birdy的第四次改进 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

光光

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2009-09-24

— 本帖被 azuretears 执行加亮操作(2015-08-05) —

总的来说,第三版改的还是很成功的,只是革命的道路永远是曲折的
人的欲望也是朝三暮四

第三版改装最不满意的,就是车太重...含sl打蛋器的重量达到9.25kg

所以第四版的主题就是减重了,这个我最喜欢

当然减重不能影响必要的性能,比如刚性和耐久度等等,这些心里还是清楚的

拖拖拉拉,第四版birdy抢在09年的尾巴上,20s进化完成.(show车在第二页)

[ 此贴被光光在2009-12-20 19:40重新编辑 ]

共1条评分

hshsh888

金钱 +1

抢占贵宾席吼吼

2009-09-24

光光

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只看该作者沙发发表于: 2009-09-24

俗话说兵马未动,粮草先行,改装应该是轮组先行(轮组编起来最麻烦...)

于是先开始在轮组上做文章

原来自编的鸟车20寸轮组,重量达到1166g,主要是拜300g的久欲后花鼓所赐
这个要换掉...
首选自然是清豪rotaz ,这只是24孔

由于这只清豪是130开档,所以去订了一个清豪原厂的135轴心

130和135轴心对比一下

清豪设计的很有意思,简单却又精密,拆装很方便

轴心的加长,也让花鼓增重到229g

前花鼓上次没称,这次补上数据,带龙行制作的延长盖仅66g
话说这延长块强度真好,精度也高
暴骑birdy翻山越岭,前轮条帽都振松过,这延长块一切正常,人肉测试合格

整组重量不到300g,相当于当初一个久欲后花鼓的重量

[ 此贴被光光在2009-09-24 13:40重新编辑 ]

光光

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只看该作者板凳发表于: 2009-09-24

圈嘛,暂时没有更好的选择,k pro依然还是20寸最好的圈,保留

由于后轮花鼓耳变化大,间距变小,导致辐条必须重新做,索性全换成dt辐条

一般来说,鸟车前轮用烤漆的辐条会很惨,折叠辐条碰后拨是不可避免的
以前偷懒,用普通的顺利辐条,全花了...

发给龙行的秘密文件的部分

龙行做的辐条攻牙,牙纹很不错

既然辐条dt了,条帽也奢侈一把dt了!
右边是dt条帽,光泽比较闷骚

不过这堆里面竟然混进来一个卧底...我靠,dt这什么质量控制嘛...

最终,轮组重量终于降到1092g,减重74g

[ 此贴被光光在2009-09-24 13:38重新编辑 ]

光光

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只看该作者地板发表于: 2009-09-24

牙盘上还有赘肉,改第三版的时候我就意识到这点

由于用的是utsl一体三盘系统,曲柄内侧有5个装小盘的铝座,da7803牙盘就没这个东西,羡慕

准备把这5砣赘肉搞掉

右曲柄先净身称重 394g

开始精细切割,由于一体曲柄反面空间非常狭小,四周都有阻碍,不能伤及无辜
有电磨的情况下依然无法轻松切除

只能先横向切掉一部分

阶段性胜利果实

然后开始做纵向切割,5个凸点耗掉了n多小砂轮,然后像拔牙一样各个击破
shimano的冷锻铝真是硬...

最后打磨平整也是相当磨人...

花了一周时间,大功告成,轻了18g,爽

盘片也可以减点重量,原来用的fsa大盘很厚实

换成7800盘片圆满一把~

这盘片真的很美,而且精度极高,装在曲柄上卡的严丝合缝

配色上的要求驱使我把78的盘片阳极成黑色....

效果还不错

最终重量815g,减重37g

[ 此贴被光光在2009-10-10 02:05重新编辑 ]

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只看该作者 4楼发表于: 2009-09-24

刹车系统也有不少余地,其中,刹把用extralite是比较自然的思路

64g的超轻重量,哪怕配上300g的指拨,也能比xtr961双控(422g)轻上60g
双控我拆过,结构超复杂...能装回去都是万幸

,diy减重几乎不可能

另外v刹继续改进
由于用转接座改了20寸,前面用标准臂长的刹车,可能会有触及弹簧的风险,有时候安装可以恰好避开弹簧
但是弹簧工作的时候,难免还是会打到v刹弯管或者刹车线
所以把前v刹改成短臂v是个不错的选择
同时鸟车前叉角度不存在鸟车后叉角度怪异的特点,也具备用普通v刹的资格
当然后刹车依旧还是用xtr960平推,后叉特殊的角度,平推我觉得是唯一选择

前刹车用dahon5级车短臂v,配上公路刹车块以及钪合金螺丝,重量很轻
注意装弯管的那段银色部分,我拆下来反装,让开口向下了
因为birdy的线管是从下面上来的

加上后轮的xtr平推,重量也只有320g,比当初的400g轻了80g

改20的"拱门"转接座用的m10螺丝,也终于等来钛合金产品,减轻22g
钢的56.4g

钛的34.4g

[ 此贴被光光在2009-09-24 14:58重新编辑 ]

zenglai

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只看该作者 5楼发表于: 2009-09-24

前排围观

体重105 套件105~

忽忽~~小猪

博士

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拿张凉席帮着占楼。。。。。

骑电摩的结果就是.....越来越胖
减肥减肥减减肥

flamenco

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只看该作者 7楼发表于: 2009-09-24

莫非这回要使出猩猩打孔流的招数了~

得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐~~

aben

高一

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前排围观

tanerli

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只看该作者 9楼发表于: 2009-09-24

后排凑个热闹

光光

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只看该作者 10楼发表于: 2009-09-24

变速系统上人员变动较大,但是基本都增重....

变速系统的捣腾,主要是因为找到了一个10速的公路爬坡飞轮
本来用xtr960 11-32t飞轮也还算安逸,但是一旦发现了梦中的她,就一发不可收拾
十速化进程开始.
10s的11-28t和9s的11-32t比起来,多1速但是最大飞轮变小,这样一升一降自然让齿比变化更加细腻
同时双盘系统用28t保证了足够的爬坡能力
重量上,比11-32t的960钛飞轮重2g,看在十速和全钢的份上,忍了
ut6700 11-28t