前天用了1个晚上，终于把车装好了，用的很多东西，都是以前就有的东西。
架子也是自己以前的旧的KA082的架子。首先要感谢小P的帮忙，这个车上的零件，都是从小P那里来的
先上配置：
部件 型号
车架 DAHON VP18车架
前叉 车架含半碳前叉
大螺丝 LITE-PRO
舌头 LITE-PRO
头管 DAHON 一体T头
碗组 LITE-PRO
前拨座 LITE-PRO
前拨 SHIMANO SORA 3400
座箍 LITE-PRO
塑料套 LITE-PRO
V刹 AVID SD7
车把 台湾ABR 6061铝 25.4*580mm
把立 LITE-PRO
座管 LITE-PRO
坐垫 SELLE ROYAL FREECIA
把套 SRP海绵
飞轮 SHIMANO 4500
后拨 SHIMANO 4500
指拨 微转
刹把 AVID FR5
链条 KMC X9 SL
副把 PROMAX
牙盘 FSA OMEGA
车线 JAGWIRE
轮组 LITE-PRO
胎垫 LITE-PRO
V刹延长座 LITE-PRO
轮胎 KENDA
外胎 KENDA
脚踏 WELLGO M20轴承脚踏
水壶架 TURBO
挡泥板 SKS挡泥板
撑脚 铝合金
整车并不轻，昨天称量了，10.3KG
晚上回家后上图。
考虑到VP18和SP18的架子，前拨都不太支持50-34的压缩盘，所以，使用了KA082的架子带转接座的方式，来支持50-34的牙盘
用的V刹延长座也是比较特殊的，方式是加高了V刹座的位置。
451轮组，而且，还是庸俗的装上了挡泥板。
晚上回家补图。
整车造价6000+
重量的数据很惊人，我想了一下，貌似和群里的那些7.XX和8.XX的东西不合啊
想了一下，原因在于：
1.暴重的挡泥板
2.轮胎300多克，内胎100多克，这些都很重
3.那副把也是重的要命
4.300多克的坐垫，也作出了很大贡献。
5.FSA的那个入门牙盘，盘片都是钢的，重点难免。
6.还有那个300多克的脚撑
全车没有使用任何钛螺丝
去掉这些东西，坐垫换成我一直使用的TOUPE TI，160克，不换牙盘的情况下，应该可以轻松9KG以内
但是这就失去了这台车的意义，这个车是我平时用来上下班，做工作车的，目的就是要功能齐备，那些超轻的配置，不是这个车的目的。
最后感谢小P，LITE-PRO的东西，果真性价比高的很，而且质量过关
更重要的是，如果你选的所有零件都是LITE-PRO的话，他们的阳极的颜色都是一样的，非常搭配。
这个车其实很多地方已经偷着轻了，比如我用的头管大螺丝和铝舌头，几十块的投入，带来了100克左右的轻量。
车上的脚踏非常有纪念意义，这个脚踏，就是那个让我在雨后晚上11点路灯昏暗处摔车，导致脚后跟外伤的罪魁祸首。
虽然他让我伤痛了很多天，但是我今天仍然使用他，该脚踏已经使用上万公里，服务3年，目前拆开保养后，仍然顺畅无比
[ 此帖被wudirose在2011-10-21 13:06重新编辑 ]
