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話說小弟這台十速碟鳥, 裝車數月, 己騎了過千公哩了. 主要是上下班通勤, 假曰偶而來個小長途.. 對鳥車的性能也已瞭如指掌, 配置上基本滿意. 祇是偶遇變态長坡, 公路十飛 (11-28)就有點兒力不從心, 总覺得少了那么一檔半檔; 單盘拖大飛時, 鏈條角度过斜而引致齿感, 也無可避免了; 心裡总有着一絲半點的遺憾......
一次偶然的車友聚会, 小弟收了個 XTR 九速山地飛輪, 11-32. 成色挺垃圾, 13齒片竟崩了2齒, 看在可笑的價錢上, 我忍了 回家翻箱倒柜, 找出XT的13齒一片, 居然能用, 還天衣無缝! 好吧, XTR與XT的结晶品誕生了
說回鳥車. 基於小弟對此車的用途, 速度衹是浮雲, 爬坡能力倒可以增強些; 十速公路绵密的齒比, 不如九速山地那更宽的低速齒比來得實際. 既然如此, 何不來個降配呢 一不做二不休, 找齊了一整套九速變速系统, 馬上開工改鳥.....
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這次的手術不大, 基本就是拆拆裝裝.
拆的, 是R770十速指撥, 7901十速鏈, 6600短腿和6700的11-28飛
裝的, 是M970九速指撥,7701九速鏈, M980反拉中腿和M970的11-32.
碟片也升级了 XX的浮動碟, 散熱快, 不易变型, 一舉解决使用超輕碟片時的各種蹭碟
鳥車前後叉的呼吸效应是挺明顯的, 一對強而有力的快拆不可少. 果斷把鈦芯超輕快拆貶為後備, 换上一對SRAM鋼快拆 (在老朋友的車店工具箱中見到, 沒理會他同不同意, 直接搶來) 後, 輪組的剛性提高不少! 有些部位, 輕量化, 電子秤就是不合時宜
[ 此帖被少爺在2014-02-04 10:28重新编辑 ]
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