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纯黑棒棒糖:然而就是这种你所谓原始的设计,是目前可靠度最高的结构,大行,风行新款的无舌头管,Tyrell折叠前叉几乎都是使用的这种闭锁结构 (2017-02-06 15:31)
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hanqi:错……插拔头管可靠性和强度才最好 (2017-02-06 15:35)
纯黑棒棒糖:插拔头管要想刚性好,对加工精度要求极高,头管内径和前叉外径要紧密配合且不能造成抽插困难,至于强度可靠性什么的,我并不认为一般的插拔式头管能干的过小布头管 (2017-02-06 15:41)
hanqi:不像你想象的那么难……和插拔坐管一样,你说怎么没有设计出折叠坐管……? (2017-02-06 15:45)
纯黑棒棒糖:归根结底,一个插拔式头管就可以毁掉你所谓的全能,一辆优秀的城市通勤折叠车最基本的要求就是折叠不松散,暂且不说性能,你把头管搭在那就已经相当程度上牺牲了便捷性了,更何况性能还真不一定会比折叠头管高多少。。。3B里除了BF的451车型使用了插拔头管以外,tikit,鸟,布都 .. (2017-02-06 15:55)
hanqi:仔细看看视频……头管插在前轮和大梁之间非常稳,你只能从上面把出来,即一个方向。 (2017-02-06 16:00)
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dadtop11:这种方式折叠和组装有点蛋疼.给前轮设计一个固定方式非常重要,我当时用山寨马都是自带魔术扣绑住,但是山寨马的设计更蛋疼,折叠后容易碰伤牙盘不说,还容易倾倒,UP可以借鉴一下,避免类似问题.用过山寨马的吃瓜群众表示[表情] (2017-02-07 18:46)
木木爻:弱弱的问下,花了多少大洋[表情] (2017-02-08 12:38)
hanqi:你说的是伞兵车吧?我的这种方式是综合权衡的结果……折叠车只强调一点意义不大…… (2017-02-10 07:39)
dadtop11:不,实际使用的话,拆前轮而没有固定方式体验会很糟糕的,如果是开车丢后箱自然无所谓.如果是做巴士公交什么的就很蛋疼,什么也没带最好,如果有包或者什么东西需要手提,那一手提车架一手提轮子还要拿东西光想一下画面就不怎么美好了.所以给前轮设计一个固定的装置很有必要的. (2017-02-10 13:14)
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hanqi:和16寸对比[图片] (2017-02-02 18:37)
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hanqi:卷曲前后挡泥板……[图片] (2017-02-02 18:39)