tikit车架在光版出拿到2个多月了，现在才组装到比较满意的状态，主要是头管和刹车，变速花了不少时间。
线上几张图
其实车架是全紫色的，鹅颈和车架主梁我贴了白色改色膜变成了紫白拼色，这样整车看起来更精神一些，而且目前来说这个配色的tikit车架应该只有我这一辆
，不过远看还可以 其实细节处的白色贴纸不太好看，容易脏不好擦外面还要加多一层保护膜。搞这个帖子和膜就用了一周多的时间挺累的
关于重量方面借用了一下
harvey.hung版主的图片
除了线管轮组方面重量有点出入以外其他都是比较准确的重量
其实一开始希望能进入8.5kg，后来也确实到这个重量了，不过由于刹车的手感问题换了更重的线管重量一下子加了很多，另外如果把水壶家拆去再拿走提手也是可以进入理想重量，不过想想这些还是有用的。
车架重量（包括3个管夹）
车架刚拿回来的时候，经过光版的吊心改造的头管装好车以后任然出现软和晃动。
无奈唯有装回原来的腕组调节器，配合前叉下方打入的吊心，调整后的头管晃动彻底消失，软硬的话50km左右下来个人感觉跟我在骑的683差不多。
前叉下方我还把King腕组盖扭了上去美观之余还可以防水
为了更好的轻量化选择了sram的变速套件，个人也更喜欢它干脆的变速风格。
前拨重量
后拨重量
飞轮重量
链条选的是散装X10SL，这货性价比和重量是一流的首选，为了上双盘截短了2节
右指拨带线的重量，其实一对下来不带线也就180g
闪电把套的重量，配色很手感都不错，缺点就是重了点和不耐脏了
EX刹把的重量，性能和轻量的首选
把横选了sunrise把横，这个重量还是很不错的560mm长度，考虑着要不要截短到520
装车效果图
鹅颈方面原来的等效把立貌似有90，其实对于我来说（168cm）50左右把立更合适，现在这个长度我需要把车吧拉得比较高才舒服，不过未来有机会的话可能重新定制钛鹅颈。
[ 此帖被bwkeys在2016-08-30 01:23重新编辑 ]
