[不懂就问]想买辆圈刹公路车？ [复制链接]

看你个人的使用条件了，圈刹还是有市场的，安装时间短，修理保养相对简单方便，尤其加上外走线，更是完美搭配，哈哈~

目前还使用圈杀是因为还没有想换车。。。现在圈杀没有什么优势，唯一能想到的就是纯爬陡坡的比赛能轻一点点

碟刹蹭碟问题比较麻烦，因此不看好碟刹车

玩车，还是看包包里面的票子。在有限个票子里面，找到适合自己的就是最好的。碟刹，有圈刹！都有才行

买新车完全没必要买圈刹，如果有圈刹车，也不需要急着换碟刹。

我没有圈刹公路车，但有V刹山地车。现在还有碟刹公路，碟刹折叠，都是便宜货。线拉油碟+30多块钱的碟片都没感觉难调整，5快钱买个调碟刹的辅助铁片+内六角扳手就调好了。真不知道碟刹难调的论点是哪里冒出来的。
记得以前山地车V刹换碟刹的年代，CB上一堆人怀念V刹，也是不长下坡就不需要碟刹的调调，结果呢？
另：我的V刹山地车车圈的刹车沟已经磨平了，需要换圈，发现已经买不到合适的车圈了，即使有，我的技术也不足以重新编圈。如果碟刹，10分钟换个刹车片就行了。

dukeiii:看威尔的消息，轮组的销量现在是10:1，厂商也没有动力做了。 (2022-09-28 21:07) 

去威尔店里都是不差钱的主

我的钛架平把公路是圈刹的，夹器是R780吧，刹车无问题。

sunjun5:
买新车完全没必要买圈刹，如果有圈刹车，也不需要急着换碟刹。
我没有圈刹公路车，但有V刹山地车。现在还有碟刹公路，碟刹折叠，都是便宜货。线拉油碟+30多块钱的碟片都没感觉难调整，5快钱买个调碟刹的辅助铁片+内六角扳手就调好了。真不知道碟刹难调的论点是哪里冒出来的。
记得以前山地车V刹换碟刹的年代，CB上一堆人怀念V刹，也是不长下坡就不需要碟刹的调调，结果呢？
另：我的V刹山地车车圈的刹车沟已经磨平了，需要换圈，发现已经买不到合适的车圈了，即使有，我的技术也不足以重新编圈。如果碟刹，10分钟换个刹车片就行了。

难调指的是现在的公路碟刹吧，与其说是难调不如说是调了也没用，该蹭还得蹭。
禧玛诺新款的没用过，但11速的公路刹车来令片间距偏窄。前叉刚性不足的话，使点劲前叉就和拧面条一样，导致了靠调整无法解决的疯狂蹭碟问题。

喜欢啥，买啥。
不知道自己喜欢啥？那就跟风！
啊，不喜欢跟风啊？那就去，破风！！！

碟刹很贵吗，不太觉得，16.17年就流行说2w进公路坑就够了，现在其实也差不多吧，小日本产能恢复了，现在整车带电变的配置也不贵，现在国产kung车架都5000水平就全内走了，有渠道，3000 4000能到手，别的牌子那是品牌的加成。现在也好多什么性价比产品，高士特2w出头ut 12s电变都有了，捷安特tcr新款7170也是2w出头，真的没觉得有多贵。还是选适合自己的。不过圈刹架子少是真的。
我就不否认碟刹，也不否认圈刹，碟刹确实让下坡的门槛更低了，我也不明白公路车那么久的历史，圈刹那么久的历史，碟刹一出来为啥就把圈刹给淘汰呢。大环赛改朝换代，圈刹换碟刹，本来就很大成分就有广告成分在那里，毕竟圈子太小，自行车其实是小众运动。小众到买套装备拍拍照，不用骑就能在朋友圈装大佬了。毕竟玩的人不多。
也因为圈子太少，品牌商如果继续在圈刹上继续迭代，压根就没肉吃，你想想，如果现在圈刹还是主流，大部分人都起码隔个两代才换一次车架吧，有屁钱赚啊。
强调一下，我不否认碟刹，也不否认圈刹。选择合适自己的。当然现在圈刹车架确实不好找，tcr目测也准备不出圈刹了，他再出，我怕他大环赛的资格都被剥削掉

品牌商不淘汰圈刹行不行，答案是不行的，17年的时候，圈碟是并行的。那时候我也是刚进公路坑。大环赛有圈刹又碟刹，当时车架品牌商都有很多积压的碟刹车卖不出，直到品牌商狠心的把圈刹生产线全部停止，大环赛没有了圈刹车型。碟刹才开始真正卖得好。
20年21年，波加查年代，其实现在也算是，大环赛车手都要听赞助商爸爸的话，他提供啥就用啥，这两年，只有最强的男人，波加查才可以不听赞助商爸爸的话在赛场上用圈刹。不过22年的大环赛，波加查也要听爸爸话用上碟刹了。毕竟品牌压力不只是梅花给的，别的品牌也会给。
三大环赛就是品牌商给车友的最大，最有效的广告地方。
以上都是我个人见解。我就是一个拿ee夹器长期越野的普通车友。大环境怎么变自己也没办法，说真的，如果有一天所有品牌都不出圈刹，你也没办法。一个碳架也就玩个6年7年。强度就降了。到时候你找不到圈刹架子也要换碟刹的。

被嘲笑49年入国军，还是上了TCR ADV SL2-KOM。

只有一台车，上碟刹，有多台车想玩玩圈杀也是可以。不过都是被时代淘汰的，再吹圈杀好就没意义了。

denguangalan:碟刹很贵吗，不太觉得，16.17年就流行说2w进公路坑就够了，现在其实也差不多吧，小日本产能恢复了，现在整车带电变的配置也不贵，现在国产kung车架都5000水平就全内走了，有渠道，3000 4000能到手，别的牌子那是品牌的加成。现在也好多什么性价比产品，高士特2w出头ut 12s电变都有 .. (2022-11-29 09:52) 

是这个理

denguangalan:品牌商不淘汰圈刹行不行，答案是不行的，17年的时候，圈碟是并行的。那时候我也是刚进公路坑。大环赛有圈刹又碟刹，当时车架品牌商都有很多积压的碟刹车卖不出，直到品牌商狠心的把圈刹生产线全部停止，大环赛没有了圈刹车型。碟刹才开始真正卖得好。
20年21年，波加查年代，其实 .. (2022-11-29 10:06) 

以业余骑行而言，碳架子强度下降基本就是无稽之谈，反而碳圈刹车边磨损才是大问题，还有就是高端闸皮不好买了，我CP的红闸皮都是海淘的。。。

晓evo:以业余骑行而言，碳架子强度下降基本就是无稽之谈，反而碳圈刹车边磨损才是大问题，还有就是高端闸皮不好买了，我CP的红闸皮都是海淘的。。。 (2022-12-22 14:10) 

黑王子就好了

内容来自Android手机客户端

https://tieba.baidu.com/p/6415261307 着篇文章说得很透彻，个人非常赞同，公路不是山地，圈刹和碟刹不应该是迭代关系，但是利益大于一切，

denguangalan:黑王子就好了
 (2022-12-28 17:13) 

我是觉得没CP红闸皮好用

公路要气动，要全内线，电子化和液压化是趋势，圈刹/变速线管（外走线）最终会沦为低端货。

同样的生产成本，为啥不把价格卖得更贵（卖中高端的钱）？

如果明白了企业和资本逐利的特性，即会明白圈刹时代一去不复返了。

我们要做的是看准自己的目标，为情怀收藏吧。

光光:其实还在说圈刹好的，都是公路车断片太久，一时半会儿接受不了碟刹才是公路车的现实
再就是肯定不会安装和调试碟刹，对自己不会的东西，天生抗拒。
最后就是价格，碟刹公路车至少2w起步，不适合价格敏感型消费者。
....... (2022-10-19 21:14) 

还有一堆的复古车爱好者呢

圈刹明显轻了不少

哦怎么盘问这:公路要气动，要全内线，电子化和液压化是趋势，圈刹/变速线管（外走线）最终会沦为低端货。
同样的生产成本，为啥不把价格卖得更贵（卖中高端的钱）？
如果明白了企业和资本逐利的特性，即会明白圈刹时代一去不复返了。
....... (2023-02-09 14:51) 

没错的，一旦趋势形成，大量的商业资源会涌向趋势领域，推着有趋势的新产品改进，更新，而被淘汰的老产品，剩下曲高和寡的价格和情怀原地踏步。

以后难搞的是小轮，小轮毕竟不是市场的主流，量不远不及山地或公路

之前我们能用圈刹公路的变速、花鼓，

但以后呢？折叠也上油碟？筒轴？电子变速？小牙盘？大飞轮？

atush001:[图片]
被嘲笑49年入国军，还是上了TCR ADV SL2-KOM。 (2022-12-16 11:34) 

自己喜欢就好，，不过你这重量，马马虎虎吧