[数据资料]其实小布6速齿比并没有传说中的那么糟糕 [复制链接]

in_the_road:是想说,你这相邻速比变化量挺大的! (2017-09-15 09:45) 

可能你没接触过没变速吧，内变速的特点就是跨度大，变速的平顺差是内变速共同的缺点

内容来自Android手机客户端

Brompton小布:可能你没接触过没变速吧，内变速的特点就是跨度大，变速的平顺差是内变速共同的缺点
 (2017-09-15 09:47) 

是没接触过,但可以想象的到,3速内变不可能做到平滑!

Brompton小布:左右开弓是比较麻烦，溜车内阻力也没有那么夸张
 (2017-09-15 09:37) 

有一次和两部6速布出行，来回大概40公里，我踩412。和布并排走，大家都停脚，布就落后了。后来我在前面踩，脚都是踩几圈就停一停，布就要一直不停脚才能跟得上。平路和缓上坡，踩412比踩6速布轻松多了。

内容来自Android手机客户端

小布官网上有官方给的数据

图片:gearing chart.JPG

cuncao:有一次和两部6速布出行，来回大概40公里，我踩412。和布并排走，大家都停脚，布就落后了。后来我在前面踩，脚都是踩几圈就停一停，布就要一直不停脚才能跟得上。平路和缓上坡，踩412比踩6速布轻松多了。
 (2017-09-15 09:50) 

内变速的内阻力大于普通花鼓是公认的，溜车弱是必然的，不过也不至于溜了几米就停了，话说，我发个贴只是想分享一下小布内变的齿比数据，怎么变成讨论它好不好骑了

内容来自Android手机客户端

原装13，16T飞轮，结合内3齿比，相当于是一个8.32 10.24 13 16 20.41 25.12这样一个6速飞轮，以我最习惯的80的踏频，原装44T牙盘，10.24这档速度已经有26.8了，明显太快，应该踩动这频率。13这档速度是21.2，又太慢。我最喜欢的是80踏频下速度有23左右，85升到25左右的速度，所以这个齿比对我还是有点尴尬。

Brompton小布:内变速的内阻力大于普通花鼓是公认的，溜车弱是必然的，不过也不至于溜了几米就停了，话说，我发个贴只是想分享一下小布内变的齿比数据，怎么变成讨论它好不好骑了[图片]
 (2017-09-15 10:02) 

那我收回最后一句

cpflat:原装13，16T飞轮，结合内3齿比，相当于是一个8.32 10.24 13 16 20.41 25.12这样一个6速飞轮，以我最习惯的80的踏频，原装44T牙盘，10.24这档速度已经有26.8了，明显太快，应该踩动这频率。13这档速度是21.2，又太慢。我最喜欢的是80踏频下速度有23左右，85升到25左右的速度，所以 .. (2017-09-15 10:03) 

我的意思也是这个,跳跃比较大!

cpflat:原装13，16T飞轮，结合内3齿比，相当于是一个8.32 10.24 13 16 20.41 25.12这样一个6速飞轮，以我最习惯的80的踏频，原装44T牙盘，10.24这档速度已经有26.8了，明显太快，应该踩动这频率。13这档速度是21.2，又太慢。我最喜欢的是80踏频下速度有23左右，85升到25左右的速度，所以 .. (2017-09-15 10:03) 

平顺性差是内变共同的缺点，这个确实很难改变，即便rohloff的内14，也没什么平顺可言

内容来自Android手机客户端

in_the_road:是没接触过,但可以想象的到,3速内变不可能做到平滑! (2017-09-15 09:50) 

别说3了，14的都是大跨度

内容来自Android手机客户端

in_the_road:我的意思也是这个,跳跃比较大! (2017-09-15 10:05) 

其实还不如改个内5速呢，16T飞轮前提下就相当于是10 12 16 21.33 25.6这样一个5速飞轮，出了最小飞比内3外2的6速高一档外，其他变速范围一样，关键是配合44T牙盘，刚好12T这档是我最舒服的踏频下最舒服的速度，10T又兼顾了偶尔飙个速，上面几档还能爬个坡。

嗯，以后要是有缘再拥有小布，我一定改成内5。

顶数据，希望更多验证

cpflat:其实还不如改个内5速呢，16T飞轮前提下就相当于是10 12 16 21.33 25.6这样一个5速飞轮，出了最小飞比内3外2的6速高一档外，其他变速范围一样，关键是配合44T牙盘，刚好12T这档是我最舒服的踏频下最舒服的速度，10T又兼顾了偶尔飙个速，上面几档还能爬个坡。
嗯，以后要是有缘再 .. (2017-09-15 10:19) 

你这跳跃也太大了,有个缓坡就不知道该上哪个了!

学习了.........................

in_the_road:你这跳跃也太大了,有个缓坡就不知道该上哪个了! (2017-09-15 10:21) 

内变齿比跳动大没办法，缓坡就只能上16T，慢慢上了。

详尽……

cpflat:内变齿比跳动大没办法，缓坡就只能上16T，慢慢上了。 (2017-09-15 10:54) 

我还是老老实实用外变吧,价格便宜量又足!
改起来也方便

77微信公众号:顶数据，希望更多验证 (2017-09-15 10:20) 

喂喂，给加点儿威望啥的再走

内容来自Android手机客户端

奇实小布两速那么多拥护者，我们又何妨把六速当成是两速呢！祗不前变有三个牙盘选择而已。如牙盘用44t，
高速档44×1.57=69T
标准档44×1=44T
爬坡档44×0.64=28T
三个模式选择，后变13-16两个档位转换。

内容来自Android手机客户端

我自己的破布已改至面目全非！改成30速，如真当它是30速来转档，那我是神经病！我也祗是当它多了几个模式(牙盘)选择而已。分别是
34×1.6=54T
50×1=50T
34×1.333=45T
50×0.75=38T
34×1=34T
五个模式，后面13-16-19三档选择。

50×0.625=31T这模式，几年来祗在爬超级变态坡时用过一次。

内容来自Android手机客户端

aabx:我同11楼意见，不是齿比的问题。
 (2017-09-15 05:09) 

有空可以骑一下新款内三的布

cuncao:妈的，我变个速还要左右开弓，我想溜个车车就停了。
 (2017-09-15 09:02) 

骑了多少公里了，应该是没有润开吧?

奔跑的哈密瓜:有空可以骑一下新款内三的布 (2017-09-17 11:05) 

有空啊，什么时候把布送来？

讲真，习惯溜车的人不会喜欢内变。

aabx:有空啊，什么时候把布送来？
讲真，习惯溜车的人不会喜欢内变。 (2017-09-17 11:14) 

我3和6都有骑，内三通勤感觉比六要省力，滑行内心三明显比6的好些，很顺很润，具体是什么导致的 我没有研究过 。但6有个好处就是飞轮外齿片通用性好   ，踩圆了 可以直接淘宝买山地飞轮修补件换，但三速 就很麻烦 要买专用齿片，一片能买三四片六速的外齿片了。

    难怪我朋友他的老布是内五的，我根据一般内三计算的，齿比不如他内五强。

   不过实际骑行过程中，我的6速小布感觉比他的强大，何况我还改了19T，本来我还想改46T的牙盘的，但是我实际骑行过程中感觉已经够爬坡用了。所以就保留了50T，继续骑，哪天这个牙盘骑废了，也许我会顺便改46T

奔跑的哈密瓜:我3和6都有骑，内三通勤感觉比六要省力，滑行内心三明显比6的好些，很顺很润，具体是什么导致的 我没有研究过 。但6有个好处就是飞轮外齿片通用性好   ，踩圆了 可以直接淘宝买山地飞轮修补件换，但三速 就很麻烦 要买专用齿片，一片能买三四片六速的外齿片了。 (2017-09-17 11:26) 

  内三的飞轮就是厚，也便宜的很。

sz_jerry:  内三的飞轮就是厚，也便宜的很。 (2017-09-17 12:39) 

哦，内三齿片是三孔的  不太好找啊，你知道哪里买吗，求路子

奔跑的哈密瓜:哦，内三齿片是三孔的  不太好找啊，你知道哪里买吗，求路子 (2017-09-17 13:24) 

  淘宝大把啊，这个东西你不去看淘宝？

坎坷的卖菜仔:数据没用，内变轮组就是不好踩！这是事实！！！
 (2017-09-15 02:55) 

  内变的确需要磨合，我的6速小布，在骑了四千多公里之后，才感觉好骑多了。

濁世凡夫:奇实小布两速那么多拥护者，我们又何妨把六速当成是两速呢！祗不前变有三个牙盘选择而已。如牙盘用44t，
高速档44×1.57=69T
标准档44×1=44T
爬坡档44×0.64=28T
三个模式选择，后变13-16两个档位转换。
....... (2017-09-15 22:47) 

   我可以说是因为小布有2速才买的，最让我下决心的是有人改了飞轮，之前好像小布都极少有人改齿比，除了改些BROOKS 之类的外观件。

   以前我对内变也是极为不喜欢的，不过又需要简洁，没办法。6速小布之前也的确骑起来没有2速轻松。我又需要齿比爬绿道，没办法妥协了。不过骑多了，磨合好了，也感觉6速不错了。