车子到货了好几天,帝都一直闷热潮湿,让人懒得动。
终于周末了,虽然依然闷热潮湿,但挡不住折腾的乐趣,下手拆车,为了接下来的大保养做好准备。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_e0ff16597622073cf82d78ede2913.jpeg)
车拆散了,唯一遇到的障碍就是一侧曲柄销钉把螺丝敲弯了也敲不出来,拿出去找个修自行车的大爷,花2块钱,他用冲子一下就干了出来,干这活看来还得是专业。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_e0c11659762207a6ae04785abe73a.jpeg)
那个年代sc67的标配,双钱轮胎,30多年了,虽然还能用,但必须得换了。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_bad5165976220789ad78db6c11e46.jpeg)
上海钻石五速飞轮,这货是旋飞的。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_31bc16597621803b876644e85ab63.jpeg)
原装的牙盘、曲柄和脚踏,这脚踏虽然油泥老厚,但是不松不框,旋转也还润滑,成色保持的不错。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_d7541659762180e656039f8c110e9.jpeg)
变速系统是上海凌光,虽然没有上海钻石那么著名,但是也不错。前后拨的状态都不错,擦擦油泥还可以用。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_c77116597621808cfc24e450fdb48.jpeg)
永久吊刹,保养保养看看效果怎样,不知道需不需要换c刹。
不过,我倾向这台老车原样复原。
如果实用化改装,仅车架堪用,其他都得换。而车架因为不带后拨安装位置,如果不要内变速的话,改一辆单速通勤车是最佳选择。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_ccd71659762154afb10c009fe4208.jpeg)
这坐管质量很棒,居然是双轨坐包,这可换的余地就大了。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_6ffb1659762154bf230b46b659e03.jpeg)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_38b91659762131f691d87425242ee.jpeg)
前镂空花鼓,带经典的永久标
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_999d1659762131109bfccc15dc7c7.jpeg)
立管和弯把,立管上居然有钢印编号,也不知道这编号是什么意思。
弯把基本没什么锈点,就是把带不干胶太多了,各位老大这种不干胶怎么清理啊?
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_ef0e1659762131919fc56ea9f7495.jpeg)
车头管永久标,据说这标是出口标,这车的五通是英制,可以换各种中轴。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2208/12700_431d1659762154e1f76c7fd2e2898.jpeg)
飞球车锁,这种自行车锁还真没见过,死沉死沉的。
接下来该做的就是洗掉包浆,拆掉飞轮,车轴,中轴,擦洗上油保养。
又是巨大的工作量。