在装钢架公路之前就纠结要不要前变速，原因有二。
一、平原骑车，以运动和通勤为主要目的，不需要那么多变速比。
二、早就听说前拨难调难难用。
但从海鲜市场收了一套价格不错的全新没装车顺泰2*11手变和前后拨，既然买了就装上，前拨如果实在不好用就权当没有吧。以至于装车的时候把全部注意力放在了后拨的调整上，后拨调整完毕去试车前拨还处于虚装不起作用状态。
后拨给力，一次安装调试成功，于是把注意力放在了前拨，既装之则用之，于是准备大干一场着手调前拨。
谁知....出乎意料的是前拨的调整简直比我想象的容易多了。
其实需要注意的是前拨限位螺丝，前拨的拉线张力和后拨不太一样。后拨拉线张力随时都会有，所以调后拨的限位螺丝的时候需要让飞轮转起来调，看链条在最大飞和最小飞的位置。
前拨则相反，前拨手变拨动的时候，限位螺丝在哪个位置前拨导板就停在那个位置，停住以后前拨已经锁死没有张力，此时再调限位螺丝是看不出什么变化的。所以要看前拨导板到位以后的位置再调限位螺丝，试着调一下之后重新通过手变变速观察前拨导板的位置是否合适。位置合适的时候升档或者降档一气呵成。顺泰前拨手变还有半档，骑车过程中如果发现位置不对链条蹭导板，这半档就能起调节作用。
当然我没用过其他前拨，是否都是这样我就不知道了。
我的顺泰前拨现在变速一下到位，骑车的时候链条也不蹭导板，当然前变用的极少，仅仅做过几回变速测试。
如果以上经验有误，还请前辈们指正。
