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[18寸]鈦小輪之 [ 用心改裝 ] [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-04-12
— 本帖被 光光 执行加亮操作(2013-04-14) —
鈦架小輪之 [用心改裝]

此台406鈦架小輪在我手上近兩年時光了,  期間經歷多次改動

許多不成熟的方案;  由最初的軟叉混搭小山地,

到後來的硬叉細軚,  由18s到10s,   進而20s;

每一版本完成後,  我都自我感覺良好,  騎得很歡.

然而論壇泡久了,  對單車的認識逐漸加深,

每次改裝後,  那種滿意的感覺總是維持不了多久,

心中又冒出新的點子:  這裡還能更輕些,  那處可以改動得合理些.......

於是下一輪的折騰又開始了,  這就是所謂的 [不折騰不舒服斯基] 吧.
 
   



    

          

......................................................................................................................................................


此車定位是中, 長途騎遊為主,  速度不太追求,  別太慢就行;

結构強度和騎乘舒適性才是我的訴求;

當初選擇鈦車架就是聽說路感舒適,  比鋁架強多了;

然而配上硬叉細胎 ,  還是覺得很顛 ,  與期望有些落差;

換上大苹果吸震效果明顯,  可是爬坡费勁,  平路速度也上不去,  放棄.

於是目光又放回最初的配置----- 單槍避震前叉.


鎂合金的RST   M2  單槍避震前叉,  在小徑避震叉中重量挺不錯,  軟硬適中,  對其騎乘表現我是頗滿意的..

        
      

當初放棄它的原因,  是此架叉組合令車頭提高了近 6 cm ,  五通也離地遠了許多.

這種狀態絕對不理想,  控車困難,  不安全的陰霾也揮之不去;

簡言之,  要用這種組合,  首要解决 "五通過高"的問題.

         .............................................................................


反覆實驗了多個解决方案:

試過406輪組配 1 吋細胎 ,   五通稍降低了些,  但跑車外胎明顯與此車用途相違,  果斷放棄;

也試過換成前 1.125 DURANO 後 1.5 Marathon racer,  改善效果不明顯,  還很難看,  也不行.

無意中用BIRDY 前輪比了比,  裝上鈦小輪一試, 五通高度是下降到了合理水平,  車架角度也好看多了;

                 
               


可是前 355 後 406 組合的視覺效果巨醜! 很難說服自已這就是最理想的配搭......

[對於外觀與實用兩者取捨,  小弟明顯傾向前者,  膚淺的外貌党員一名.]

點根香煙細想一下,  豁然貫通了:

既然 406架子  +  避震前叉 +  355前輪 +  406後輪 +  1.25外軚這方案可行,

那么 406架子  +  避震前叉 +  355前後輪組 +  1.5 marathon racer 的方案也可以呀!!!!

[車架角度的改變,  透過用長把立倒裝,  坐墊前挪等調節,  影響該很輕微.]


基調一經确定,   其他的就好辦了.......................




[ 此帖被少爺在2013-04-13 01:05重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 2013-04-12
 先說說輪組 :

前面提及選了 RST 的單槍避震叉 ( 406 支援 V.碟剎 ),  18吋輪组就此敲定了.  

406架叉改配 355 輪組,  剎車方案想了兩個:

 1. V剎座延長轉接器 (注意不是剎車皮延長塊喔!)  也就是常見16吋改18, 18改20的LP產品,  倒裝向下延長, 剎車手感基本沒影響.
          

 2. 碟剎. 用於小輪當然是線碟,  制動力足够且易調易維護.


由於架子並不支援後V,  自编18吋碟剎輪組就順理成章了.

花鼓我對 CHRIS KING 有偏愛, 皮實耐操之選,  沒有之一,

當然迷人的低沉吼叫聲也是我擁護它的理由....

輻條是 DT 2.0 , DT 鋼條帽,   ALEX RIM 的電鍍銀 32孔圈,  也就是碟鳥的原配圈,  除了重些別無缺點, 亮銀色很搭調!
         
         

外胎是 Marathon Racer 1.5 ,  內胎用 SCHWALBE 的SV 4  .
         
         
       


這樣的組合當然不輕量 , 強度也過剩了!

但基於此車為日後長途主力戰駒, 要應對各種未知路况， 皮實些總有好處的,  重量就不再糾結了...
        
     
[ 此帖被少爺在2013-04-12 23:06重新编辑 ]
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只看该作者 板凳  发表于: 2013-04-12
 再說說配置:

傳動系統早有腹稿,  18吋的小輪徑,  2 x 10 速,  53/39 標準盤搭配 11-28 公路飛輪,

一般的坡都能應付了, 綿密齒比令加速也舒服流畅.

為了實現鈦銀配色,  收集了7800小套, 分開收來的二手好貨, 過程不容易啊....

7800    170mm     成色差了些,  盘片比較花             
   

7800中軸,   shimano中軸的防水性一流,  雖然不大潤         
   

本來還屯了個 TOKEN 陶磁中軸, 可惜红色不搭, 打算撸銀了再換上去.         
   

7800前撥與短腿後撥          
   
   

6700  11-28 飛輪與 7901 十速鏈條          
   
   

R770 指撥, 比R780漂亮有木有?        
   


................................................................




制動系統我選擇了線碟剎, 長途車用碟剎也沒甚么不好,  若不巧遇上暴雨連場, 道路泥濘, 軸剎比圈剎還是有優勢的.

長下坡更不必擔心磨擦引致輪圈過熱爆內胎的問題,  多安逸.

碟片用散熱快, 不易變型的浮動碟即可, 長途帶多一對後備就好了.


最好的線碟剎  ---    BB7            
   

換全車鈦螺絲减重         
   

SRAM  XX   浮動碟片                       
   

剎把屯了兩對,   銀色的R780先用着 .  減重空間巨大,  日後考慮升級 EXTRALITE.                   
   
   

線管沿用 S社的,前剎線管本來是V剎的長度, 我接了一小段 ILINK 鋁剎車線管,

改birdy時剩下的, 能用就用吧,

手感沒啥影響, 也輕些, 算是本車的小特色吧.               
   

[ 此帖被少爺在2013-04-13 00:17重新编辑 ]
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只看该作者 地板  发表于: 2013-04-12
組裝這台車前後用了大半年, 由12年夏拖到13年暮春, 主要是收集零件花去太多時間,

期間思路的改變, 令有些早期屯積的東西又不合用了, 折騰啊.....

由於同期又搞了一台碟鳥花去不少銀子, 內心的罪惡感使我對此車的預算投入不想太進取.

主要以蹲守好成色的二手件為主, 既要價格實惠, 又得顧及配色, 令收集過程變得很艱難.

充滿了驚喜與失落,  箇中滋味大家都懂......

小弟對這種玩法倒似樂此不疲, 甘之如飴了....




配件篇:

Raceface NEXT SL 碳直把,  31.8, 算挺輕的了.
 

Ritchey classic 把立, 31.8 , 110mm          
 

鋸短至300mm的 Ritchey classic 後飄坐桿,  換了兩粒鈦螺絲.            
 

早前屯了根四連桿結構的避震坐桿, 長途才派用場.             
 
 

HOPE快拆與 THOMSON 慢拆, 因為鈦車架須鎖緊力量大的坐管夾,  一般超輕的那些行程不够鎖不死.         
 
 

碗組是膚淺的 CHRIS KING,  沒啥好解釋的.
 

坐包選了 SAN MARCO   SKN , 稍軟,  中短途用用還行, 長途考慮換 BROOKS 的 B17.          
 

把套用了 bontrager 與 SRP 合體, 因為SRP 的把堵比棒槌哥的輕 1g .          
 

腳踏沿用 SRP這對, 踩踏面積够大, 也不失輕量.  為了配色又去買了對亮銀的, 換鈦軸心.   
 
 

快拆屯了幾對,  都是鋼的!            
 
 
 
 


整車不到 9kg ,  頗滿意了.....              
 

[ 此帖被少爺在2013-04-13 00:18重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 2013-04-12
SHOW  TIME
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[ 此帖被少爺在2013-04-13 09:22重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-04-12
後記

裝車後騎了兩次 120公哩的小長途, 感覺此車配置路感很棒,  單槍避震加馬拉松 1.5 胎濾走了部份震動,

前叉較硬,  行程不長,  滯力的問題也不大 ; 五通高度適合,  重心偏低控車也夠靈活 .


組車最重要是配合自已需求,  像這台 406小徑車, 為尋求舒適的騎感而改變輪徑,  也沒什麼不可以 !

很多新手都曾嘗試將自已心愛的小徑, 小摺改裝避震叉,  可能也遇到 "五通過高" 的煩惱,

此例若能為他們帶來一點啟示, 甚或小具參考價值,  乃小弟寫此貼的最大得著 .

( 碼字好累的說,  大神們能加個分鼓勵一下,  就更好了 , 呵呵......)

致於重量,  並未太糾結;  適度減重是必須的, 但實不必拘泥於某個重量上限  .

後期會追加副把和泥除,  由於改動了輪徑 , 導致泥除與外胎間距過長 ,

不知有何不良影響 ?  知道的同學請分享一下經驗 ,  先謝了...........



縱觀全車,  未盡完善處還是不少 ,  留待日後折騰吧 ;

目前對此版本是極滿意的了, 不知這種滿足感能維持多久呢  ?

天曉得 ................



                                             (  全文完  )





     補一張我的   [ 鈦銀雙煞 ] 


[ 此帖被少爺在2013-04-13 01:02重新编辑 ]
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只看该作者 6楼 发表于: 2013-04-12
原来还没图
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dragonfly
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只看该作者 7楼 发表于: 2013-04-12
前排占座
八十大王淘宝店https://shop117061018.taobao.com/?spm=a1z10.3-c.0.0.lepcz0

QQ群：126898629
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key4boy1
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-04-12
占樓........................................
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E.June
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只看该作者 9楼 发表于: 2013-04-12
我也来占楼
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只看该作者 10楼 发表于: 2013-04-12
够折腾的，毒的够深！
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dalianmao
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只看该作者 11楼 发表于: 2013-04-12
这折腾的。。。
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catt
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来看少爷的钛小轮
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等写完，这折腾的够狠
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vanhappy
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-04-12
前排占座看大片
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只看该作者 15楼 发表于: 2013-04-12
来早了，养肥了看
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插一下
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堂吉诃德
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低调的亮骚啊
儿子好做    爹不好当
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raymondcn
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多出来那个黑色硬叉出不？
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小折叠20
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只看该作者 19楼 发表于: 2013-04-13
钛棒了
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回 18楼(raymondcn) 的帖子
早已和406輪組一起出掉了，哈哈
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只看该作者 21楼 发表于: 2013-04-13
这样前叉的角度还是抬高了，LZ是个很怕震的主
你问我要骑向何方，我指着那大山的方向，你的惊奇像是给我，呵呵...赞扬！
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狗车
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只看该作者 22楼 发表于: 2013-04-13
支持刹把用R780 配BB7 ROAD 亮瞎了···················

同是18寸小轮帮顶！你是改小，我是改大！
屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！
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只看该作者 23楼 发表于: 2013-04-13
回 21楼(骑楼街5号) 的帖子
沒辦法，前小後大輪組實在醜得不像話。
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只看该作者 24楼 发表于: 2013-04-13
回 22楼(狗车) 的帖子
我覺得自己的鈦車這樣改動後，重心有點靠後了，下一版照你這車折騰，弄成TT小鈦車
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只看该作者 25楼 发表于: 2013-04-13
漂亮的～lz是香港的还是台湾的？
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只看该作者 26楼 发表于: 2013-04-13
回 25楼(88491740) 的帖子
謝謝幫頂，我是香港車友，但對77這裡特有歸屬感
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yytomato
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只看该作者 27楼 发表于: 2013-04-13
不是太喜欢做锡风格的图片，毕竟只是记录而已，还是彩照的好
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只看该作者 28楼 发表于: 2013-04-13
很有创意,顶!
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简单又明了
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只看该作者 29楼 发表于: 2013-04-13
头管被抬高，会使得架子的角度很怪异，而且感觉头轻脚重

用避震前叉，爬坡一样会不给力，所以我觉得还是用前后406轮组，配粗胎合适
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