[购车咨询]KHS到底比大行好在那？ [复制链接]

小尘4x:那就ori 吧 (2015-01-31 19:48) 

ori不太了解啊。。。能给介绍一下不

zuiko:两种车我都有, KHS必然是台湾做的, 手工是个保证, 大行在国内生产, 工艺显然有参差, 即使是KAC083这种3级车的也新不如旧, 当然大前题不要否定国产比台产还是便宜很多.
KHS的特色不回弹的软尾巴,在不太泄力的情况下,过滤了很多路面的震动, 让轮子减少跳动, 巡航性能相对大行的好 (  .. (2015-01-31 22:13) 

日常通勤，如果不太考虑折叠，那个骑的更轻快？

robertlcz:日常通勤，如果不太考虑折叠，那个骑的更轻快？ (2015-01-31 23:06) 

親身試骑, 要不是怎知那个适合自己

KHS逼格略高于大行，好了，付款吧！

robertlcz:
ori不太了解啊。。。能给介绍一下不

怎么说。

既然预算这么高了，选大行选khs这类横折车不如先选辆低配的纵折，以后再慢慢根据自己的需要去升级［反正就算你买大行爆改，以后肯定还会改］所以就配件来说其实差别不大，就算你买khs，哪天也会手痒痒的。

ori时纵折的，关于纵折为什么好过横折，看此帖——http://bbs.77bike.com/read.php?tid=155808&ds=1

ori，横折强度高，折叠体积相对同尺寸体积更小，刚性也很好。更多请查看@warpblade 的帖子。不好的地方有五通稍高，头管小众。

钢架真的就比铝架好吗？不知比铝架重多少？

骑20R的告诉你，市区玩，是爆改的好，KHS的小折要进8KG级别，还得花不少钱进去

，

内容来自Android手机客户端

khs没骑过不了解，不过架子个人觉得实在是不好看

zuiko:親身試骑, 要不是怎知那个适合自己 (2015-02-01 00:41) 

主要是没机会试啊。。。

小尘4x:怎么说。
既然预算这么高了，选大行选khs这类横折车不如先选辆低配的纵折，以后再慢慢根据自己的需要去升级［反正就算你买大行爆改，以后肯定还会改］所以就配件来说其实差别不大，就算你买khs，哪天也会手痒痒的。
....... (2015-02-01 04:05) 

买了都会手痒痒的，我这人，就喜欢自己鼓捣一个各个部分都让自己满意的东西。所以我才想攒呢吗。不过纵折的又不太懂了，之前看过的按摩师应该算是吧，高端点的，基本就不了解了

robertlcz:主要是没机会试啊。。。 (2015-02-01 13:09) 

直接去车行试

我和我的同事都是骑khs，有的之前是捷安特的，有的之前是p8或是欧亚马的天际之类的车，也是仔细的翻看了东方红的大高楼后，去公司附近车行去看了车，试骑了老板的f20r，在上了38巡航后，过一些井盖和砖面体会尤为明显，软尾巴这个小避震胶虽然比较便宜的解决方案，确实能够对横折这个先天劣势的折叠方式有一定的缓解作用的，屁股抬起来，过一些5公分左右的小沟小坎也是比我老婆的欧亚马天际有信心得多。上坡摇车发力的时候，直插式的头管不会异响。
在45以上下坡的时候过一些井盖也能够信心十足。希望给楼主做个参考。
至于重量，换对久裕轮组就能下来不少，还有t3的微转指拨、刹车、把套、也是必须新车落地就要更换的，再换个碳把横就可以放心的骑很长一段时间里，不用太发烧这个车。
如果你要想一步到位，不是很追求速度的话，直接直梁鸟也是不错的选择，毕竟现在只有6300

zhangt71:　　KHS在折叠方面确实不如大行来的方便，一是插拨式头管原因，二是座杆非下穿五通、不能作折叠支撑的原因，即使改款之后的KHS仍然不如大行折叠便利。骑乘感方面，KHS总体不错，试骑过T3，虽不算轻、但骑起来相当顺，稳定性更优。另外KHS的车架是采用低端雷诺钢管，比P8的4130钢管 .. (2015-01-26 21:55) 

中肯的评价

huainianha:我和我的同事都是骑khs，有的之前是捷安特的，有的之前是p8或是欧亚马的天际之类的车，也是仔细的翻看了东方红的大高楼后，去公司附近车行去看了车，试骑了老板的f20r，在上了38巡航后，过一些井盖和砖面体会尤为明显，软尾巴这个小避震胶虽然比较便宜的解决方案，确实能够对横折 .. (2015-02-01 20:26) 

容我好好想想~

huainianha:
我和我的同事都是骑khs，有的之前是捷安特的，有的之前是p8或是欧亚马的天际之类的车，也是仔细的翻看了东方红的大高楼后，去公司附近车行去看了车，试骑了老板的f20r，在上了38巡航后，过一些井盖和砖面体会尤为明显，软尾巴这个小避震胶虽然比较便宜的解决方案，确实能够对横折这个先天劣势的折叠方式有一定的缓解作用的，屁股抬起来，过一些5公分左右的小沟小坎也是比我老婆的欧亚马天际有信心得多。上坡摇车发力的时候，直插式的头管不会异响。
在45以上下坡的时候过一些井盖也能够信心十足。希望给楼主做个参考。
至于重量，换对久裕轮组就能下来不少，还有t3的微转指拨、刹车、把套、也是必须新车落地就要更换的，再换个碳把横就可以放心的骑很长一段时间里，不用太发烧这个车。
如果你要想一步到位，不是很追求速度的话，直接直梁鸟也是不错的选择，毕竟现在只有6300

梁鸟是鸟车吗？对于鸟车的外形实在有点难接受，是不是性能特别优异，所以大家才这么推崇它？

~~~~~~~~~~~~~~~~~

我有大行p8和khs f20r，我是不会再骑大行了，什么都别说，就是时间长了车每次都响个不停就烦死了，虽然不是一定会坏，但是真的很烦，而且不觉得大行会很快，nnd有多少人骑大行能去40巡航车不飘，我是很怕大行高速就飘，下坡都要很慢才可以，khs起码很稳，就我个人来说觉得比大行好，当然，折叠肯定被大行秒杀，虽然khs不完美，但是现阶段来说比大行好骑是事实，大行的车时间长了几乎都是异响，随便论坛搜索就找到很多，khs相对质量稳定

zuiko:两种车我都有, KHS必然是台湾做的, 手工是个保证, 大行在国内生产, 工艺显然有参差, 即使是KAC083这种3级车的也新不如旧, 当然大前题不要否定国产比台产还是便宜很多.
KHS的特色不回弹的软尾巴,在不太泄力的情况下,过滤了很多路面的震动, 让轮子减少跳动, 巡航性能相对大行的好 (  .. (2015-01-31 22:13) 

这个评论要赞一个。我一直想改一个前飘坐管，但是有感觉前飘后座舱空间太小，憋屈的慌，看来用前飘的话再改个PRP那样的鹅颈头管可能会优化座舱空间，你觉得呢？

huainianha:我和我的同事都是骑khs，有的之前是捷安特的，有的之前是p8或是欧亚马的天际之类的车，也是仔细的翻看了东方红的大高楼后，去公司附近车行去看了车，试骑了老板的f20r，在上了38巡航后，过一些井盖和砖面体会尤为明显，软尾巴这个小避震胶虽然比较便宜的解决方案，确实能够对横折 .. (2015-02-01 20:26) 

直插头管会异响，我的是f20-r451，不信的话可以来试我的车，我在广州大学城

december1205:我有大行p8和khs f20r，我是不会再骑大行了，什么都别说，就是时间长了车每次都响个不停就烦死了，虽然不是一定会坏，但是真的很烦，而且不觉得大行会很快，nnd有多少人骑大行能去40巡航车不飘，我是很怕大行高速就飘，下坡都要很慢才可以，khs起码很稳，就我个人来说觉得比大行好 .. (2015-02-08 04:47) 

我一般和别人一块骑车用F20R,自己骑车想都不会想就推着sp18就走，因为可以上地铁方便

低端雷诺钢，比4130好少少，但71度的座管角度舒适性比不上73度的

通勤还是p8好，dahon折叠性能比khs好多了

光之莎:这个评论要赞一个。我一直想改一个前飘坐管，但是有感觉前飘后座舱空间太小，憋屈的慌，看来用前飘的话再改个PRP那样的鹅颈头管可能会优化座舱空间，你觉得呢？ (2015-02-14 10:28) 

之前看過一篇貼文是車友"鹹蛋超人"的, 他是F20R451改裝了鈦的鵝頸, 感覺提升不少, 我亦印象深刻, 在本站超级秀车区可以找到....

咸蛋超人的KHS改：只有车架是原装的。