[18寸]Bikefriday tikit 钢索版重量贴 [复制链接]

围观菜车……1W多就这配置，是说水深呢还是说我们不懂？

最近tikit毒贴太多了，本来还有心思给老婆上辆tikit，这帖子让我清醒了，醍醐灌顶啊，呵呵，谢谢光版了，这帖子说不上多高的技术性，但是却很有用啊，要买tikit就意味着要花1W多买个车架

好贴  好贴  本来就是1万多的车架子  这么多TIKIT的帖子 大家仔细看内容的话 都能发现一直再告诉大家TIKIT是1万多的车架呀  随便动一动零件整车就要上2万了  贵吗?  很贵  但看自己的需要了  与其不停的升级 不入把自己拍死  已绝后患  车子 有了好架子就什么都有了  最近郁闷与开心并存  郁闷的是 我的P8折叠扣在3000KM多的时候开始松了 已经要垫东西了  车友们说是因为我又重 而且又换的高压胎的缘故  我到觉得没什么  减震效果还不错  开心的是 还好我还有TIKIT 让我造

样子就是王道，别人没有就是好东西。

光光是专业分析  理性分析
很多人是吃不到葡萄说葡萄酸
要是把P8 整到5000-10000的难道就全是傻子了？？？？？
我还是那句话  喜欢了一万也值  不喜欢100也是贵

现在很多义大利钢架也是好几万，你说它一定好骑吗??我想不见得吧，会买这类高价品不就是实用、品味、虚荣、独特等等不一的理由吗??其实买这些车的人，何必一定要给别人解释那么多?只要自己高兴，自己觉得值那就够了！

引用第81楼皇帝ta于2010-02-10 17:31发表的  :
LS就是后悔没上PRP吧

PRP我的体重超重，很是遗憾。。否则，很难说啊。。

BF如果再定，PR有点意思或者SPEEDING TIKIT

买什么车，只不过是自己内心的小恶魔罢了。不过，有个新车确实让我更想骑车了。而且，一想到可以暴改一番，心里就很激动。。TIKIT也在不断完善中。最近换了SAINT后拨和指拨。。被深深的震撼了。。很久没这么激动了。

引用第73楼车轱辘于2010-02-10 17:12发表的  :
[表情]顶落胖子的屁股。

是菊花

1,tikit倡导的是一种生活方式,你可以在堵车的地点轻松折车继续前进,累了的话伸手一拦打车溜之,饿了的话轻松一折推入小店,吃完再轻松一折继续前进.
2,而且车是用来骑的,骑行的舒适度只有自己知道.
3,亮骚的话应该买鸟而不是TIKIT.
4,大家讨论的是车好不好骑而不是我喜不喜欢.

买tikit肯定不会奔着性价比去,购入需要足够财力支持以及痛下决心
痛下决心的关键,还是理解这辆车的优点和缺点,东风压倒西风还是西风压倒东风

下半年计划三台车选一

山地,451,speeding tikit

具体看看广州那边适合什么车

估计装出来山地最便宜,451其次,speedingtikit最贵

真是不拥有这台车不理解这个车的精髓啊··我过年入一台先·· 关键这个车·回家太好跟老婆报价了·老婆看我折腾了那么长时间的车也稍微能评估些配件的价值·看了这帖子我恍然大悟·我终于有了洗钱的好方法· 哦也··

Brompton，Tikit，包括Birdy 的设计都很经典，可以预见会长期流行下去（Brompton已经流行多年了）。同时厂家不停得小改进也会让整体设计更加完善（Brompton在外观基本不变的情况下改进了30年）。

生命不息折腾不止
代步车选择小折：412      s:153]
骑行还是山地：刚出掉了   [

07年正式发布的TIKIT 我想在未来的很多年 BF一定会慢慢改进这个车
从09年推出的SPEEDING和EXPRESS来看 就是一个好的开端
10年开始SPEEDING开始逐步降低门槛

TIKIT也重 很多人还是觉得很丑 可是销售的也不差
------------------------------------------------------------------
        丑算不上，如果加装鹅颈还是挺耐看的，就是不够抢眼而已，对低调的车友这样足够了！
    问题在于，如果它是中国制造，哪怕采取了一样的工艺流程和用料，价格也绝不会高到这个地步，说穿了，你赚人民币的人买赚美元的人做出来的东西，肯定是没有性价比可言的，就像LV一样，一个牛津布的包也买10000元，照样有人买单。
    关键在于，tikit提供了国内没法提供的性能，而且bf也丝毫没有在中国生产降低成本的考虑，这也注定了它的高性能，高价格，一分钱一分货，一块钱两分货，它只是少数人的选择。
    我现在最指望的国内能有家有点出息的企业，能开发出大梁不折叠的折叠车，让我们这些需求被压抑的爱好者有一个合理哦选择。另外问一句，大梁不折叠的车架很难做吗？为啥只要这类设计都是天价！

买车就是买车架！别的都可以换！车架是核心价值，换了就搞笑了，我之所以迟迟没下手，就是对大梁折叠大的车架没信心，但3B没一个省油的灯，大行又只会换马甲，没有一点开拓进取的意思，在车架上一点创新没有，国内的厂家只会跟风和抄袭，指望不上，现在才领悟到人民日益增长的物质文化需求和落后的社会生产力之间的矛盾了！！你自己生产力不行，就只好等着被外国人杀猪，飞机，汽车都是这样，现在连个折叠车都这样了！！！

首先你要规避专利限制
然后需要开发成本
然后国内工人的素质大家又不是不知道……

给国内工人国外一样的待遇，他们一样做得出...........

引用第104楼wapsaras于2010-02-11 14:54发表的  :
TIKIT也重 很多人还是觉得很丑 可是销售的也不差
------------------------------------------------------------------
        丑算不上，如果加装鹅颈还是挺耐看的，就是不够抢眼而已，对低调的车友这样足够了！
    问题在于，如果它是中国制造，哪怕采取了一样的工艺流程和用料，价格也绝不会高到这个地步，说穿了，你赚人民币的人买赚美元的人做出来的东西，肯定是没有性价比可言的，就像LV一样，一个牛津布的包也买10000元，照样有人买单。
    关键在于，tikit提供了国内没法提供的性能，而且bf也丝毫没有在中国生产降低成本的考虑，这也注定了它的高性能，高价格，一分钱一分货，一块钱两分货，它只是少数人的选择。
.......

我觉得主要原因还是这玩意太小众，国内可能有人能做出来，但投入高回报低，不赚钱，鬼才愿意做这门生意呢，想想看全中国会花钱买这玩意的能有多少人呢

架子跟我的AM比，轻不了多少啊！    

骑过4.5KG的公路和7KG的山地之后，发现减重终究是有钱人的玩意。。只要想减重，心中的小恶魔总会驱使你去购买更高端的配件。适度就好啊。。没有一个好的减重车架的话乱减重会影响车架和配件之间的平衡，把劳斯莱斯改装成夏利。。

只有77BIKE什么车都拆~

学习了····好贴！

减重，超过大厂一级套件，仍然要用一些奇怪厂家的零件继续减，恐怕就是以降低性能为代价的减重了。
俺想通了，以后玩小车，外观第一，性能第二，轻量第三。

引用第113楼funder于2010-02-11 23:15发表的  :
减重，超过大厂一级套件，仍然要用一些奇怪厂家的零件继续减，恐怕就是以降低性能为代价的减重了。
俺想通了，以后玩小车，外观第一，性能第二，轻量第三。

恩，同意的。变速套件坚持一线品牌。把立把横可以适当选用轻量化部件。现在选东西，外观和性能排首位，如果同等情况下选择重量更轻的。如果烧轻的话可以小烧一下公路，AM BF BROMPTON这些小轮经车架子本身就不轻，如果用中低端配件烧轻的话会降低本来就不怎么高的润度和强度。。用顶级配件烧轻又有点不甘心。所以尽量不用牛重的配件就OK。。

不过，那些奇怪的厂商经常会有一些奇思妙想，也正是他们在推动着科技民用化的进步啊。。只是当小白鼠的代价比较高。。

有几件产品我还是很喜欢的，比如Zero Gravity的刹车，4 Ti的打蛋器，外观功能轻量不错，非常有机械美学。
也有难看的，比如THM的，AX Lightness的，一对黑炭，外观诡异（这几个牌子粉丝不要拍我）

Speed ，Speed S比Tikit轻，看台湾一辆Speed S 8.35公斤

引用第115楼funder于2010-02-12 00:56发表的  :
有几件产品我还是很喜欢的，比如Zero Gravity的刹车，4 Ti的打蛋器，外观功能轻量不错，非常有机械美学。
也有难看的，比如THM的，AX Lightness的，一对黑炭，外观诡异（这几个牌子粉丝不要拍我）
Speed ，Speed S比Tikit轻，看台湾一辆Speed S 8.35公斤

我是THM、AX-Lightness、Schmolke的粉丝。。。。接砖头，嘎嘎。
尤其是THM。嘎嘎。纯黑也是种美，嘎嘎。

THM我也还是比较中意的。。外观低调闷骚。。重量轻THM+7800。。轻量+硬度。

为了THM 也要烧一把公路啊。

引用第117楼LXS007于2010-02-12 02:36发表的  :
THM我也还是比较中意的。。外观低调闷骚。。重量轻THM+7800。。轻量+硬度。
为了THM 也要烧一把公路啊。

小折就是这么一回事，就是玩的，只要是骑过大车的，就别指望小折能代替大车，可折，方便，才是小折的特点，再好的折车也不要对它的期望过高，价高？喜欢他就值。