小布到手后几天都是阴雨，终于等到了周末的天晴，有机会出去实测骑行，上午通勤、下午登山。
通勤自不必说，姿势不错，骑起来挺合适、很舒展，只是脚踝与易行轮亲密接触了几回，这个还不太习惯。仅有两级变速无法实现细腻的换档，平路上基本只用快档，偶而过桥爬坡时用一下慢档。快速档比较适合于25－28码速度的骑行。
下午继续，蹂躏一下小布，上大蜀山去作登山测试。
偶有2速变速的小布S2L，并不适合于登山爬坡，也不期待它能有怎样的表现，只想试试看它究竟能否上得去！
大蜀山的北坡，这台小布毫无悬念地不可能上得去，或许阿壮有本事将它踩上去，但我没这奢想了。。。而南坡相对地比较和缓，只有很短的一小段陡坡，应该有可能骑得上去。于是做了些功课，将从前骑单速车从南坡登山的数据与小布的配置情况进行对比分析：之前曾经有过两次骑单速车从南坡登上大蜀山的经历，一次是骑16寸单速折叠车YA612，牙盘52T，飞轮14T，速比为52/14*16＝59.43；另一次是骑单速山地车，牙盘32T，飞轮13T，速比为32/13*26＝64。这台S2L小布的牙盘是54T，慢速档飞轮为16T，轮径近乎于18寸，这么算下来，这台小布的慢速档位下速比为：54/16*18＝60.75。。。从理论上说，在不计其它因素的情况下，只要速比相同，则速度性能、爬坡性能相近，既然骑单速车也曾登上过大蜀山，那么，这台S2L小布也应该有可能上得去。
下午登山，只想实际验证一下小布的爬坡能力。
骑在每次必经的黄山路上，雨后的空气总在让人感觉很清爽，到人工湖边例行留影。
大蜀山就在眼前了，让小布蹲下来喘口气。小布一律没有配置脚撑，这样就是它特有的站姿，如此立车也挺方便的。然后望一望大蜀山，拍拍小布说：咱们上，看你的了！！！
转到南坡入口处，挂入慢速档，开始登山。起初的一小段坡仍然很陡，记得那次骑单速山地车，爬到这里的时候是在山道上走“之”字、蛇行而上的。小布在这一段虽然没有走之字，也显然已经达到了其速比的极限，幸好这段陡坡并不长，坚持一下终于挺了过去，到这里就基本上放心了，后面的坡道都虽长，却都比较平缓，小布的慢档对付缓坡是没什么问题的。。。于是如预料般顺利地登顶。上山途中，遇到一群车友骑山地车顺山道呼啸而下，不禁为道上行人的安全捏一把汗。山顶上还有些车友在休息，见到小布这稀罕物，围过来打量一番，骑上试试。于是也只好现场演示了一下小布的折叠。
在山顶歇息了一阵子，不断地有车友陆续骑了上来，熟悉或不熟悉的打着招呼，这几日连续的雨天，车友们都给憋坏了，难得遇到晴天的周末，一个个都跟刚从笼子里放出来似的，爬上山来渲泄一番，过剩的精力总得有个去处，呵呵。。。一支烟毕，小布应该也歇够了，跟我一起下山吧。
下山途中，留意感受小布的表现，稳定性相当不错，感觉底盘很扎实，可能与车重也有关系，骑小布下山时感觉比骑YA883显得稳当，头管不显得软，比较能给人以安全感，只是轮小胎细，如果路上有积水或浮沙的话，是必须百分留意的。
冲到山脚下临近马路的栏杆边，看天色尚早，身上汗水也早吹干了，那么再上一次如何？于是原地掉头、二次登山。第二次登山的表现与第一次并没太大差别，体力上稍差一些而已，呼嗤呼嗤地爬过陡坡，再坚持着一直踩到山顶，挺简单的。S2L在这里就当是一辆单速车使用了，挂入慢档后再也不必去考虑哪个档位更加适合不同的坡段，只管一直不停地踩下去就是了，简单也有简单的好处。
第二次下山，到了该犒赏一下自己的时候，直奔山脚下那家有售健力宝的小店，来一罐。这家小店常有本地车友光顾，都是为健力宝而来，老板娘直接就问“要哪种口味的？”。我这儿一罐健力宝刚到手，后面紧跟着便有一群车友纷纷涌进店里，健力宝的生意相当不错嘛。。。。亮相一下！
总结：小布S2L虽然并不适合于登山，但对于不太陡的坡道仍具有一定的适应性能，尽管爬坡不如883那样轻松，却也勉强可以应付大蜀山的南坡。。。这样就可以放心了，以后还是可以骑着小布偶而“路过”一下大蜀山滴！
