从北京车友处收到一台30周年限量版….体验了一下原厂内外变；个人感觉不懂得欣赏所谓的原汁原味；变速反应一般，中间还掉过几次链估计是原盘片不是正负齿的缘故吧，但那个防掉链的扣子似乎也起不到任何作用；整车感觉就是车子过于笨重，tt把个人感觉不舒适，还有不能接受的走线方式，最后还是要按自己喜欢的方式改动了一下；
因为车架偏速度向，而且自己没试过折叠改弯把，所以决定体验一把；另外车架没有前拨挂耳，外加的话跟原车的线耳位置重叠，也许这车从来就没想过要让你改双盘，所以单盘的越野公路是比较好的选择方向；另外原厂的内外变451轮组实在太笨重，改一对碳刀也是一个不错的选择；
基于以上几点思路开始动刀：
sram force cx套件性价比不错，比ut套件要轻不少；牙盘52t 386中轴比gxp轻一点，飞轮1170也没比red1190重多少，升级了高阶cx1碳后变，满足32t大飞轮可以应付一般的坡度，本人菜腿实在不喜欢爬坡；
ridea的碳刀略带惊喜相当的润，会回弹；骑行感非常的棒；当然我也没有用过其他的碳刀只是对比之前的原厂铝圈跟司百客高端vp比，确实优越很多。用ridea纯粹是想交点学费体验一下，网上也没有找到车友的使用心得；
说到改弯把，网上看了一圈车友的意见最后还是决定将原创厂头管换成插拨；至于目前可以比较容易淘到的几款插拨头管我买了鱼总头管跟床哥（应该是差不多）头管；论安装快拆便利性鱼总头管不错；但论安装后的牢固程度及美观度我觉得后者会好一点，而且后者可以定制材质和长度这点比较灵活，所以最终我还是用了后者，头管重量约350g左右；
弯把、把立我用了国货之光exs，实在是太轻了….强度的话反正我用觉得不软…
链条ybn黑钻….其实也没比kmc差多少，起码货真价实（kmc真假也难辨，关键价格还贵）
目前就先改成这样，整车没称过，手提估算9kg左右吧…下一波把坐垫也换了，当然最想淘到pda006的ct碳后飘坐管，哎好东西真系可遇不可求。
欢迎各大车友留言讨论人生。
