[微游记]偷空刷一圈，感受一下“能量零流失” [复制链接]

看到这个帖子想到前几年我在合肥读书闲暇时光骑车的光景了，大合肥这两年发展真快！
另外reach五通离地间隙是不是挺小的？在270mm左右？

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groovebike:看到这个帖子想到前几年我在合肥读书闲暇时光骑车的光景了，大合肥这两年发展真快！
另外reach五通离地间隙是不是挺小的？在270mm左右？
 (2022-11-11 18:08) 

配置3/8车胎时，五通离地间距约为275mm，显然是为公路骑行优化的。

晚饭后又收拾一番，作局部细节优化并基本配置定型：3/8粗纹胎、单盘10速、功率盘爪、含打蛋器自锁在内的整车重量8.975千克。。。8字头目标顺利达成，可以定妆了！

图片:BF48B161E570D3B43F1EC65C1CA4DB5B_1.jpg

我的reach都11千克了，说到避震，平路路感各方面性能完全超越鸟车，第一次骑甚至觉得鸟没啥存在必要了。尤其是中轴后叉的强悍超越鸟不少，整体p8比起来和面条似的。后避震红胶加套环与直接绿胶比，特别像大理石地面铺瑜伽垫与木地板似的。配合宽胎，在城市道路甚至有点减震配置过度。

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zhangt71:配置3/8车胎时，五通离地间距约为275mm，显然是为公路骑行优化的。 (2022-11-11 19:17) 

感谢回复，原来如此，这两天看这个架子，就觉得这个五通高度比一般的折叠车都要低，甚至比一些公路车都要低，大厂果然知道自己想设计什么样的车

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jhqz:我的reach都11千克了，说到避震，平路路感各方面性能完全超越鸟车，第一次骑甚至觉得鸟没啥存在必要了。尤其是中轴后叉的强悍超越鸟不少，整体p8比起来和面条似的。后避震红胶加套环与直接绿胶比，特别像大理石地面铺瑜伽垫与木地板似的。配合宽胎，在城市道路甚至有点减震配置过 .. (2022-11-12 06:36) 

这个车子的五通会随着后避震胶的压缩而发生变化，也就是说屁股和脚的相对位置会发生变化，这个对骑行感受有影响吗？还有一点一直有点想不通，有减震不是会吸收我们输出的能量吗？为啥reach还能发力这么直接，骑行效率这么高？

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jhqz:我的reach都11千克了，说到避震，平路路感各方面性能完全超越鸟车，第一次骑甚至觉得鸟没啥存在必要了。尤其是中轴后叉的强悍超越鸟不少，整体p8比起来和面条似的。后避震红胶加套环与直接绿胶比，特别像大理石地面铺瑜伽垫与木地板似的。配合宽胎，在城市道路甚至有点减震配置过 .. (2022-11-12 06:36) 

嗯，REACH骑起来完全不象折叠车，就是个全尺寸大车的骑乘感，整体感非常强！我觉得这可能就是付出重量代价的回报。

groovebike:这个车子的五通会随着后避震胶的压缩而发生变化，也就是说屁股和脚的相对位置会发生变化，这个对骑行感受有影响吗？还有一点一直有点想不通，有减震不是会吸收我们输出的能量吗？为啥reach还能发力这么直接，骑行效率这么高？
 (2022-11-12 09:23) 

　　你提的这个问题，我也探寻过，觉得可能有这么两点：一则是REACH的后避震是超短行程的PU胶，原本就属于缓冲过滤为主的功用；二则留意一下它的后叉转点位置、以及避震运作的受力方向，我觉得这个设计可能使得避震运作时五通不会明显下沉。。。猜的，未必精准，但这车的踩踏发力效率确实相当好，此当属实。

zhangt71:　　你提的这个问题，我也探寻过，觉得可能有这么两点：一则是REACH的后避震是超短行程的PU胶，原本就属于缓冲过滤为主的功用；二则留意一下它的后叉转点位置、以及避震运作的受力方向，我觉得这个设计可能使得避震运作时五通不会明显下沉。。。猜的，未必精准，但这车的踩踏发力 .. (2022-11-12 10:03) 

第一个不知道怎么解释，怎么想都是会吸收部分能量，可能可以忽略不计？；
第二个很好验证，晚点时候我用CAD想办法验证下

太平洋的设计能力还是强，每一款都是经典！！

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groovebike:第一个不知道怎么解释，怎么想都是会吸收部分能量，可能可以忽略不计？；
第二个很好验证，晚点时候我用CAD想办法验证下[图片]
太平洋的设计能力还是强，每一款都是经典！！
....... (2022-11-12 16:50) 

期待一下您的CAD分析结果！

zhangt71:期待一下您的CAD分析结果！[表情] (2022-11-12 16:54) 

从太平洋官网上的公开资料来看，大概可以画出下面的车架结构图（第一张图）；
从第二张图来看，在减震胶被压缩17mm的情况下，后轮中心会移动将近40mm（后轮解接触地面处的变化值会更大，正常情况应该不会有如此大的弹跳），这个时候中轴移动将近6.6mm，这个变化量估计很多人感知并不强烈，正常情况中轴位置应该也就一两毫米的变化量，这是估计这也是太平洋敢这么设计的底气

图片:mmexport1668261761894.png

图片:mmexport1668261766083.png

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groovebike:从太平洋官网上的公开资料来看，大概可以画出下面的车架结构图（第一张图）；
从第二张图来看，在减震胶被压缩17mm的情况下，后轮中心会移动将近40mm（后轮解接触地面处的变化值会更大，正常情况应该不会有如此大的弹跳），这个时候中轴移动将近6.6mm，这个变化量估计很多人感知 .. (2022-11-12 22:10) 

厉害了！

zhangt71:厉害了！[表情] (2022-11-12 22:17) 

过奖了，过奖了
太平洋的官网上没有详细的车架参数，这个是根据大概的车架参数得到的，做个定性分析可以了

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老张，银鸟不骑可以出掉

寒窗梦里:老张，银鸟不骑可以出掉[表情] (2022-11-13 08:43)

不可能的。。。REACH是可以偶尔折叠的骑游车，鸟车是完整功能的折叠车，两者都是刚需。。。倒是目前看来公路车没什么存在感。

原来张老师趁双十一升级了装备 有避震还是爽

颠簸路面中轴下沉是可以感觉到的。后叉避震是很积极的消化振动。有意思的是，坐杆和车架的平面是有个角度的和鸟一样，更有意思是后叉上下运动也是会偏转一个角度的。就像收索的蟹腿。
也很像鸟车，厚重的车架头管后叉能保证重踩的刚性。轻越野还是很惬意滴。

图片:IMG_20221113_091135.jpg

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jhqz:颠簸路面中轴下沉是可以感觉到的。后叉避震是很积极的消化振动。有意思的是，坐杆和车架的平面是有个角度的和鸟一样，更有意思是后叉上下运动也是会偏转一个角度的。就像收索的蟹腿。
也很像鸟车，厚重的车架头管后叉能保证重踩的刚性。轻越野还是很惬意滴。
[图片] (2022-11-13 22:56) 

好看。。。三角包相当服帖，就象是给REACH量身订做似的！

但不知是否容易磨损车架漆面？

zhangt71:好看。。。三角包相当服帖，就象是给REACH量身订做似的！[表情]
但不知是否容易磨损车架漆面？ (2022-11-13 23:13) 

不磨大腿，上管略有磨，走烂路就裹个魔术头巾。觉得这个包有改进空间，还好尺寸很合适，稳定，防水，可以装一顿饭和一瓶水，工具和轻薄外套进去。还很利索。

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jhqz:不磨大腿，上管略有磨，走烂路就裹个魔术头巾。觉得这个包有改进空间，还好尺寸很合适，稳定，防水，可以装一顿饭和一瓶水，工具和轻薄外套进去。还很利索。
 (2022-11-14 00:04) 

裹个魔术头巾，这倒是个办法，有启发！

dalianmao:reach的前减震挺有意思，理论上比鸟的更轻效果更好。 (2022-11-11 08:52) 

鸟车前减震弹簧有很多弊病早该被淘汰了。

看完大佬的感受和专业分析感觉有点中毒，对自己骑了8年最近疲软的老马有点嫌弃

张老师这个粗胎，还有一段粗糙路面，这个均速厉害！如果换上细胎，再刨除粗糙路面，均速30以上妥妥的，并且平均心率水平应该也不会超过138。另外8公斤多的reach很不容易啊，搞副碳轮加真空胎，岂不是能破8？

dpxpzqb:张老师这个粗胎，还有一段粗糙路面，这个均速厉害！如果换上细胎，再刨除粗糙路面，均速30以上妥妥的，并且平均心率水平应该也不会超过138。另外8公斤多的reach很不容易啊，搞副碳轮加真空胎，岂不是能破8？ (2022-11-16 12:18) 

　　已经是碳轮了，换成窄胎估计均速也到不了30，肉腿也就这样吧。。。其实选这车并不为了追求速度，主要图个舒适和随性，这次是刻意探一探性能上限，好做到心里有数。。。另外451真空胎很少，而且不适合独行骑游，一旦扎胎会比较麻烦。。。粗糙路面，REACH确实表现不错，挺满意的！