看到内十四速的结构，就被吸引了，就有了折腾的动力。
从内变速花鼓到手，一开始上20寸轮圈，1.5轮胎和车架干涉，改折腾18寸轮圈，于是购买碳圈，到编辐条，主要解决了以下几个关键点。
1.后巨型花鼓配合45mm高的碳圈，折叠车店里编圈技术人员投降了，说是试了一天才没有找到解决方案，从1X改成直拉，都不行。后来发回碳圈卖家那里，编了一天，只能采用直拉，搞定；
2.内变速花鼓扭力板固定。鸟车架还是预留不少孔位的，估计为了适应不同配置的鸟。内变速自带的扭力板拉杆最后没有用，把扭力板的U型孔位调整到鸟车架M10螺栓孔位置，M10螺栓头大小正好和U型卡槽直径一致，螺栓从内向外反装，卡住扭力板搞定；
3.花鼓防脱出问题。rohloff原说明书上写了一个特意提醒，花鼓固定车架螺栓位置如果位于轴前，花鼓在极限扭矩下易出现反扭力顶起车架，导致花鼓脱出，这个问题让我抓耳挠腮。后来朋友提示下，发现鸟停车架有个固定孔位，位于轮心后方，停车架有了双重作用，停车加固定花鼓，OK，搞定：
4.停车架和花鼓变速盒干涉，这个简单，切割机上场，切了二十分钟，搞定；
5.碟刹干涉，自己调了下不行，骑了一次，一个小时车程比不卡碟外变速时候多花了十五分钟，最后骑到捷安特店，收我二十块钱，没搞定。回家在碟刹片下面垫了0.8mm垫片，勉强不蹭。后面骑着再磨合磨合。
折腾完毕，后面就是骑了，一千km之后再放油换油保养一次内变花鼓。
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