先发个去年4月，刚出生时的样子
现在快一年过去了，也没怎么骑，净折腾了，换了一体牙盘，SRAM1091链条，芒果胎，自锁，副把，线管配色，转接座配色，座管夹，KS刹皮等
现在是这个鸟样子
四面照发完了再来点细节和零件使用感受
ROXIM RS3车首灯，样子不是太好看，安装角度也不帅，垂头丧气的感觉。不过作为专业车灯（不是手电），有截止线设计，光斑从前轮到前方15~20米地面非常均匀，亮度也不错。使用2节五号电池，重量相对哪些同等亮度用3，4节的轻多了。
唯一的大问题是，跟猫眼300W码表无法一起工作。只要一开灯，码表就停摆
。害我只好将猫眼给412用，旧的1606L翻出来装这车上了。
RIDEA座管夹，谁跟我说RIDEA比LP好用很多的？害我又花钱。而且41MM的居然大了，还得打磨掉一些才夹的紧。说到相对LP的优点，首先是轻了5克，还有感觉是杆的形状比LP的顺手，螺母也比LP的大（lp的太小太薄，根本没法调节）。夹是一样都夹得紧，不像别人说的那样LP要下滑，不知是我人品好，还是手劲大心比较狠的原因。
TRELOCK LS312尾灯，选这个主要是为外观和配色。当然实际用起来也很好，很亮
Look Quartz Cro-Mo 山地自锁。为了好走路选了山地锁，为了外观好看又选了LOOK。入锁总是找不到感觉，出锁很方便。
蜘蛛坐垫，没什么好点评的。PZ座杆，是我6年前改07P8时候买的，使用至今。壁厚，结实（我体重75），重量比较轻（换钛螺丝后298G），性价比高。刻度很容易就没了。
BONTRAGER RXL碳纤维水壶架，纯配色用，20克。
FSA SLK light一体，相对原来的SLK花键，腿更粗壮，盘片镂空更少，重量更轻。170的曲柄长也比原来172.5更适合我。
山寨肉球副把，做工乍看还行，看不见的地方非常粗糙，价格便宜，重量轻，因为比较小所以手感一般
MOWA把堵，无聊的摆设
doubletap指拨，单杆控制进挡和退档，看上去很牛逼的样子。刚用有点不习惯，容易误操作。
AVID SL刹车和刹把。刹把的刹车力度调节功能对吾等票友其实真没什么用，调来调去 感觉差别是有但也不大。V刹的手感实在一流，配合L3 RIPCOAD线管，阻力非常小，而且回弹干脆有力。
头管所有螺丝都换了钛螺丝，包括这个折叠扣螺丝。
风行头管不错，不过本人运气不好。经手5根头管，遇到过一根歪的，一根口径公差太大无法装入前叉而且锁舌弹不出的。风行售后真的没得说了，都没二话就换了，往返包邮。
RED后拨又轻又骚，调起来要细心，调好了很顺。
RED飞轮（老款）无比蛋疼，缺齿设计，声音很大，但是据多位同行车友反映说不难听。
为减轻飞轮噪音，又换了1091链条，结果是，基本无效。不过，跟原来用的KMC全镂空相比，1091只重了3.7克。强度耐用度无疑好了很多。
大梁折叠扣螺丝换钛螺丝，减重4.4克
KOOLSTOP全天候刹胶，轻松解决刹车尖叫，手感比较软，粘住轮组的感觉，不容易抱死。
LP转接座，没什么缺点，螺丝太长了，被我换了个短的钛螺丝。安装前拨垫了垫片解决一体牙盘蹭链问题。见这个帖子
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=85511
拆掉前拨导轮，走全线管手感更好
中轴右侧垫了1MM垫片
LP钛快拆，轻，难用。螺母太滑了，手捏着拧不动，使不上劲。扳手杆也太细，硌手。
配置单
还有些东西要点评一下。车行（非大行专卖店）买的车架。前叉开裆约有80，后叉开裆135。（星芒是74，130）导致后果就是前后快拆成了摆设，拆装轮子很费劲。
LP碗组，挺好没什么毛病好挑。
SRP海绵把套，材质手感不错，但是断面是方形的，握着不舒服。
K标星芒。本人体重75，最近减到72，本来比较担心断条，暂时看是还没断。润度真是好。有次骑国道长下坡，到坡顶后整个下坡我一脚都没踩，只是趴低上身，就超了前面很多不停在踩的山地和折叠。
[ 此帖被刺蛇在2013-04-01 11:23重新编辑 ]
