上篇说到骑412怼了70公里，起伏路加小坡，跟平时锻炼的路段基本一致，所以感觉还比较轻松，但是没能挑战70公里跟100公里赛段差的那30公里爬坡赛后觉得遗憾--不过这也是报名时就已经确定的结果，单速412爬坡确实是短板。
9月20日偃师赛结束后，组委会马上又发布了下一场赛事--11月1日的“2020年第三届环嵩山自行车挑战赛”，这次的赛段仍然分为追梦（70公里，爬升1000M）和挑战（130公里，爬升2000M）两个组别。有了上次的遗憾，这次果断报了挑战组。但是骑412肯定是不行了，在比赛前组一台新车迫在眉睫。
根据个人骑行习惯和需求，确定了装车的几个基本要求：1、外观；2、更大的轮组、更大的齿比，来提高平路巡航速度；3、弯把，战斗姿势，提速减少风阻。
有了需求，开始定制具体方案。可惜我小白一枚，基础知识都没有，看车都看不明白，别说装车了。于是开始了论坛、淘宝看成品方案，各种大神经验分享的过程。10月9日开始进行整个采购装车过程。是一个纠结、下单、等待、修改的过程。10月19日装车完成。
在此特别感谢论坛夏雪宜版主、武汉热雪车友技术支持、天津佰客车行金海大哥物料支持（除个别定制款件外基本一站式采购）、鹤壁雷霆单车小如组装调试支持！！！
成品下面放图，主要部件：1、车架-K3pro（接近412的体积，更容易适应）；
2、16寸LP轮组（我估计较原来412的14寸提升10%速度）;
3、顺泰7速手变（价格便宜，兼容禧玛诺9速后拨，换挡方式也很个性，比较容易接受）；
4、禧玛诺105R7000后拨（这个纯粹是出于对禧玛诺品质的信赖，原来是想上套件的，但是预算直接翻倍，中轴牙盘兼容性又得花时间研究，时间来不及了，最主要对我这个菜腿提升意义不大）；
5、PASS QUEST 52T牙盘(材质7075-T651铝合金，52T搭配外五速9/11/13/15/17飞轮，52-11跟原来47-9的412齿比接近，更容易适应，事实也确实是我平时加速、巡航的主要齿比，52-9主要是休息平地巡航用）；
6、LP牙盘、中空中轴（正常装车方案的选择）；
7、KMC-S9L链条（9速兼容后拨，全长未截跟105搭配略长但不影响；后来换了小鹿后拨都耷拉下去了，截了5节）；
8、Wellgo-R312锁踏（只是为了体验，事实也确实有一定的优势及提升，比如快速踩踏的稳定不脱脚、提升力的使用）。
装车后到手只试骑了十几公里就去参赛了，艺高不高不知道，胆是真大。在去出发点的路上经历了第一次零摔，左手大拇指韧带拉伤，还好没耽误当时参加比赛。
行者路书号#2906527，全程130公里，两个2级坡，一个8.4%，一个10%。第一个出现在26公里处，因为刚开始是一路下坡，体力充沛，慢慢也上去了；第二个坡出现在80公里处，体力已经耗尽，能量胶怼多了水也喝完了，整个人处于崩溃状态，下来推了得有两三百米，碰到一个卖水的，补水后不久就到了第二补给点。这个经历让我总结了几个经验：1、能量胶不能瞎吃，下次带汉堡；2、长途水要带够，不能靠补给点；3、整个赛段体能分配要均衡，不能一味的冲刺（途中前半段超过热雪大哥两次，但都在爬坡处被他轻松超越，最后一次在第二个二级坡，被超后再也没追上~）。
这是骑车后参加的第二次骑游赛，嵩山景色很美，对自己也是一个挑战。好好锻炼，希望明年能去环太湖。
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