关于这个问题，其实首先看你骑行的取向咯
首先说除了公路以外的车子，旅行车或者平把公路和一些山马的类型，这类车一般为了适应长途或者城市通勤的骑行，几何上都是比较舒适的，当然旅行车改动的形式也是千奇百怪，基本根据个人喜好，只有想不到的，没有改不出来的
，而且因为本身几何偏向舒适，可调节的量就大得多了。
说回公路车，现代公路车的一些特点跟其他车型不同，首先公路车大牌的厂商都是为了竞赛而设计的车架几何，经过这么多年各种大环赛的选手检验，最终现代公路的车架变得异常“定制化”，为了追求铺装道路上最高的踩踏效率和空气动力学优势，骑行姿势相对固定，而且必须保持这个姿势能长久稳定输出，另外还要兼顾其他性能，比如整车的稳定性刚性等，车架大了或者小了，通过改别的地方强行拉回去就会影响操控性，就像其他车型，匀码的都能各种改，以达到合适自己的尺寸，现在的架子很少会卡裆了，但不卡裆也不代表这车就好骑。现代公路的本质还是在相对舒适的姿势，发挥人力最大传动效能以达到更高的速度的器材，所以从这点来说，合适的架子很重要，但如果你的目的本就是骑游或者休闲之类
那只要能改到合适骑就好啦
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