之前yad2018用4500前拨改的非常成功，所以之前这个810也想改双盘，先用了蓝图r5前拨，其实还凑合，但是有个问题感觉低位限制螺丝调的不是很完美在小盘最低两个档位上蹭前拨，大概对着yad2018上没拆的4500比了下觉得4500能往内侧偏一些，所以r5拆到带挂耳的更老的p8上去了用着也还行。
然后就又收了个4500前拨继续折腾810，苦难开始了，如下图。。。
（1）一开始就发现4500装上转换座后，无法有充足的内移度，查了半天，搞明白结构跟R5不一样，垂直支柱挡住4500那个内侧弹簧回弹行程了，只好尝试打磨，费劲，一怒之下去了五金店，角磨机滋啦几下爽了；确认初步解决的了回弹问题；
（2）拿回来一装，发现高度不够低，如图座管上的后刹车走线孔挡住了转化座继续往下的空间。。。。没办法，再去五金店继续角磨机切掉了转换座垂直支架上那个垂直移动槽孔下面，让4500能往下挪。。。。
（3）拿回来，结果发现还是不行，4500背面那个弹簧钢丝顶住转换座水平夹环下面了，没办法，这次忍住出去再上角磨机的冲动，自己手锉了一个3-4mm的凹槽在转换座水平夹环表面上解决了4500下移3mm左右的问题。
（4）。。。你以为总算完了，没呢。。。装上去，转换座垂直支架连接水平夹环的内六孔螺丝在前后七八次的拆装下给拧的有点滑丝了，再去五金店上角磨机切了一根合适长度的钢螺丝。。。，然后回来涂上螺丝胶装上，问题又来了。。。
（5）前拨能挂上大盘，弹回去拉不回去小盘。。。拆了牙盘右侧垫了一个2.5mm中轴垫圈，总算是差不多了吧。。。
（6）并没有。。。结果发现小盘在1-6速没问题，7-9速蹭4500。。。还是4500前拨调整的不够低。。。
这一周空余时间都交代给它了。。。实在不能忍了，先这样吧，等以后有时间有想法再折腾，
吐槽一句，应该再买个r3r5的哇
内容来自Android手机客户端
