引用第222楼热量于2010-05-04 15:15发表的 :
zwill 应该把 它所有颜色架子照片 都发上来 它应该可以用P8的轮组吧 看你们的讲法 架子的强度 应该很好 ？ 不低于 太平洋的 鸟
我到他们厂主要关心他们是怎样设计车的,怎样造车的,如何保障车的内在品质如一,对外观和商业这部
分没太留意.
他们的设计师是个专业的老法师,设计对鸟车"借鉴"得又很厉害,所以还是比较成熟的.(可怜鸟车十几年
的积累啊!)
设计师对机械制造工艺有很深的了解,供应链组织得也很有效,但因为主要还是个人兴趣而非主业,也主
要靠个人关系外销,产量不是很大,所以营销不太有力,生产也还在作坊状态.
生产管理,工艺控制都
很个人化,产品质量比较依赖一线员工的责任心吧.
如果以我看到的状况,他们的车的设计比鸟车要好,毕竟20寸的轮径,常规的坐杆角度,加强的后叉刚性,更
厚实的五通,优势很明显的.
但份量也重些,折叠体积也会大些.
做工方面其实很容易搞定的,无非是钱的问题,但鸟车明显偏高了,我知道车友价格最低的老鸟团购价是
低于5K的,如果是国内,工价低些,鸟车配置,鸟车做工水准的山寨鸟,3K比较中性吧.
视觉上的事就见仁见智了,因为本人短腿矮个,觉得压缩架挺好的.
今天上午他们告诉我把头管往前倾了10度,我感觉还不够,下班和他们好好沟通吧,看看他们的商业方案,
我知道图装和品牌都是他们的海外分销商设计的,他们在这块没啥概念,他们的设计师似乎对自行车的细
分市场也不太敏感,定位太模糊了.
应该多上77哈!
