切换到宽版
  • 38912阅读
  • 186回复

[18寸]Bikefriday tikit 钢索版重量贴 [复制链接]

上一主题 下一主题

发帖
8090
金钱
6471
威望
611
贡献值
3
爱心值
-1
只看该作者 30楼 发表于: 2010-02-10
还算是第二页。


啥时候有单卖车架的呢??呵呵。

77,我回来啦。
发帖
407
金钱
221
威望
25
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 31楼 发表于: 2010-02-10
[quote]引用第20楼LXS007于2010-02-10 03:23发表的  :
TIKIT就买个架子而已。 美国人对于亚洲人改BF用高端配件很不理解。。在美国人眼里。这车就是拿来造的。。没必要用太好的配件。他们的理解是民用的车就应该用民用级的配件,比赛的车才会拿来做改装。就像小B的配件也都菜的无与伦比一样。。。如果想要高端配置,可以买定制版本,有很多烧件可以选购。[quote]

这只是你的一厢情愿想法罢了,从商业角度出发考虑问题就不是这样的结论了:暴利!
发帖
4308
金钱
93275
威望
652
贡献值
-4
爱心值
0
只看该作者 32楼 发表于: 2010-02-10
和我拆FROG的心情差不多。。。
发帖
1970
金钱
1916
威望
172
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 33楼 发表于: 2010-02-10
我也有一样的山寨手提秤
Live for nothing or Die for something!

发帖
1773
金钱
1701
威望
257
贡献值
11
爱心值
0
只看该作者 34楼 发表于: 2010-02-10
Tikit原配的微转很低档,但是换挡顺畅定位准确度还可以,最重要的是没有P8的齿感。

说实话,看到那么多412用XT甚至XTR刹把、V刹,我觉得没必要。
还有轮圈,小轮车用单层圈足够,雅力士CNC轮边的349圈,我想不会比双星的双层圈差吧,
明显精度好很多。

主要是价格,其实原厂定位就是一个通勤车,一千多美金的车子,对于他们来说,相当于我们买台二千RMB的车吧。
如果你买一台二千多RMB的车子,你觉得这样可以了,把美金换算成RMB,你觉得就不应该这样了。
[ 此贴被garyliu在2010-02-10 10:37重新编辑 ]

发帖
6238
金钱
20558
威望
553
贡献值
2
爱心值
13
只看该作者 35楼 发表于: 2010-02-10
光光的数据总能造福人类!幸好,我还不用关心这个数据~

另外这个颜色很有味道。。。

发帖
3881
金钱
26967
威望
426
贡献值
157
爱心值
0
只看该作者 36楼 发表于: 2010-02-10
引用第20楼LXS007于2010-02-10 03:23发表的  :
TIKIT就买个架子而已。 美国人对于亚洲人改BF用高端配件很不理解。。在美国人眼里。这车就是拿来造的。。没必要用太好的配件。他们的理解是民用的车就应该用民用级的配件,比赛的车才会拿来做改装。就像小B的配件也都菜的无与伦比一样。。。如果想要高端配置,可以买定制版本,有很多烧件可以选购。
看起来 这架子也不轻啊。和AM有的拼。话说。硬度和412相当。。看来还是我体重太大了。412装了41一体依然觉得软。。不过摇TIKIT基本和小B一样的感觉,很硬。今天踩了踩五通,也够硬。看来新版的增重之后架子的硬度也上来了。我骑店里的试骑车老款TIKIT也觉得软。


如果只按平均收入来算,美国人买辆tikit和中国人买辆KA061估计是差不多的。

这车就是拿来平时通勤用用,锁大街也没什么,小B其实也差不多一个道理(相当BT410?非常贴近生活的买菜车,半折的停靠方式也很不错)。

现在我们绝大多数人可是还没能达到这种生活水平,这价位逼近只有少数人能接受啦。

硬不硬的确和体重有很大的关系,最简单的以前JXP的AD-5后避震,我打到250还觉得软,有人打到160就一动不动啦.....................
QQ:24325044  
发帖
4308
金钱
93275
威望
652
贡献值
-4
爱心值
0
只看该作者 37楼 发表于: 2010-02-10
引用第36楼fu17于2010-02-10 10:45发表的  :
如果只按平均收入来算,美国人买辆tikit和中国人买辆KA061估计是差不多的。
这车就是拿来平时通勤用用,锁大街也没什么,小B其实也差不多一个道理(相当BT410?非常贴近生活的买菜车,半折的停靠方式也很不错)。
.......



你不是土鳖

你是土鳖中的怪兽
发帖
617
金钱
713
威望
81
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 38楼 发表于: 2010-02-10
玩折叠其实就玩个架子而已。

就算大行五级车的配置好了,买来还不是一样全部拆完。

相对而言,tikit的配置对我来说反而更方便---配件直接扔垃圾桶,一点不心疼
发帖
1209
金钱
935
威望
93
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 39楼 发表于: 2010-02-10
这车配件够菜的啊,架子太贵,,
追问生命

发帖
47870
金钱
69389
威望
4867
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 40楼 发表于: 2010-02-10
不知道新款的TIKIT车架比这个会重出多少?
发帖
530
金钱
447
威望
42
贡献值
1
爱心值
0
只看该作者 41楼 发表于: 2010-02-10
看来真的只能买车架了...

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 42楼 发表于: 2010-02-10
引用第34楼garyliu于2010-02-10 10:28发表的  :
Tikit原配的微转很低档,但是换挡顺畅定位准确度还可以,最重要的是没有P8的齿感。
说实话,看到那么多412用XT甚至XTR刹把、V刹,我觉得没必要。
还有轮圈,小轮车用单层圈足够,雅力士CNC轮边的349圈,我想不会比双星的双层圈差吧,
明显精度好很多。
.......



不必为单层圈开脱

以前fa073这种1000多的车用个单层圈都被人数落的要死,骂dahon骗钱

现在1w+的车用单层圈总归说不过去的

发帖
1690
金钱
1817
威望
91
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 43楼 发表于: 2010-02-10
楼主厚道,揭开了本人的疑惑:这样的结构怎么有人会说像公路车一样刚性很好?

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 44楼 发表于: 2010-02-10
引用第43楼hupo于2010-02-10 13:13发表的  :
楼主厚道,揭开了本人的疑惑:这样的结构怎么有人会说像公路车一样刚性很好?


要刚性一定要配鹅颈

另外tikit的头管结构和birdy类似,头管连着下管,插入前叉,前叉上用两颗螺丝锁紧
这种结构应该会提高一些刚性和强度

 
发帖
306
金钱
217
威望
47
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 45楼 发表于: 2010-02-10
tikit就是一个架子,原装的配件和大行0级车一样,最关键是花鼓还很烂!
当然话又说回来 现在w元以上都谈不上性价比,tikit算是独占鳌头了
tikit用上好零件还是相当不错的一款车,对他的评价褒贬不一
但是现在我最喜欢骑得就是它了,
好不好因人而异,值不值看消费水平,买不买看中毒程度··

发帖
1690
金钱
1817
威望
91
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 46楼 发表于: 2010-02-10
引用第44楼光光于2010-02-10 13:23发表的  :
要刚性一定要配鹅颈
另外tikit的头管结构和birdy类似,头管连着下管,插入前叉,前叉上用两颗螺丝锁紧
.......

谢楼主,看来也算有牙头管了。

发帖
1773
金钱
1701
威望
257
贡献值
11
爱心值
0
只看该作者 47楼 发表于: 2010-02-10
引用第42楼光光于2010-02-10 12:44发表的  :
不必为单层圈开脱
.......

Brompton钛版的都是单层圈,但是却用变径钢丝,Strong Light牙盘。
单层圈也有好有坏是不是?双层圈也有好有坏是不是?
网上三百几元的前后避震、双层圈,21速单车,照这样说,BT410配置太差了,没有避震,单层圈,单速。

不能用运动车的思路看这类用于通勤的折叠-----请看我的签名。

很多人以为Tikit是小公路车?莫名其妙,Speeding有点公路的意思,但是其他Tikit都不靠谱。

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 48楼 发表于: 2010-02-10
tikit应该是无牙头管

头管,碗组上没有任何带螺纹的部分,全靠一个坐管夹迫紧一个斜面垫圈来压紧碗组
发帖
1278
金钱
1277
威望
127
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 49楼 发表于: 2010-02-10
强帖留个名先,竟然已经第三页了

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 50楼 发表于: 2010-02-10
引用第47楼garyliu于2010-02-10 13:44发表的  :
Brompton钛版的都是单层圈,但是却用变径钢丝,Strong Light牙盘。
单层圈也有好有坏是不是?双层圈也有好有坏是不是?
网上三百几元的前后避震、双层圈,21速单车,照这样说,BT410配置太差了,没有避震,单层圈,单速。


好与坏先看结构,再看材质和工艺

结构天生不足,再好的材质和工艺也是白搭,或者说是不划算的

如果升级,见过的都是从单层圈升级到双层圈,几乎没听说过从双层升级到单层圈的


这些小车选用单层圈估计并非从性能上考虑,而是349这种特殊轮径的圈选择太少吧,有啥用啥

发帖
1690
金钱
1817
威望
91
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 51楼 发表于: 2010-02-10
明白了,其实就像一般无牙头管原理差不多,只是把前叉和头管的连接部分换到碗组以下的前叉上了。很巧妙,但是不是前叉的强度会受影响?如果说这部分受力比一般头管和前叉连接处的受力小的话,应该是很好的设计,反之就不好说了。
发帖
835
金钱
870
威望
97
贡献值
2
爱心值
0
只看该作者 52楼 发表于: 2010-02-10
我觉得Tikit的优势主要是钢架,长轴距,纵向折叠,折叠快速,可推行,没骑过纯YY
发帖
27
金钱
27
威望
6
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 53楼 发表于: 2010-02-10
买不起的也进来看看

发帖
3399
金钱
3488
威望
382
贡献值
3
爱心值
0
只看该作者 54楼 发表于: 2010-02-10
看来BF这个品牌价值在大家眼中是一文不值
我一直觉得TIKIT是BF中最好玩的车 注意了哦 是玩
折叠车永远是折叠车 永远不能去和山地比 去和公路比
选择一个车之前先考虑清楚 WHAT DO YOU DO
发帖
166
金钱
169
威望
13
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 55楼 发表于: 2010-02-10
Re:Bikefriday tikit 钢索版重量贴
3-4年前,台湾自行车潮尚未爆发,小径小摺屈指可数,那时候有一台2万台币的KHS F20R,就几乎是站在小摺车上游,买一台3万多的BIRDY,你绝对被冠上有钱人的称号,AM?BF?那只有在玩家间才会知道的东西...
当我买了F20R,我享受速度感,当然虚荣心驱使我换了台BIRDY,我开始有了改车心及虚荣心,改完车却一阵空虚,因为BIRDY开始满街都是,刚起步的小车风,让每台BIRDY改起来都一样...终于!以前只能眼望的BF开始可以在台湾代理购得,我陷入在AM或BF选一台的抉择中,宁为鸡首、不为牛后,BF AIR FRIDAY是我的选择,要当全台湾除了展示车外的第一台AF,事实上要很大勇气,幸好到目前AF都是冷门车...

但现在,TIKIT是我最心爱的车之ㄧ,它让我看到最不一样的摺叠玩心,TIKIT未出现之前,谁能想到靠一根钢索,就可以改变长久以来,人们对于折叠车的刻版印象,折车不再是一直扳开快拆的工作而已,玩车收车,TIKIT有这个价值!
发帖
306
金钱
217
威望
47
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 56楼 发表于: 2010-02-10
引用第54楼皇帝ta于2010-02-10 14:35发表的  :我一直觉得TIKIT是BF中最好玩的车 注意了哦 是玩
折叠车永远是折叠车 永远不能去和山地比 去和公路比
选择一个车之前先考虑清楚 WHAT DO YOU DO

这一句要顶顶,折叠车就是折叠车,千万别指望达到或超越山地公路,山地公路一成不变的架构我实在是提不起兴趣,而折叠诸多巧妙的机构设计让我感叹而着迷,同时加上它的便捷更是让我喜欢!这么多折叠车品牌各异,特征鲜明,区别明显。比公路山地好玩得多!tikit特点鲜明,喜欢的人自然很喜欢,不喜欢的也是完全可以理解的。

发帖
3399
金钱
3488
威望
382
贡献值
3
爱心值
0
只看该作者 57楼 发表于: 2010-02-10
光光之前跟我说 要把我的TIKIT拆开 完全看下重量 起初我还是没什么多大的兴趣 不过考虑大家的好奇心 只能答应了
最近一直在跟到我店里的几个朋友聊天, 多次提到了折叠车改装轻量化的问题。
其实我觉得轻量化要适可而止,我们对折叠车要求“轻”,但是也要求“好骑” 看到路上好多人,靠手拎一下车子的重量就
能判断这个车是否是好车。
有人说7-8KG的车拎起来是最舒服的,那我想问多少重量的车骑起来是最舒服的呢?公路车大轮组 那7KG-8KG稳定性还不错
我们折叠车那么小的轮子,还搞得那么轻,能好骑吗?
毕竟我们是骑车 不是去拎车  我觉得车子到10KG以内已经是一个非常不错的车了

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 58楼 发表于: 2010-02-10
去江浙爬爬山就知道轻量的奥义了

所谓骑着最舒服这个实在太主观了,什么叫舒服呢

p8小改一下骑起来也很舒服的


最合适的重量也是个很主观的东西,从来没有标准

轻量化只能说,尽力而为,适可而止

发帖
1773
金钱
1701
威望
257
贡献值
11
爱心值
0
只看该作者 59楼 发表于: 2010-02-10
关于重量,Brompton的小册子有一页专门解释了Brompton的重量:

Weighing it all up

For all the options and B-spoke possibilities, the question we are asked most ofen at
bike shows is,“How much do they weigh?” 

Weight does matter; people don’t buy bikes to save on buying a barbell. But weight isn’t
everything.
Ride quality, frame alignment, pedalling-efciency and reliability are all
likely to prove more important in use, yet risk being overlooked by a fxation on weight.
And the compactness and balance of the folded package is at least as important as weight
in determining the ease with which a folded bike may be carried. 

We are constantly striving for new ways to reduce the weight of our bikes – our products
are, afer all, renowned for their portability. But removing weight from bikes is not a
zero-sum game, and it’s certainly not something we do at all costs. We could incorporate
many lightweight materials into our bikes, but those that don’t already feature have been
rejected for shortcomings in longevity, reliability or robustness. We simply do not build
bikes to last only a couple of years, and robustness sometimes simply weighs more. 

Finally, treat brochure data with caution, as not all bikes are weighed equally... Brompton
uses true weights, meaning we weigh our bikes with pedals and wheels/tyres attached; if
mudguards are ftted, we weigh those too... We take the romantic view that you want to
know how much your bike really weighs, not how much it weighs if we removed some
inconveniently heavy parts. What’s more, where there are product (and therefore weight)
diferences between territories, our brochure quotes the heavier fgures. 

P.S. Te answer to the question is: “Actual weight depends on model and confguration,
but ranges between 9kg and 12½kg, or 20–28lbs.”