 你有没有为你一双儿女想过 你有没有为长辈考虑过啊  脑子马上浮现 我有罪 我有罪。。。。。。
请大家容许我借着酒劲抒发一下  我不是不想写风行16寸折叠车架的测评 因为我现在在家 相关数据被我拉在了店里 等下感情抒发完了 立马去店里 我也不知道还要抒发多久 大家就当是“一个摸着良心苦苦支撑底线的商家放屁吧” 继续。。。。。。。

上传几张今天活动的照片

继续

上传了几张照片后 醉意已经消退很多 内心深处的小九九开始模糊 看来又要等FB后的醉意了 留个念想 下次喝酒到七八分醉意时在继续 现在洗洗要饭饭了  等晚饭后就切入正题 书写骑行感受和16寸车架相关对比数据

插个队

早上6：30来到今天活动现场 顺便拍了几张折叠好的图片 为张老师解惑
本人身高165cm 所用头管高度是31.5cm 选的是双钉 双钉头管的弊端就是因为装的是TT把 每次要折叠时 必须要用5毫米的内六角来松动螺丝 这样才能使TT把改变角度 从而才能折叠到位 原本想用快拆式的头管后来想想凸出的扣杆 就放弃了 毕竟折叠次数也不多 170以上身高的车友建议用37cm的头管 37cm的头管折叠时估计会碰到轮组的快拆杆 具体还要等实际用37cm头管装车进行证实

今天的活动骑行了60公里左右 路途中有几个小上坡 坡度4%-6%  爬坡基本用前53T 后15T、17T 踏平控制在70这样 上坡能轻松超越山地车（都是新人爬坡不会选择齿比 一阵猛劲后 还是被我的小折蹂躏了）偶尔也摇车上坡 车架刚性还可以 五通不软 后叉也不卸力   我选用的飞轮是我们店里主打装20寸P16标配的飞轮 齿数是：11、13、15、17、19、21、24、28T  骑过之后才发现 适合20寸的飞轮 不一定适合16寸 后期我会先拿自己的这台车做合理的飞轮齿比调整 以35码下直坡车子稳定性良好（所有车型不推荐高速下坡） 在平路骑行更多的还是以前53T后13T为主 踏平保持在90 速度在28码这样 估计是长久没骑车的缘故 用53T带动11T居然不能持久 要是以09年的体能 我肯定会上56T的大牙盘 现在不行了 要慢慢恢复 经常在骑车的车友用53T带动11T肯定能持久 而且会很轻松维持在32-35之间

先以风行14寸不折的做一下对比 不折版看起来会有视觉上的延伸 不像有折叠扣的有一个截止感

我的惑还没得到解。。。轴距、五通高度分别是多少？

风行14寸折叠车架数据
车架大梁长度：头管到坐管 中对中的尺寸46cm
前后轮轴距：800mm（根据链条松紧度 正负有15mm调节）
车架后叉开档：85mm
车架后叉长度：32cm
前叉开档：74mm
车架净重量：1650克
五通高度：以170cm曲柄为例 垂直距地面9.5cm
单速车



风行16寸折叠车架数据
车架大梁长度：头管到坐管 中对中的尺寸52cm
前后轮轴距：890mm
车架后叉开档：132mm
车架后叉长度：36cm
前叉开档：74mm
车架净重量：1845克
五通高度：以170cm曲柄为例 垂直距地面11cm 略有点高  冯总已经在关注车友们的建议了 后期会做一下调整
16寸支持外变速 8、9、16、18、20速

张老师 慢慢来 我码字比较慢 我会图文并茂的

风行14寸不折版和16寸对比照片 不折版看起来会有视觉上的延伸 不像有折叠扣的有一个截止感

下面在上传一张其它牌子的K架16寸

萝卜青菜各有所爱 大家只是看看就好

就这几台车来拉一条直线 看看五通高低是否合理

我们风行16寸五通略微高了1.5-2cm 某品牌好像低了点 五通过低会导致车子过弯脚踏会触碰到地面的危险

今天有点累了 看来在不骑车是不行了 洗洗睡了 明天要是有时间继续

16寸以后只能用夹器了？
感觉这个就是412拉长了尾巴，5通那部分根本没改动啊

索性把20寸 18寸 16寸 14寸的照片在上传一次 供大家鉴别

这个16寸是样品车架 后期冯总会对实际存在的问题做出调整

你可以参照我刚发的16寸和14寸单独的图片 请你细看车架大梁折叠扣和牙盘之间的距离 这样跟14寸对比 你会发现16寸的五通往下了不少

引用第45楼都市黑豹于2012-08-12 19:53发表的 :
我们风行16寸五通略微高了1.5-2cm 某品牌好像低了点 五通过低会导致车子过弯脚踏会触碰到地面的危险

　　五通高度不是你这种测法的。你这样测出来的是相对值，而实际上五通高度基本是一种绝对值，指的是五通中心点到地面的垂直距离（如下图中的红线）。这个值并不因轮径因素的改变而改变－－不管什么轮径的车，要实现最佳人体工学设计，最大程度符合骑乘姿势、发力角度等需求，同类车种的五通高度是基本固定不变的。譬如用在良好铺装道上骑行的公路车，五通高度通常为26-28CM；用于林道越野骑行的山地车，五通高度通常在30-32CM；而如FR、DH等一些重型越野车，五通高度比之更有提升。五通高度虽然只是车架设计中的一个小小细节，但体现了针对不同环境作出的不同最优化设计思想，并且产生着实际的影响作用。这些都是在长期的自行车发展实践中积累和总结出来的，带有规律性的东西。

　　小轮折叠车，尤其是全硬构架的小轮折叠车，其适用环境与公路车类似，是用作铺装路面骑行的。那么它在五通高度上也应当遵循公路车的要求，抬高五通的做法完全没有道理。至于说担心五通过低导致过弯时脚踏触地，这种担心大可不必，不妨自行测试一下，当脚踏垂直触地时车子已经斜到了怎样程度，实际骑行中是否可能会达到这种斜度？

　　这台风行16寸车架，我第一眼看去的印象不错，但总觉得有什么地方不协调，然后仔细看了感觉五通高度不对，结果不幸地被证实了。。。。这个架子的设计师应当去面壁两小时。

图片:5_72041_b66462258340ed8.jpg

引用第47楼又又于2012-08-12 20:13发表的  :
16寸以后只能用夹器了？
感觉这个就是412拉长了尾巴，5通那部分根本没改动啊

问题就出在这里了。

第一眼就看到了五通超高，过弯时候稳定性极度下降啊，这一点我深有体会，比如说CR16是451轮组，但仔细看是406的架子 强上451，试骑了一下， 按照P8方式拐弯差点给我摔了。

姿态很美
明明是卖菜的吃驴肉

从原来的170斤 通3过月的骑行 成功减去25斤

&lz夫人好年轻啊

估计是大光圈

应该是闺女吧

16 寸 K架不错

今天进来学习了。