不懂就问 [复制链接]

请问还有美做的车啊？！美铝合金吧？这种材质怎么样啊？车是好车吗？

更为奇葩的是，金字旁美居然是敏感词！！为啥啊？不解。。。只好做白字先生了！

又一个被忽悠的，自己查一下车架常用的6061铝的主要合金元素是什么就知道了，怪不得玩小折的老是被玩山地公路的笑

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抱歉，小白让您贱笑了……

小白只知道7005铝好像不错，航空铝轻，那6061车架很一般吧，也没什么不好吧？作为折叠车车架会不会太软？

你放心吧，随便也比路上那些强多了，7005，6061各有优劣，可以说完全够用了，你看有几个架子骑断了的

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a402969196:你放心吧，随便也比路上那些强多了，7005，6061各有优劣，可以说完全够用了，你看有几个架子骑断了的
 (2021-04-01 21:41) 

谢谢，小白受教了，又学到了一点

还有更加牛逼的钪合金呢  7005 貌似是比6061轻一些  同规格的20寸铝前叉  7005大概轻30多克？

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duzouxindi:还有更加牛逼的钪合金呢[图片]  7005 貌似是比6061轻一些  同规格的20寸铝前叉  7005大概轻30多克？
 (2021-04-01 22:01) 

7005比6061更硬，所以可以用更轻的重量作同等强度，但7005更脆且对焊接的要求更高，所以若以金属疲劳及稳定性来算寿命的话，7005还不及6061

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围观下

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材料的使用是多方面综合的结果，不是高级的材料就一定适合的，特性上来讲，钛合金更适合做车架，但加工难度决定了钛架不能普及，说不定以后会有普及的一天

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学习一下

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darkwing86:7005比6061更硬，所以可以用更轻的重量作同等强度，但7005更脆且对焊接的要求更高，所以若以金属疲劳及稳定性来算寿命的话，7005还不及6061
 (2021-04-01 23:07) 

金属疲劳一般都是7005完胜！但会比6系脆！如果不是碰撞的话7005寿命肯定会高6系！

bosco波记:金属疲劳一般都是7005完胜！但会比6系脆！如果不是碰撞的话7005寿命肯定会高6系！ (2021-04-02 08:55) 

先了解下金属疲劳的定义再发表吧。
金属疲劳（Metal fatigue）是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。 当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象，就叫做金属的疲劳破坏。常规疲劳强度计算是以名义应力为基础的，可分为无限寿命计算和有限寿命计算。
可见金属疲劳对应力及表面处理要求很高，7005比6061更难抽管，更难处理，相近成本下出来的7005能比6061堪用？

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darkwing86:先了解下金属疲劳的定义再发表吧。
金属疲劳（Metal fatigue）是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。 当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材 .. (2021-04-02 09:30) 

7系比6系贵很多,怎么近成本？单车的金属疫劳没几十年估计试不出,我说的是正常使用,不算那些冲山或搞动作的,你这篇金属疲劳是针对单车的吗？现在楼主说的是单车,你要分清楚好吗？是听车店吹水吹的多吗？单车金属疲劳玩了10多年的车还真没见过！

darkwing86:先了解下金属疲劳的定义再发表吧。
金属疲劳（Metal fatigue）是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。 当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材 .. (2021-04-02 09:30) 

再说一次我亲身经历,和朋友同期玩的,一部7系一部6系,带小孩,近10年了,7系依然坚挺无异响
6系也没你说的金属疲劳,反而是折叠扣位置出现磨损问题有异响,都是拿来带孩子！

bosco波记:7系比6系贵很多,怎么近成本？单车的金属疫劳没几十年估计试不出,我说的是正常使用,不算那些冲山或搞动作的,你这篇金属疲劳是针对单车的吗？现在楼主说的是单车,你要分清楚好吗？是听车店吹水吹的多吗？单车金属疲劳玩了10多年的车还真没见过！ (2021-04-02 09:40) 

那你说的完胜怎么体现，车店才懒得跟你讲这些。

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darkwing86:那你说的完胜怎么体现，车店才懒得跟你讲这些。
 (2021-04-02 09:46) 

就我自己亲身经历对比过！

bosco波记:再说一次我亲身经历,和朋友同期玩的,一部7系一部6系,带小孩,近10年了,7系依然坚挺无异响
6系也没你说的金属疲劳,反而是折叠扣位置出现磨损问题有异响,都是拿来带孩子！ (2021-04-02 09:46) 

那大行以前有几批车架头管(不是折叠把立的那个头管)出现开裂，几乎都是34MM碗组7005铝版的车架上，说白了就是碗组过盈配合的应力过大造成了，6061没听说过，你论述不拿客观科学讲，只凭你个人经验，您是牛顿牛老先生？

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bosco波记:就我自己亲身经历对比过！ (2021-04-02 09:47) 

而且你说的那个磨损不是金属疲劳，是关手强度，如果是算强度，7005是优于6061的，血我说的是金属疲劳，你懂我说的内容么？不懂就先做功课！

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darkwing86:那大行以前有几批车架头管(不是折叠把立的那个头管)出现开裂，几乎都是34MM碗组7005铝版的车架上，说白了就是碗组过盈配合的应力过大造成了，6061没听说过，你论述不拿客观科学讲，只凭你个人经验，您是牛顿牛老先生？
 (2021-04-02 09:51) 

我都说了,7005会比6系脆罗,你都打混的,那批是车架质量问题,不要说头管碗组位,大行jp8后叉位置镂空位也试过裂开,就是做的太薄了,那批质量问题,而你现在说的是金属疲劳问题好不好！牛什么我？

darkwing86:那大行以前有几批车架头管(不是折叠把立的那个头管)出现开裂，几乎都是34MM碗组7005铝版的车架上，说白了就是碗组过盈配合的应力过大造成了，6061没听说过，你论述不拿客观科学讲，只凭你个人经验，您是牛顿牛老先生？
 (2021-04-02 09:51) 

那按你这样说现在也很多6系中间折叠扣位置也撕裂过,能拿来说吗？我们说的是正常情况下.

darkwing86:而且你说的那个磨损不是金属疲劳，是关手强度，如果是算强度，7005是优于6061的，血我说的是金属疲劳，你懂我说的内容么？不懂就先做功课！
 (2021-04-02 09:56) 

就是说金属疲劳啊！呵呵,谁能正常使用到一部单车金属疲劳？不争了,给其他大神争！你赢了！

bosco波记:那按你这样说现在也很多6系中间折叠扣位置也撕裂过,能拿来说吗？我们说的是正常情况下. (2021-04-02 09:58) 

你先了解什么叫金属疲劳再说吧，头管那里的受力和你说的其它位置的受力都不一样，头管那里几乎不负重(和其他位置比)，主要就是碗组压入的应力及其他对碗组作用力的受力！

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darkwing86:你先了解什么叫金属疲劳再说吧，头管那里的受力和你说的其它位置的受力都不一样，头管那里几乎不负重(和其他位置比)，主要就是碗组压入的应力及其他对碗组作用力的受力！
 (2021-04-02 10:03) 

呵呵,你看看大行高端车是7系就明白了,不说了,过！

bosco波记:就是说金属疲劳啊！呵呵,谁能正常使用到一部单车金属疲劳？不争了,给其他大神争！你赢了！ (2021-04-02 10:00) 

而折叠扣和折叠铰链更多的是面对剪切力的磨损，不只是甚至面对的不主要是金属疲劳，都说你要先了解金属疲劳的定义，而不是笼统地理解为耐不耐用，这样只会让人觉得没学识。

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bosco波记:呵呵,你看看大行高端车是7系就明白了,不说了,过！ (2021-04-02 10:07) 

说不过时就拿高端说，照您的逻辑米国还是全球第一GDP呢，合着它就全对？

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darkwing86:说不过时就拿高端说，照您的逻辑米国还是全球第一GDP呢，合着它就全对？
 (2021-04-02 10:10) 

说不过？呵呵,你真的是搞笑,你认真看我说的,俩个关点,一是单车正常使用根本不存在金属疲劳,二是耐用性对比,你老拿金属疲劳说事干嘛？高端车型还坚持用7系做车架还不能够说明问题？好了,也不争了,都说你赢了好吧,过,停止话题,我错了行吧！

bosco波记:说不过？呵呵,你真的是搞笑,你认真看我说的,俩个关点,一是单车正常使用根本不存在金属疲劳,二是耐用性对比,你老拿金属疲劳说事干嘛？高端车型还坚持用7系做车架还不能够说明问题？好了,也不争了,都说你赢了好吧,过,停止话题,我错了行吧！ (2021-04-02 10:19) 

我一开始就说以金属疲劳的角度，是你主劲回复我，而且也是站在金属疲劳的角度和我怼，你如果是现在的内容早就不用争了，说白了，就是你自己一开始混淆了金属疲劳和耐用度的问题，自己现在才回过神来，发现自己根本不了解金属疲劳的科学定义

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bosco波记:说不过？呵呵,你真的是搞笑,你认真看我说的,俩个关点,一是单车正常使用根本不存在金属疲劳,二是耐用性对比,你老拿金属疲劳说事干嘛？高端车型还坚持用7系做车架还不能够说明问题？好了,也不争了,都说你赢了好吧,过,停止话题,我错了行吧！ (2021-04-02 10:19) 

有图为证，还是您老失忆了？

图片:IMG_20210402_103551.jpg

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