小布到手后几天都是阴雨,终于等到了周末的天晴,有机会出去实测骑行,上午通勤、下午登山。
通勤自不必说,姿势不错,骑起来挺合适、很舒展,只是脚踝与易行轮亲密接触了几回,这个还不太习惯。仅有两级变速无法实现细腻的换档,平路上基本只用快档,偶而过桥爬坡时用一下慢档。快速档比较适合于25-28码速度的骑行。
下午继续,蹂躏一下小布,上大蜀山去作登山测试。
偶有2速变速的小布S2L,并不适合于登山爬坡,也不期待它能有怎样的表现,只想试试看它究竟能否上得去!
大蜀山的北坡,这台小布毫无悬念地不可能上得去,或许阿壮有本事将它踩上去,但我没这奢想了。。。而南坡相对地比较和缓,只有很短的一小段陡坡,应该有可能骑得上去。于是做了些功课,将从前骑单速车从南坡登山的数据与小布的配置情况进行对比分析:之前曾经有过两次骑单速车从南坡登上大蜀山的经历,一次是骑16寸单速折叠车YA612,牙盘52T,飞轮14T,速比为52/14*16=59.43;另一次是骑单速山地车,牙盘32T,飞轮13T,速比为32/13*26=64。这台S2L小布的牙盘是54T,慢速档飞轮为16T,轮径近乎于18寸,这么算下来,这台小布的慢速档位下速比为:54/16*18=60.75。。。从理论上说,在不计其它因素的情况下,只要速比相同,则速度性能、爬坡性能相近,既然骑单速车也曾登上过大蜀山,那么,这台S2L小布也应该有可能上得去。
下午登山,只想实际验证一下小布的爬坡能力。
骑在每次必经的黄山路上,雨后的空气总在让人感觉很清爽,到人工湖边例行留影。
大蜀山就在眼前了,让小布蹲下来喘口气。小布一律没有配置脚撑,这样就是它特有的站姿,如此立车也挺方便的。然后望一望大蜀山,拍拍小布说:咱们上,看你的了!!!
转到南坡入口处,挂入慢速档,开始登山。起初的一小段坡仍然很陡,记得那次骑单速山地车,爬到这里的时候是在山道上走“之”字、蛇行而上的。小布在这一段虽然没有走之字,也显然已经达到了其速比的极限,幸好这段陡坡并不长,坚持一下终于挺了过去,到这里就基本上放心了,后面的坡道都虽长,却都比较平缓,小布的慢档对付缓坡是没什么问题的。。。于是如预料般顺利地登顶。上山途中,遇到一群车友骑山地车顺山道呼啸而下,不禁为道上行人的安全捏一把汗。山顶上还有些车友在休息,见到小布这稀罕物,围过来打量一番,骑上试试。于是也只好现场演示了一下小布的折叠。
在山顶歇息了一阵子,不断地有车友陆续骑了上来,熟悉或不熟悉的打着招呼,这几日连续的雨天,车友们都给憋坏了,难得遇到晴天的周末,一个个都跟刚从笼子里放出来似的,爬上山来渲泄一番,过剩的精力总得有个去处,呵呵。。。一支烟毕,小布应该也歇够了,跟我一起下山吧。
下山途中,留意感受小布的表现,稳定性相当不错,感觉底盘很扎实,可能与车重也有关系,骑小布下山时感觉比骑YA883显得稳当,头管不显得软,比较能给人以安全感,只是轮小胎细,如果路上有积水或浮沙的话,是必须百分留意的。
冲到山脚下临近马路的栏杆边,看天色尚早,身上汗水也早吹干了,那么再上一次如何?于是原地掉头、二次登山。第二次登山的表现与第一次并没太大差别,体力上稍差一些而已,呼嗤呼嗤地爬过陡坡,再坚持着一直踩到山顶,挺简单的。S2L在这里就当是一辆单速车使用了,挂入慢档后再也不必去考虑哪个档位更加适合不同的坡段,只管一直不停地踩下去就是了,简单也有简单的好处。
第二次下山,到了该犒赏一下自己的时候,直奔山脚下那家有售健力宝的小店,来一罐。这家小店常有本地车友光顾,都是为健力宝而来,老板娘直接就问“要哪种口味的?”。我这儿一罐健力宝刚到手,后面紧跟着便有一群车友纷纷涌进店里,健力宝的生意相当不错嘛。。。。亮相一下!
总结:小布S2L虽然并不适合于登山,但对于不太陡的坡道仍具有一定的适应性能,尽管爬坡不如883那样轻松,却也勉强可以应付大蜀山的南坡。。。这样就可以放心了,以后还是可以骑着小布偶而“路过”一下大蜀山滴!