关于曲柄牙盘中轴软硬之主观感受与传动效率的分析。 [复制链接]

回各楼层，在本帖中本人的观点并未否定主观感受的差异，并且肯定了主观感受的差异，只是本帖我的观点也肯定了另一个观点，就是没有明显形变的话，摩擦系数相同的情况下，依据力臂运算，平时大家认为的刚性好的贵的和软的的传动效率并没有差别

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pbrvvv:回各楼层，在本帖中本人的观点并未否定主观感受的差异，并且肯定了主观感受的差异，只是本帖我的观点也肯定了另一个观点，就是没有明显形变的话，摩擦系数相同的情况下，依据力臂运算，平时大家认为的刚性好的贵的和软的的传动效率并没有差别
(2020-11-15 14:22)

主观感受 和   客观存在的刚性差异和其他因素（材质，工艺，品牌，外观……等等）的差异就造成曲柄牙盘的价格差异，本帖楼主的观点并没有否定这个，也没有否定刚性差异，只是说刚性差异在没有发生形变的前提下不影响传动效率而已

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我是把真实的客观存在的刚性差异和传动效率之间的关系一起说了，有些车友割裂开来，以为我是说刚性是主观感受了，我不是这样的意思

说复杂一点：

上面不同意我的观点的车友把“刚性”仅仅理解成“真实的客观存在的材质工艺造成的硬度系数”，这个观点很简单客观，属于偏理科生一些的观点。




同意我观点的车友把“刚性”又加多了一层含义：就是加多了如下一个意思：两款牙盘曲柄，在一定的受力范围下不产生形变的话，那么在这个受力范围下，刚性可认为是一样的，就是说，在这个受力范围下，较硬的那款牙盘曲柄多出来的刚性没有什么用。举个简单例子：钢筋曲柄和钻石曲柄，钻石曲柄刚性硬度肯定比钢筋的大，但是，人类已经不能把钢筋曲柄踩形变了，所以，这两款曲柄的刚性对人类来说都一样。哈哈，所以，我觉得，还是这个观点显得智慧一些，人文一些，属于偏文科生，文艺一点的观点。

pbrvvv:说复杂一点：
上面不同意我的观点的车友把“刚性”仅仅理解成“真实的客观存在的材质工艺造成的硬度系数”，这个观点很简单客观，属于偏理科生一些的观点。
[表情]
....... (2020-11-15 15:04)

再化简一些：

本帖的同意我的车友的观点：不影响传动效率的话，可认为刚性一样，


持相反意见的车友的观点：刚性就是客观存在的硬度系数，由材质工艺造成的客观存在的差异！

其实，这两个观点都对，没有互相对立，只是从不同角度看问题而已。同意我的车友是从人的骑乘传动效率角度出发，不同意我的车友是从曲柄牙盘的真实硬度刚性出发。相对来说，同意我的车友还加多了一层“传动效率”的因素在里面，不同意我的车友就单单看到了硬度刚性而已。

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结贴

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好骑楼主骑过的曲柄加起来有多少款

刚度和表面硬度完全不是一个概念，车友口中的软硬基本指的是刚度。
影响物体表面硬度的参数基本围绕着物质本身展开，但刚度不同，物质材料本身有很大影响，但几何对刚度的影响也很大，最基本的几何参数就是截面矩。
刚度是在弹性形变下衡量，强度是在屈服破坏下衡量的。弹性形变虽然确实是弹性形变，但在能量上并不是无损的，所谓弹性势能都是额外付出功率转化为热能和内能的结果。热能作为系统火商增的产物，是不可能的再利用的。
此外，弹性形变带来几何角度的变化，会使得合力方向改变，骑手往往需要付出额外的功率来弥补。
综上，在我眼里，一体曲柄完爆方孔，职业选手选用我本人难以理解。

路过顶一顶的