[20寸]HSL落地帖！ [复制链接]

重量是对的。确实这么重。这不是感觉，做个表格加一下就知道了。
头管去掉锁定套，换铝舌，钛螺丝锁死后重量还能轻。

不过这车重就基本不用减了。因为很多样都没到极限，要冲6.x得换掉一大批才行。。。
脚踏-40
牙盘系统-40
头管-30
坐垫-40
坐管锯一截+换钛螺丝-40
刹车KCNC级-80
快拆-20
飞轮最好换回钢的，全铝不耐用。+70
差不多6.X能到

我就是做的EXCEL表格加出来的，而且所有小件都算上了，所以重量一定不会错，整车会稍重一点，那就是装车时上的脱脂黄油的重量，但不会超10克。
我个人感觉座管和坐包的水分还很大，牙盘已是最轻的了才84克，曲柄是可以减下一些的。
头管等过了节想买风行的，主要是内折方便很多，毕竟还要注重实用。
已购入ILINK的刹车和变速管线，还有钛的刹车胶螺丝，希望能减一点是一点。
所有零件称重的照片稍后整理完会发上来。

引用第30楼newcpk于2012-01-16 17:11发表的  :
重量是对的。确实这么重。这不是感觉，做个表格加一下就知道了。
头管去掉锁定套，换铝舌，钛螺丝锁死后重量还能轻。
不过这车重就基本不用减了。因为很多样都没到极限，要冲6.x得换掉一大批才行。。。
脚踏-40
.......

图片:001-2.jpg

我的HSL,带脚踏要7.6.

好看！相机也不错

山寨的架子，不能算HSL；
litepro的星芒，你会哭。

还有这个车配29的头管极不和谐，除非LZ身高低于165；原配HSL搭配 37cm头管还是很有道理的。

引用第35楼小哈于2012-01-16 23:33发表的  :
还有这个车配29的头管极不和谐，除非LZ身高低于165；原配HSL搭配 37cm头管还是很有道理的。

这个我赞同啊，没买到风行内折的，想将就到节后。

坐管锯短啊，用不着这么长。新款tat全重262g，随便锯锯，相比现在100g掉了。
线管不换也罢，截短点，15-20g没了。
脚踏换个塑料钛轴，40g没了。刹车系统可以继续减，换公路刹皮先。40g又没了。头管再减减。
感觉你中轴螺丝，刹车固定、压线螺丝重量没算啊。。。

引用第38楼zyjxhjs于2012-01-17 21:51发表的  :
坐管锯短啊，用不着这么长。新款tat全重262g，随便锯锯，相比现在100g掉了。
线管不换也罢，截短点，15-20g没了。
脚踏换个塑料钛轴，40g没了。刹车系统可以继续减，换公路刹皮先。40g又没了。头管再减减。
感觉你中轴螺丝，刹车固定、压线螺丝重量没算啊。。。

感谢你的建议！座管我再考虑换，管线已经购入ILINK的了，脚踏已经是非常少见的原厂钛轴心的这款，中轴、刹车称重的时候带着螺丝呢！

实话实说，对LZ家的称表示怀疑，整车8.3KG左右的HSL飘过。。

刹把真的很纠结！

引用第40楼velin425于2012-01-18 11:26发表的  :
实话实说，对LZ家的称表示怀疑，整车8.3KG左右的HSL飘过。。

哈哈，看到我的配件重量表了吧，比如牙盘厂家标的84克，我称重84克一点不差啊，说明称还是没问题滴~~

好车。。。。。。

可是图片太少了，加些细节图片吧

问下lz你这车装下来多少钱

顶，正想装一辆。。。

刹把和转把的角度都有问题，一个太高，一个太低。
另一个感觉就是LP的展示车。放眼望去都是LP的件。恕我直言
不过总体感觉还不错！

不错！我迟一点也装一个这个！可以参考

很漂亮，重量已经很靓了

头管为了方便把大行外折29换了风行31.5的，管线换了ILINK取代LP的，后拨换了XTR影子972取代X9短腿，换了指拨X9取代转把X9，今天在WUDIROSE店里实车称重7.28，看来进六任重道远啊！

我估计装完要8.2kg了 和楼主的比这1kg多的我也不是很清楚 算来算去最多重0.6左右
刹车avid7 后拨6600 指拨r770去视窗

会有这么 轻 怎么新车就有 11.5KG  

今天换了全碳座包，目前重量7.0X千克，继续减重ING，进了7会发所有配件称重图片申精。

不错，关注个，，，，

这车是整给女同志骑的么

星芒摆着照相就是好看

哈哈。。。同感了。我对这种架子也是不喜欢。